一种用于小区停车场的防乱停警报设备的制作方法

本发明涉及安防领域，具体地说是一种用于小区停车场的防乱停警报设备。

背景技术：

随着社会的不断进步，人民生活水平的不断提高，越来越多的人拥有汽车。

现在的小区一般设有地下停车场，但小区内同样也有众多电瓶车，在停放时，电瓶车经常会停放在小车的停车位上，导致车主无法进行停放，产生纠纷，造成邻里不和，且在汽车停放时容易停在划线上，会占用多个车位，造成车位紧张。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于小区停车场的防乱停警报设备。

本发明采用如下技术方案来实现：一种用于小区停车场的防乱停警报设备，其结构包括停车场地面、停车台、挡条、滑坡、闸门装置，所述停车场地面上设有停车台，所述停车台前方设有滑坡，所述停车台后方安装有挡条，所述闸门装置安装在停车台上，所述闸门装置包括下压装置、单向传动装置、转动装置、翻转门，所述翻转门设有2个并对称分布在停车台的两侧，所述翻转门底部通过转动装置与单向传动装置活动连接，所述单向传动装置与下压装置传动连接。

作为优化，所述下压装置由下压条、压杆、第一活塞、缸体、第二活塞、活塞杆、弹簧组成，所述缸体向上的一端设有第一活塞，所述第一活塞通过压杆与下压条相连接，所述缸体另一端设有第二活塞与活塞杆相连接。

作为优化，所述弹簧设有2个并分别套设在压杆、活塞杆上，所述活塞杆尾部设有凹槽，所述凹槽内安装有弹性传动器。

作为优化，所述弹性传动器包括导杆、顶升弹簧、齿条，所述齿条设在活塞杆的凹槽内，所述齿条的两端分别通过顶升弹簧与凹槽内壁相连接，所述齿条的两端分别与2根导杆垂直连接，所述导杆贯穿凹槽内壁。

作为优化，所述单向传动装置包括转轴、棘爪、棘轮、转轮、凸块，所述棘轮设在齿条侧面且两者相啮合，所述棘轮与设在侧面的棘爪相配合，所述棘轮通过转轴与设在上方的转轮相连接，所述转轮外侧连接有凸块。

作为优化，所述翻转门包括杆套、转动杆、闸板，所述杆套嵌在停车台内，所述转动杆贯穿杆套，所述转动杆底部与转动装置相连接，所述转动杆顶部与闸板相连接。

作为优化，所述转动装置包括推杆、导套、弹簧杆、立杆，所述立杆设有2个并分别连接在转动杆底部，2个立杆与转动杆横截面圆心构成直角，所述推杆贯穿导套，所述推杆一端与转轮活动连接，另一端设有滑槽并与靠近单向传动装置的立杆相配合，另一个立杆与弹簧杆相配合。

作为优化，所述推杆与转轮接触的一端设有报警器。

作为优化，所述齿条上的齿为浪花状弧形。

作为优化，所述凸块包围住转轮的4/5，所述凸块的外圆与转轮外圆之间的距离等于2根立杆之间的距离。

有益效果

本发明在使用时，由于汽车的重量大于电瓶车，因此电瓶车压住下压条无法使之下移，只能汽车的重量才能使下压条下移，下压条会推动第一活塞移动，由于第一活塞与第二活塞之间设有油，因此会推动第二活塞移动从而使活塞杆向前移动，使活塞杆凹槽内的齿条带动棘轮旋转，而缸体的设计能够使向下压的力转换成水平移动的力，且由于缸体两端的直径不同，能够将缸体水平移动的距离放大，便于齿条带动棘轮进行1/4的旋转，通过棘轮与棘爪的配合使棘轮之能进行单向运动，避免反向复位的情况，增加传动的稳定性，当齿条回缩时由于齿背为弧形，能够在与棘轮的接触下向下压而进行复位，便于下一次推动，齿条移动一次能够带动棘轮旋转1/4，从而使推杆的接触点从转轮移动到凸块，便会通过推杆与立杆的配合推动转动杆旋转90度，使闸板打开，因为齿条移动一次能够带动棘轮旋转1/4，而凸块包围住转轮的4/5，因此当汽车的后轮再下压下压条时，推杆依旧与凸块接触，当汽车出库时后轮再下压时，推杆依旧保持不变，当汽车出库时前轮下压时，推杆便于由于转轮的旋转重新与转轮接触，在弹簧杆的作用下，闸板进行关闭，当闸板被强行推开时，推杆离开转轮，两者不接触后报警器会进行报警进行提醒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过汽车与电瓶车的重量差别来制定启动闸门的力度，防止电瓶车通过闸门，而停车台具有一定高度，使电瓶车无法从闸门以外的任何面进入停车台停车，强行推开闸门会进行报警，能够使电瓶车无法停放在汽车的车位上，避免人事纠纷或会车辆造成摩擦损坏，闸门打开时便是车位的划线，能够避免汽车停到划线外，防止占用多个车位。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于小区停车场的防乱停警报设备的结构示意图。

图2为本发明停车台的内部侧面图。

图3为本发明下压装置的结构示意图。

图4为本发明单向传动装置与弹性传动器的连接结构示意图。

图5为本发明弹性传动器与弹性传动器连接的结构示意图。

图中：停车场地面1、停车台2、挡条3、滑坡4、闸门装置5、下压装置50、单向传动装置51、转动装置52、翻转门53、下压条50a、压杆50b、第一活塞50c、缸体50d、第二活塞50e、活塞杆50f、弹簧50g、弹性传动器f、导杆f1、顶升弹簧f2、齿条f3、转轴51a、棘爪51b、棘轮51c、转轮51d、凸块51e、杆套53a、转动杆53b、闸板53c、推杆52a、导套52b、弹簧杆52c、立杆52d。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种用于小区停车场的防乱停警报设备技术方案：其结构包括停车场地面1、停车台2、挡条3、滑坡4、闸门装置5，所述停车场地面1上设有停车台2，所述停车台2前方设有滑坡4，所述停车台2后方安装有挡条3，所述闸门装置5安装在停车台2上，所述闸门装置5包括下压装置50、单向传动装置51、转动装置52、翻转门53，所述翻转门53设有2个并对称分布在停车台2的两侧，所述翻转门53底部通过转动装置52与单向传动装置51活动连接，所述单向传动装置51与下压装置50传动连接，停车台2的高度为一个台阶的高度，避免电瓶车从闸门以外的位置上去。

所述下压装置50由下压条50a、压杆50b、第一活塞50c、缸体50d、第二活塞50e、活塞杆50f、弹簧50g组成，所述缸体50d向上的一端设有第一活塞50c，所述第一活塞50c通过压杆50b与下压条50a相连接，所述缸体50d另一端设有第二活塞50e与活塞杆50f相连接，缸体50d向上的一端直径大于水平的一端，因此能放大第二活塞50e水平移动的距离，下压条50a通过2个弹簧50g具有向上顶的力，电瓶车无法将之下压，只有汽车的重量才能够向下压。

所述弹簧50g设有2个并分别套设在压杆50b、活塞杆50f上，所述活塞杆50f尾部设有凹槽，所述凹槽内安装有弹性传动器f，凹槽便于弹性传动器f上下移动。

所述弹性传动器f包括导杆f1、顶升弹簧f2、齿条f3，所述齿条f3设在活塞杆50f的凹槽内，所述齿条f3的两端分别通过顶升弹簧f2与凹槽内壁相连接，所述齿条f3的两端分别与2根导杆f1垂直连接，所述导杆f1贯穿凹槽内壁，顶升弹簧f2能够将齿条f3向上顶，能够在前进时保证齿条f3与单向传动装置51接触，导杆f1能够保证齿条f3上下移动并对移动距离进行限位。

所述单向传动装置51包括转轴51a、棘爪51b、棘轮51c、转轮51d、凸块51e，所述棘轮51c设在齿条f3侧面且两者相啮合，所述棘轮51c与设在侧面的棘爪51b相配合，所述棘轮51c通过转轴51a与设在上方的转轮51d相连接，所述转轮51d外侧连接有凸块51e，棘爪51b、棘轮51c的配合保证只能进行单向运动，避免反向复位。

所述翻转门53包括杆套53a、转动杆53b、闸板53c，所述杆套53a嵌在停车台2内，所述转动杆53b贯穿杆套53a，所述转动杆53b底部与转动装置52相连接，所述转动杆53b顶部与闸板53c相连接。

所述转动装置52包括推杆52a、导套52b、弹簧杆52c、立杆52d，所述立杆52d设有2个并分别连接在转动杆53b底部，2个立杆52d与转动杆53b横截面圆心构成直角，所以2个立杆52d之间的距离便是转动杆53b旋转90度的距离，所述推杆52a贯穿导套52b，导套52b能够保证推杆52a进行水平移动，所述推杆52a一端与转轮51d活动连接，另一端设有滑槽并与靠近单向传动装置51的立杆52d相配合，另一个立杆52d与弹簧杆52c相配合，弹簧杆52c能提供复位的动力。

所述推杆52a与转轮51d接触的一端设有报警器，当两者不接触时便是闸门被强行打开，能够自动进行报警。

所述齿条f3上的齿为浪花状弧形，便于在复位时顺利被下压。

所述凸块51e包围住转轮51d的4/5，能够保证启动三次的情况下闸门依然保持打开，所述凸块51e的外圆与转轮51d外圆之间的距离等于2根立杆52d之间的距离，因此推杆52a从转轮51d转移到凸块51e的接触上能够带动转动杆53b进行直角旋转

在使用时，由于汽车的重量大于电瓶车，因此电瓶车压住下压条50a无法使之下移，只能汽车的重量才能使下压条50a下移，下压条50a会推动第一活塞50c移动，由于第一活塞50c与第二活塞50e之间设有油，因此会推动第二活塞50e移动从而使活塞杆50f向前移动，使活塞杆50f凹槽内的齿条f3带动棘轮51c旋转，而缸体50d的设计能够使向下压的力转换成水平移动的力，且由于缸体50d两端的直径不同，能够将缸体50d水平移动的距离放大，便于齿条f3带动棘轮51c进行1/4的旋转，通过棘轮51c与棘爪51b的配合使棘轮51c之能进行单向运动，避免反向复位的情况，增加传动的稳定性，当齿条f3回缩时由于齿背为弧形，能够在与棘轮51c的接触下向下压而进行复位，便于下一次推动，齿条f3移动一次能够带动棘轮51c旋转1/4，从而使推杆52a的接触点从转轮51d移动到凸块51e，便会通过推杆52a与立杆52d的配合推动转动杆53b旋转90度，使闸板53c打开，因为齿条f3移动一次能够带动棘轮51c旋转1/4，而凸块51e包围住转轮51d的4/5，因此当汽车的后轮再下压下压条50a时，推杆52a依旧与凸块51e接触，当汽车出库时后轮再下压时，推杆52a依旧保持不变，当汽车出库时前轮下压时，推杆52a便于由于转轮51d的旋转重新与转轮51d接触，在弹簧杆52c的作用下，闸板53c进行关闭，当闸板53c被强行推开时，推杆52a离开转轮51d，两者不接触后报警器会进行报警进行提醒。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过汽车与电瓶车的重量差别来制定启动闸门的力度，防止电瓶车通过闸门，而停车台具有一定高度，使电瓶车无法从闸门以外的任何面进入停车台停车，强行推开闸门会进行报警，能够使电瓶车无法停放在汽车的车位上，避免人事纠纷或会车辆造成摩擦损坏，闸门打开时便是车位的划线，能够避免汽车停到划线外，防止占用多个车位。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。