一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台的制作方法

本发明涉及智慧城市领域，特别涉及一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台。

背景技术：

智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应，其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。

公交站台作为智慧城市中不可缺少的一部分，给人们提供了巨大的便利，当遇到下雨天气的时候，车辆容易将公交站台与马路交接处的积水溅到候车乘客身上，降低了公交站台的实用性，不仅如此，在寒冷天气的时候，公交站台存在着座椅冰凉的问题，使得乘客难以落座，降低了公交站台座椅的利用率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台，包括底座、顶板、座椅和两个支架，所述顶板与底座正对设置，所述支架与顶板垂直，所述顶板的两端均通过支架分别与底座的两端固定连接，所述座椅与支架平行，所述座椅的两端分别与两个支架固定连接，还包括加热机构和除积水机构，所述加热机构设置在顶板上，所述除积水机构设置在底座的内部；

所述加热机构包括第一水泵、第二输水管、两个第一输水管、两个储水槽和至少两个吸热管，两个储水槽分别设置在顶板的远离底座的一侧的两端，各吸热管相互平行，各吸热管均设置在两个储水槽之间，所述吸热管的两端分别与两个储水槽连通，所述座椅的内部设有空腔，所述第二输水管设置在座椅的内部，所述第二输水管的两端均通过第一输水管分别与两个储水槽连通，所述第一水泵与其中一个支架固定连接，所述第一水泵安装在其中一个第一输水管上；

所述除积水机构包括驱动组件、第二排水管、条形槽、第一排水管、第二水泵、导轨、移动块和吸水管，所述底座的内部设有空腔，所述导轨固定在底座的内部，所述条形槽设置在底座的一侧，所述导轨和条形槽均与座椅平行，所述移动块的内部设有安装孔，所述导轨穿过移动块，所述移动块与导轨滑动连接，所述驱动组件设置在导轨的一侧，所述驱动组件与移动块连接，所述第二排水管与导轨垂直，所述第二排水管与移动块固定连接，所述第二排水管的一端穿过条形槽，所述第二排水管与条形槽滑动连接，所述吸水管设置在第二排水管的一端的远离顶板的一侧，所述第一排水管的一端与第二排水管的另一端连接，所述底座的一侧设有贯穿孔，所述第一排水管穿过贯穿孔，所述第一排水管与底座密封连接，所述第二水泵安装在第一排水管上，所述第二水泵与底座固定连接。

作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座的内部设有无线信号收发模块和plc，所述无线信号收发模块与plc电连接。

作为优选，为了给移动块提供动力，所述驱动组件包括电机、第一齿轮、第二齿轮和丝杆，所述丝杆与导轨平行，所述丝杆的两端均通过轴承与底座的内壁连接，所述丝杆穿过移动块，所述丝杆与移动块螺纹连接，所述第一齿轮安装在丝杆的一端上，所述电机与底座的内壁固定连接，所述电机与第二齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

作为优选，为了提高底座的密封性能，所述条形槽的两侧的内壁上均设有橡胶条。

作为优选，为了延长底座的使用寿命，所述底座上涂有防腐涂层。

作为优选，为了提高移动块移动的顺畅度，所述导轨上涂有润滑脂。

作为优选，为了提高第二输水管的导热效率，所述第二输水管的制作材料为金属铜。

作为优选，为了减少第一输水管内部热量的损耗，所述第一输水管上涂有保温涂层。

作为优选，为了进一步提高第二输水管的导热效率，所述第二输水管的形状为s形。

作为优选，为了提高吸热管吸收热量的效率，所述吸热管的颜色为黑色。

本发明的有益效果是，该具有座椅加热和防溅水功能的公交站台中，通过加热机构可以吸收太阳能，通过太阳能对座椅进行加热，提高了乘客候车的舒适度，提高了公交站台的实用性，与现有加热机构相比，该加热机构通过吸收太阳能进行加热，提高了公交站台的节能性能，不仅如此，通过除积水机构可以将公交占站台与路面交接处的积水送到城市下水道内部，减少了积水的数量，降低了积水溅到乘客身上的几率，提高了公交站台的实用性，与现有除积水机构相比，该除积水机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有座椅加热和防溅水功能的公交站台的结构示意图；

图2是本发明的具有座椅加热和防溅水功能的公交站台的除积水机构的结构示意图；

图3是本发明的具有座椅加热和防溅水功能的公交站台的储水槽、顶板与吸热管的连接结构示意图；

图4是本发明的具有座椅加热和防溅水功能的公交站台的座椅与第二输水管的连接结构示意图；

图中：1.储水槽，2.第一水泵，3.顶板，4.吸热管，5.第一输水管，6.支架，7.吸水管，8.条形槽，9.底座，10.座椅，11.第二输水管，12.第二水泵，13.第一排水管，14.第二排水管，15.丝杆，16.移动块，17.导轨，18.第一齿轮，19.第二齿轮，20.电机。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台，包括底座9、顶板3、座椅10和两个支架6，所述顶板3与底座9正对设置，所述支架6与顶板3垂直，所述顶板3的两端均通过支架6分别与底座9的两端固定连接，所述座椅10与支架6平行，所述座椅10的两端分别与两个支架6固定连接，还包括加热机构和除积水机构，所述加热机构设置在顶板3上，所述除积水机构设置在底座9的内部；

通过加热机构可以吸收太阳能，通过太阳能对座椅10进行加热，提高了乘客候车的舒适度，提高了公交站台的实用性，通过除积水机构可以将公交占站台与路面交接处的积水送到城市下水道内部，减少了积水的数量，降低了积水溅到乘客身上的几率，提高了公交站台的实用性；

如图1、3、4所示，所述加热机构包括第一水泵2、第二输水管11、两个第一输水管5、两个储水槽1和至少两个吸热管4，两个储水槽1分别设置在顶板3的远离底座9的一侧的两端，各吸热管4相互平行，各吸热管4均设置在两个储水槽1之间，所述吸热管4的两端分别与两个储水槽1连通，所述座椅10的内部设有空腔，所述第二输水管11设置在座椅10的内部，所述第二输水管11的两端均通过第一输水管5分别与两个储水槽1连通，所述第一水泵2与其中一个支架6固定连接，所述第一水泵2安装在其中一个第一输水管5上；

实际上，储水槽1的内部设有清水，通过第一水泵2提供动力，通过第一输水管5使水流在吸热管4与第二输水管11之间循环流动，通过吸热管11吸收太阳能对吸热管11内部的水进行加热，当经过加热后的水流到第二输水管11处的时候，水中的热量传导至座椅10上，则实现了对座椅10的加热，提高了乘客坐在座椅10上候车的舒适度；

如图2所示，所述除积水机构包括驱动组件、第二排水管14、条形槽8、第一排水管13、第二水泵12、导轨17、移动块16和吸水管7，所述底座9的内部设有空腔，所述导轨17固定在底座9的内部，所述条形槽8设置在底座9的一侧，所述导轨17和条形槽8均与座椅10平行，所述移动块16的内部设有安装孔，所述导轨17穿过移动块16，所述移动块16与导轨17滑动连接，所述驱动组件设置在导轨17的一侧，所述驱动组件与移动块16连接，所述第二排水管14与导轨17垂直，所述第二排水管14与移动块16固定连接，所述第二排水管14的一端穿过条形槽8，所述第二排水管14与条形槽8滑动连接，所述吸水管7设置在第二排水管14的一端的远离顶板3的一侧，所述第一排水管13的一端与第二排水管14的另一端连接，所述底座9的一侧设有贯穿孔，所述第一排水管13穿过贯穿孔，所述第一排水管13与底座9密封连接，所述第二水泵12安装在第一排水管13上，所述第二水泵12与底座9固定连接；

实际上，操作人员将第一排水管13的远离第二排水管14的一端通入下水道的内部，通过驱动组件提供动力，使移动块16沿着导轨17左右往复移动，则在第二排水管14的传动作用下，则通过驱动块16驱动吸水管7左右往复移动，扩大了吸水管7的吸水范围，通过第二水泵12提供动力，通过吸水管7将公交站台与路面交接处的积水通过第一排水管13和第二排水管14排入下水道内部，减少了积水的数量，降低了积水溅到乘客身上的几率。

作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座9的内部设有无线信号收发模块和plc，所述无线信号收发模块与plc电连接；

plc即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制，通过无线信号收发模块使plc可以与移动设备建立通讯，则操作人员通过移动设备远程发送控制信号给plc，则通过plc控制公交站台运行，则提高了公交站台的自动化程度。

如图2所示，所述驱动组件包括电机20、第一齿轮18、第二齿轮19和丝杆15，所述丝杆15与导轨17平行，所述丝杆15的两端均通过轴承与底座9的内壁连接，所述丝杆15穿过移动块16，所述丝杆15与移动块16螺纹连接，所述第一齿轮18安装在丝杆15的一端上，所述电机20与底座9的内壁固定连接，所述电机20与第二齿轮19传动连接，所述第一齿轮18与第二齿轮19啮合；

通过电机20驱动第二齿轮19转动，在第一齿轮18的传动作用下，通过第二齿轮19驱动丝杆15转动，则通过丝杆15驱动移动块16沿着导轨17移动。

作为优选，为了提高底座9的密封性能，所述条形槽8的两侧的内壁上均设有橡胶条；

通过橡胶条减小了条形槽8与第二排水管14之间的间隙，则提高了底座9与第二排水管14之间的密封性能。

作为优选，为了延长底座9的使用寿命，所述底座9上涂有防腐涂层；

通过防腐涂层减缓了底座9被腐蚀的速度，则延长了底座9的使用寿命。

作为优选，为了提高移动块16移动的顺畅度，所述导轨17上涂有润滑脂；

通过润滑脂减小了移动块16与导轨17之间的摩擦力，则提高了移动块16移动的顺畅度。

作为优选，为了提高第二输水管11的导热效率，所述第二输水管11的制作材料为金属铜；

由于金属铜具有较好的导热性能，则提高了第二输水管11的导热效率，增加了座椅10吸收热量的数量。

作为优选，为了减少第一输水管5内部热量的损耗，所述第一输水管5上涂有保温涂层；

通过保温涂层减缓了第一输水管5内部热量散发的速度，则减少第一输水管5内部热量的损耗，增加了传输到第二输水管11内部的热量的数量。

作为优选，为了进一步提高第二输水管11的导热效率，所述第二输水管11的形状为s形；

当第二输水管11的形状为s形的时候，增大了第二输水管11与座椅10之间的接触面积，则提高了第二输水管11与座椅10之间热量传输的效率。

作为优选，为了提高吸热管4吸收热量的效率，所述吸热管4的颜色为黑色；

由于黑色对太阳光具有较好的吸收效率，则提高了吸热管4吸收热量的效率。

通过第一水泵2提供动力，使水流在吸热管4与第二输水管11之间循环流动，通过吸热管11吸收太阳能对吸热管11内部的水进行加热，当经过加热后的水流到第二输水管11处的时候，水中的热量传导至座椅10上，则实现了对座椅10的加热，通过驱动组件提供动力，驱动块16驱动吸水管7左右往复移动，扩大了吸水管7的吸水范围，通过第二水泵12提供动力，通过吸水管7将公交站台与路面交接处的积水通过第一排水管13和第二排水管14排入下水道内部，减少了积水的数量，降低了积水溅到乘客身上的几率。

与现有技术相比，该具有座椅加热和防溅水功能的公交站台中，通过加热机构可以吸收太阳能，通过太阳能对座椅10进行加热，提高了乘客候车的舒适度，提高了公交站台的实用性，与现有加热机构相比，该加热机构通过吸收太阳能进行加热，提高了公交站台的节能性能，不仅如此，通过除积水机构可以将公交占站台与路面交接处的积水送到城市下水道内部，减少了积水的数量，降低了积水溅到乘客身上的几率，提高了公交站台的实用性，与现有除积水机构相比，该除积水机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的故障率。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。