一种新型钢结构汽车坡道的制作方法

本实用新型涉及汽车坡道技术领域，具体来说，涉及一种钢结构汽车坡道。

背景技术：

由于目前电子汽车衡（地磅）的普及，尤其在施工现场，地磅为临时性工程，但是仍然需要在两端施工汽车坡道，传统的做法为制作钢筋混凝土基础，施工费用较高，且造成了大量的资源浪费，在施工完成之后需要对汽车坡道进行拆除，拆除之后会对原始地面造成很大程度的破坏，因此，研究新型的可周转坡道，对改善传统汽车坡道的费用高、破坏环境有很大的帮助。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种新型钢结构汽车坡道，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型钢结构汽车坡道，包括坡道面板，坡道面板与竖直面板的顶部焊接连接，竖直面板的底部与底部面板焊接连接，坡道面板与底部面板之间设有支撑板，支撑板的顶部与坡道面板焊接连接，支撑板的底部与底部面板焊接连接。

优选地，所述坡道面板上表面设有防滑条，防滑条与坡道面板固定连接。

优选地，所述防滑条为钢筋，防滑条与坡道面板焊接连接。

优选地，所述底部面板设有定位孔。

优选地，所述底部面板通过穿过定位孔的膨胀螺栓与地面固定连接。

优选地，所述底部面板与膨胀螺栓之间设有垫板。

本实用新型的有益效果：在坡道面板上部焊接钢筋作为防滑条，保证车辆的行驶安全；采用钢板作为支撑板与坡道面板焊接，使该新型钢结构汽车坡道能够承受车辆荷载，保证结构的安全；该新型钢结构汽车坡道通过膨胀螺栓和地面连接，保证该新型钢结构汽车坡道在受到水平冲击力时候不会发生位移；该新型钢结构汽车坡道可拆卸、可多次周转，改变了原有的钢筋混凝土制作汽车坡道的做法，节省了施工成本，同时避免了资源浪费，尤其适合现场临时汽车坡道；该新型的钢结构汽车坡道安装方便，保护了原始路面，且在拆除的时候不影响原始环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的新型钢结构汽车坡道的结构示意图；

图2是新型钢结构汽车坡道与地面连接处的结构示意图；

图中：1、坡道面板，2、竖直面板，3、底部面板，4、支撑板，5、防滑条，6、定位孔，7、膨胀螺栓，8、垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的新型钢结构汽车坡道，包括坡道面板1，坡道面板1与竖直面板2的顶部焊接连接，竖直面板2的底部与底部面板3焊接连接，坡道面板1与底部面板3之间设有支撑板4，支撑板4的顶部与坡道面板1焊接连接，支撑板4的底部与底部面板3焊接连接。坡道面板1上表面设有钢筋作为防滑条5，防滑条5与坡道面板1焊接连接。底部面板3设有定位孔6，底部面板3通过穿过定位孔6的膨胀螺栓7与地面固定连接，底部面板3与膨胀螺栓7之间设有垫板8。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在坡道面板上部焊接钢筋作为防滑条，保证车辆的行驶安全；采用钢板作为支撑板与坡道面板焊接，使该新型钢结构汽车坡道能够承受车辆荷载，保证结构的安全；该新型钢结构汽车坡道通过膨胀螺栓和地面连接，保证该新型钢结构汽车坡道在受到水平冲击力时候不会发生位移。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。