技术特征：
技术总结
本发明公开了提升大跨度轨道交通车辆段上盖建筑高度的隔震框支结构，一种采用层间隔震技术解决轨道交通车辆段上盖建筑由于上下结构体系差异造成的刚度突变，将上部剪力墙结构荷载通过隔震层传递给下部的框支框架，再由下部框支框架将荷载传至基础的结构。主要用于突破车辆段厂房，尤其是大、架修库区域跨轨道方向无剪力墙落地条件对结构可建高度的限制，使大、架修库上盖建筑可建高度提升至120m。通过层间隔震技术直接减小由于刚度突变产生的地震作用放大效应，对隔震结构在不同水准烈度地震作用下进行弹性计算、弹塑性计算，分级考虑构件承载力安全系数、控制屈服部位、延性构造要求配筋等方法进行设计，满足预期的抗震性能目标。
技术研发人员：刘维亚;梁鹏飞;李恒;黎少峰;汤志端;张永寿;刘宜才;张磊;汝振;叶桂成;黄媛;岳广学
受保护的技术使用者：深圳千典建筑结构设计事务所有限公司;深圳地铁置业集团有限公司
技术研发日：2019.05.20
技术公布日：2019.08.20