钢筋配送车的制作方法

本实用新型属于运输领域，尤其涉及一种装配式建筑的预制构件内部的横向钢筋，纵向钢筋，箍筋，拉筋，架力筋，腰筋等钢筋的钢筋配送车。

背景技术：

近年来，装配式建筑快速发展，2016年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了“10年30％”的目标，更为装配式建筑的发展送来政策东风。随着装配式建筑的星火燎原，在为行业带来新气象的同时，建筑行业业态或将面临洗牌和重构。

2016年2月21日，中共中央国务院印发《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，提到要鼓励建筑企业装配式施工，现场装配。力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30％；3月5日，李克强总理在政府工作报告中提到，要大力发展钢结构和装配式建筑，提高建筑工程标准和质量……政策东风频吹，未来十年，装配式建筑或将迎来属于自己的时代。

东风起，战鼓擂。随着装配式建筑的崛起，传统的建造方式、运营模式、建造理念或将遭到颠覆，建筑业将迎来一场变革。在通货膨胀形势愈发严峻、建筑企业招工难、用工成本居高不下、盈利空间日益缩小的今天，实践'工厂化'的组织模式，找到适合自身发展的工厂化形式，不失为一条能帮助建筑企业突破市场竞争重围，重塑市场竞争力的可行出路。

装配式建筑的预制构件内部的横向钢筋，纵向钢筋，箍筋，拉筋，架力筋，腰筋等形状不一，钢筋规格十分繁杂，箍筋的弯曲形状等种类繁多，非常繁琐。特别是在一套装配式建筑的工程中，有非常多的预制构件，各种预制构件内的钢筋又有很多种类，所以通常需要专业的钢筋工人按照图纸进行各类钢筋的下料，弯曲，绑扎，焊接等工艺。完成后的钢筋，需要送到各个工作台去固定在预制构件钢模内，有很多箍筋，拉筋形状长短相似，钢筋规格却不一样，如果不严格规范钢筋的运送放置，将会对预制构件内的受力情况造成严重影响，从而影响装配式建筑的牢固度和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种结构合理、运输可靠的钢筋配送车。

本实用新型采用的技术方案是：

钢筋配送车，其特征在于：包括底部框架，所述底部框架的底部设有滚轮，所述底部框架上垂直设立有立柱框架，所述立柱框架上连接有多层用于放置或悬挂钢筋的且与底部框架平行的框架层，最上层的框架层上铺设有钢板，所述钢板的四周焊接有与其垂直的竖向扁钢。本实用新型设置多层框架层用于分别放置装配式建筑的预制构件内部的横向钢筋，纵向钢筋，箍筋，拉筋，架力筋，腰筋等形状不一的钢筋，即可分类配送，实现运输可靠，且通过竖向扁钢围设防止放置在钢板上的钢筋掉落。

进一步，所述底部框架包括多根平行设置的底部槽钢和两根平行设置的侧边槽钢，底部槽钢的两端分别与两侧边槽钢的侧面焊接连接，所述立柱框架垂直设立于中间的底部槽钢。

进一步，所述底部框架还包括多根用于连接相邻底部槽钢的加强槽钢，所述加强槽钢与侧边槽钢平行设置。

进一步，所述底部框架还包括多根底部扁钢，所述底部扁钢与底部槽钢平行设置且分别与侧边槽钢和加强槽钢焊接连接。

进一步，所述立柱框架包括多根立柱和顶部槽钢，所述顶部槽钢与立柱之间均是垂直焊接连接，两边的立柱分别与相应的侧边槽钢垂直焊接连接，中间的立柱均与中间的底部槽钢垂直焊接连接。

进一步，所述立柱与底部框架之间均焊接有加强用的筋板。

进一步，所述框架层包括多根横向扁钢、两根侧面圆钢、多根中间圆钢、多根纵向扁钢，所述横向扁钢的两端分别焊接于相应的侧面圆钢，所述中间圆钢与纵向扁钢均与横向扁钢焊接连接，且均与侧面圆钢平行设置，所述纵向扁钢设置在中间圆钢与中间圆钢、中间圆钢与侧面圆钢之间。

进一步，中间所述横向扁钢由多根分段扁钢组成，分段扁钢的端部与立柱或中间圆钢焊接连接，所述中间圆钢和侧面圆钢均焊接于相应的立柱。

进一步，所述纵向扁钢与中间的横向扁钢的焊接处焊接有竖向圆钢，竖向圆钢的两端分别与中间的底部槽钢、钢板焊接连接。

进一步，所述侧面圆钢和中间圆钢的端部均设有弯折部，防止框架层上的钢筋脱落。

进一步，所述滚轮包括2个定向轮和2个万向轮，所述万向轮上设有脚刹。

本实用新型的有益效果：可分类进行钢筋配送，防止错放而误用钢筋影响构件的结构受力，且运输可靠，可同时运送多个种类的钢筋，提高运送效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是图1中A-A向的结构示意图。

图4是图1中B-B向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

参见图1-4，本实施例提供了一种钢筋配送车，是由各种钢筋和槽钢焊接成型，包括底部框架，所述底部框架的底部设有滚轮(图中未显示)，所述滚轮包括2个定向轮和2个万向轮，所述万向轮上设有脚刹；所述底部框架上垂直设立有立柱框架，所述立柱框架上连接有六层用于放置或悬挂钢筋的且与底部框架平行的框架层，框架层之间的间距相同且小于最下层框架层与底部框架之间的间距，框架层的宽度小于底部框架的宽度，最上层的框架层上铺设有钢板11，所述钢板11的四周焊接有与其垂直的竖向扁钢10。本实用新型设置多层框架层用于分别放置装配式建筑的预制构件内部的横向钢筋，纵向钢筋，箍筋，拉筋，架力筋，腰筋等形状不一的钢筋，即可分类配送，实现运输可靠，且通过竖向扁钢围设防止放置在钢板上的钢筋掉落。

本实施例所述底部框架包括三根平行设置的底部槽钢4、两根平行设置的侧边槽钢1、四根用于连接相邻底部槽钢4的加强槽钢2、四根底部扁钢13，每根底部槽钢4的两端分别与两侧边槽钢1的侧面焊接连接，两边的底部槽钢4均在端部与侧边槽钢1的端部垂直焊接连接，所述立柱框架垂直设立于中间的底部槽钢4；所述加强槽钢2与侧边槽钢1平行设置，加强槽钢2和侧边槽钢1之间的间距与加强槽钢2和加强槽钢2之间的间距是相同的；所述底部槽钢4、侧面槽钢1以及加强槽钢2的上表面处于同一平面；所述底部扁钢13与底部槽钢4平行设置且分别与侧边槽钢1和加强槽钢2焊接连接。

本实施例所述立柱框架包括四根立柱3和顶部槽钢12，所述顶部槽钢12与立柱3、15之间均是垂直焊接连接，两边的立柱3分别与相应的侧边槽钢1垂直焊接连接，中间的立柱15均与中间的底部槽钢4垂直焊接连接。所述立柱3、15与底部框架之间均焊接有加强用的筋板14。

本实施例所述框架层包括三根横向扁钢8、两根侧面圆钢6、两根中间圆钢16、三根纵向扁钢9，所述横向扁钢8的两端分别焊接于相应的侧面圆钢6，所述中间圆钢16与纵向扁钢9均与横向扁钢8焊接连接，且均与侧面圆钢6平行设置，所述纵向扁钢9设置在中间圆钢16与中间圆钢16、中间圆钢16与侧面圆钢6之间，都是等间距分布。中间所述横向扁钢8由多根分段扁钢7组成，分段扁钢7的端部与立柱3、15或中间圆钢16焊接连接，所述中间圆钢16和侧面圆钢6均焊接于相应的立柱3、15。即分段扁钢7的端部可以直接与相应立柱焊接连接，也可以是先焊接于相应圆钢上，圆钢再与立柱焊接连接，不管中间圆钢16还是侧面圆钢6均是与相应的立柱焊接连接。所述纵向扁钢9与中间的横向扁钢8的焊接处焊接有竖向圆钢5，竖向圆钢5的一端与中间的底部槽钢4焊接连接，另一端可以与钢板11焊接连接，也可以与最上层的纵向扁钢9与中间的横向扁钢8的焊接处焊接连接。所述侧面圆钢6和中间圆钢16的端部均设有弯折部，即带有弯钩，防止框架层上的钢筋脱落。

本实用新型使用时，将钢筋工人对装配式建筑预制构件内的横向钢筋，纵向钢筋，箍筋，拉筋，架力筋，腰筋等完成好的钢筋按照各个装配式建筑的预制构件的编号，放到钢筋配送车工装上；由仓库管理人员进行配送，负责送到各个工作模台上由班组长签收；按照装配式建筑预制构件的模板图和配筋图对钢筋进行安装固定，然后浇筑商砼，震动棒让混凝土充分搅拌去除气泡，避免了各种钢筋的误用从而影响构件的结构受力问题。

本实用新型适用于装配式建筑预制构件自动生产线的钢筋配送车工装，可分类进行钢筋配送，防止错放而误用钢筋影响构件的结构受力，且运输可靠，可同时运送多个种类的钢筋，提高运送效率。

本实用新型的槽钢、圆管等的型号、材料均可根据客户需要自行选配，还有底部框架、框架层的尺寸、间距、以及层数均是可根据客户需求自行设置。