一种垂直循环立体车库的传动装置的制作方法

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种垂直循环立体车库的传动装置。

背景技术：

立体车库是利用空间，将车辆停放至车库内，然后通过移动车库，将停车的车库移动至上方的空间，将空的车库移动至底层，立体车库合理地利用了立体空间，具有突出的节约土地优势，相对于普通的底面停车位或地下车库，具有更大的停车容量的同时，占用的地面面积小，在越来越多的公共场所都开始普及这种立体车库，立体车库有多种型式，具体可以分为：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机，其中尤其以垂直循环立体车库的优势最为突出，其占地面积小，只有两辆车多一点的位置，投资少，性价比高而备受关注，现有的垂直循环立体车库的传动装置运行不够平稳，并且整体结构笨重，磨损大，故障率较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种垂直循环立体车库的传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垂直循环立体车库的传动装置，包括防护盘、链轮、架体、安装架和限位架，所述架体的两侧的顶端均安装有电机，且电机的输出端均固定有减速器，所述架体顶端两侧的中间位置处均安装有安装架，且安装架远离电机的一侧均安装有防护盘，所述安装架两端的架体顶端均设置有限位架，且限位架的内部均设置有限位槽，所述限位架内部的底端均设置有限位孔，且限位孔的内部均安装有限位销，所述防护盘内部的顶端与低端均固定有链轮，且防护盘的边缘位置处设置有链条通槽，所述链轮上均固定有链条，且链条穿过链条通槽，所述链条远离链轮的一端皆均匀设置有固定板，且架体两侧的固定板之间均安装有载车板，所述载车板两侧的两端均设置有与限位槽相互配合的限位块，所述防护盘底端的链轮内部均安装有主动轮，且减速器的输出端均通过转轴与主动轮连接，所述主动轮外侧的链轮内均匀固定有与主动轮相互配合的从动轮，且链轮的内壁设置有与从动轮相互配合的内齿。

优选的，所述链条靠近链轮的一端皆均匀设置有传动齿，且链轮的外侧壁皆均匀设置有与传动齿相互配合的齿槽。

优选的，所述链轮的中间位置处均设置有注油口，且链轮与主动轮的水平中轴线重合。

优选的，所述限位槽顶部靠近安装架的一端均呈弧形。

优选的，所述从动轮设置有三个，且相邻从动轮之间的夹角为一百二十度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该垂直循环立体车库的传动装置通过安装有防护盘，能够对链条、链轮等进行保护，防止传动结构发生损坏，延长了装置的使用寿命，装置通过设置有链条通槽，链条仅能够顺着通槽移动，最大限度的避免的链条的晃动，使得装置运行更平稳，装置通过安装有带限位块的载车板，限位块与限位槽相吻合，进一步增加了装置运行的平稳度，避免载车板发生倾斜，使用的安全性更高，装置通过安装有限位销，能够对载车板进行限位，进一步增加装置使用的安全性，装置通过设置有有主动轮、从动轮、传动齿和齿槽，通过传动齿带动载车板转动，即用齿轮传动取代链轮传动，传动过程平稳，无冲击，可缓解传递至环形传动件的应力，从而避免环形传动件变形和打滑问题。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖面示意图；

图2为本实用新型的链轮结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面示意图；

图中：1、防护盘；2、链条；3、限位块；4、固定板；5、链轮；6、架体；7、安装架；8、限位架；9、限位槽；10、链条通槽；11、限位孔；12、载车板；13、齿槽；14、传动齿；15、从动轮；16、主动轮；17、内齿；18、限位销；19、减速器；20、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种垂直循环立体车库的传动装置，包括防护盘1、链轮5、架体6、安装架7和限位架8，架体6的两侧的顶端均安装有电机20，电机20的型号可为Y90S-2，且电机20的输出端均固定有减速器19，架体6顶端两侧的中间位置处均安装有安装架7，且安装架7远离电机20的一侧均安装有防护盘1，安装架7两端的架体6顶端均设置有限位架8，且限位架8的内部均设置有限位槽9，限位槽9顶部靠近安装架7的一端均呈弧形，增加装置传动的平稳度，限位架8内部的底端均设置有限位孔11，且限位孔11的内部均安装有限位销18，防护盘1内部的顶端与低端均固定有链轮5，且防护盘1的边缘位置处设置有链条通槽10，链轮5上均固定有链条2，且链条2穿过链条通槽10，链条2靠近链轮5的一端皆均匀设置有传动齿14，且链轮5的外侧壁皆均匀设置有与传动齿14相互配合的齿槽13，即用齿轮传动取代链轮传动，传动过程平稳，无冲击，链条2远离链轮5的一端皆均匀设置有固定板4，且架体6两侧的固定板4之间均安装有载车板12，载车板12两侧的两端均设置有与限位槽9相互配合的限位块3，防护盘1底端的链轮5内部均安装有主动轮16，且减速器19的输出端均通过转轴与主动轮16连接，链轮5的中间位置处均设置有注油口，且链轮5与主动轮16的水平中轴线重合，便于加油，传动更顺畅，主动轮16外侧的链轮5内均匀固定有与主动轮16相互配合的从动轮15，且链轮5的内壁设置有与从动轮15相互配合的内齿17，从动轮15设置有三个，且相邻从动轮15之间的夹角为一百二十度，稳定性更好。

工作原理：使用时，接通电源，电机20工作带动主动轮16旋转，减速器19控制转速，主动轮16与从动轮15相互齿合，带动从动轮16旋转，从动轮16与链轮5内部的内齿17相互齿合，从而带动装置下方的链轮5旋转，链轮5外侧安装有链条2，链轮5表面设置有与链条2的传动齿14相互配合的齿槽13，靠近电机20的链轮5旋转带动链条2传动，从实现载车板12的循环升降，当停车完成后可将限位销18插入限位孔11，对载车板12进行限位，增加车体停放的安全性，防护盘1的设计，能够对链条2、链轮5等进行保护，防止传动结构发生损坏，延长了装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。