一种倒车车身防护装置的制作方法

本发明涉及汽车防护技术领域，具体为一种倒车车身防护装置。

背景技术：

随着社会的发展和进步，汽车的保有量也逐年增加，由于城市规划的限制，停车场配备不完善，停车难俨然成为了一个亟待解决的社会问题，而且汽车驾驶员的水平不一，一些水平较差的司机在停车时会产生很多的安全隐患。

对于现有的停车设备，对于车辆的防护性方面很差，经常会发生车辆损坏停车设备的事件，尤其在车辆驶入到停车设备上时，汽车的刮擦、车辆后保险杠的碰撞等问题时有发生。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种倒车车身防护装置，包括底板，所述底板的左右侧壁均固定连接有限位板，所述限位板的前端固定连接有固定桩，所述限位板的内侧壁均固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离限位板的一侧面均固定连接有橡胶板一，所述底板的上表面滑动连接有挤压块，所述挤压块的底面固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离挤压块的一端与底板的内底壁固定连接，所述挤压块的一侧壁固定连接有传动杆，所述传动杆远离挤压块的一端固定连接有负极触点，所述传动杆的中部固定铰接有铰接杆，所述底板的后壁固定连接有后限位板，所述后限位板的一侧面固定连接有弹簧三，所述弹簧三远离后限位板的一端固定连接有橡胶板二，所述橡胶板二的内部固定连接有负极触杆，所述后限位板远离弹簧三的内侧壁固定连接有正极触点，所述限位板远离固定桩的上表面固定连接有喇叭座，所述喇叭座的上表面固定连接有喇叭。

可选的，所述铰接杆的底面固定连接有铰支座，所述铰支座的底面与底板的内底壁固定连接，通过此技术方案，可以对铰接杆起到支撑作用，从而增强了铰接杆的稳定性。

可选的，所述底板的侧面固定连接有倾斜台，所述倾斜台的上表面为斜面，通过此技术方案，可以方便车辆进入停车位。

可选的，所述固定桩远离限位板的一侧面均固定连接有防撞层，所述防撞层为橡胶材质，通过此技术方案，当车辆倒车时，可以防止车倒在固定桩的表面，从而对车造成损伤。

可选的，所述负极触杆位于正极触点的左方，所述负极触点位于正极触点的下方，通过此技术方案，当挤压块向下运动时，会通过传动杆带动负极触点上升，从而可以使负极触点与正极触点相连接，当橡胶板二向右运动时，可以使负极触杆与正极触点相连接。

可选的，所述底板的上表面开设有限位槽，所述限位槽位于挤压块靠近负极触杆的一侧壁，通过此技术方案，当车倒入车位后，可以对车胎起到限位的作用。

与现有技术相比，该智能停车倒车的车身防护装置具备如下有益效果：

1、本发明通过设置限位板、固定桩和防撞层，可以对车起到保护作用，避免倒车时会和其他车辆发生剐蹭现象，通过设置弹簧一、橡胶板一、橡胶板二和弹簧三，当倒车出现偏移时，可以对车身起到缓冲和保护的作用，通过设置挤压块、弹簧二、传动杆、铰接杆、铰支座、负极触点和正极触点，当车胎压过挤压块的表面时，会使负极触点和正极触点相接触，触发电信号，从而可以开启喇叭，达到提醒司机的目的，通过设置橡胶板二、负极触杆和弹簧三，当车超过限位槽时，车身会和负极触杆相接触，从而挤压负极触杆向右运动，使负极触杆与正极触点相接触，触发电信号，开启喇叭，从而可以提醒司机。

2、本发明通过铰接杆的底面固定连接有铰支座，铰支座的底面与底板的内底壁固定连接，通过此技术方案，可以对铰接杆起到支撑作用，从而增强了铰接杆的稳定性，通过设置底板的侧面固定连接有倾斜台，倾斜台的上表面为斜面，通过此技术方案，可以方便车辆进入停车位，通过设置固定桩远离限位板的一侧面均固定连接有防撞层，防撞层为橡胶材质，通过此技术方案，当车辆倒车时，可以防止车倒在固定桩的表面，从而对车造成损伤，通过设置负极触杆位于正极触点的左方，负极触点位于正极触点的下方，通过此技术方案，当挤压块向下运动时，会通过传动杆带动负极触点上升，从而可以使负极触点与正极触点相连接，当橡胶板二向右运动时，可以使负极触杆与正极触点相连接，通过设置底板的上表面开设有限位槽，限位槽位于挤压块靠近负极触杆的一侧壁，通过此技术方案，当车倒入车位后，可以对车胎起到限位的作用。

附图说明

图1为本发明立体图；

图2为本发明侧面剖视图；

图3为本发明图1中a处结构俯视图。

图中：1-底板，2-限位板，3-固定桩，4-防撞层，5-弹簧一，6-橡胶板一，7-挤压块，8-弹簧二，9-传动杆，10-铰接杆，11-铰支座，12-负极触点，13-后限位板，14-橡胶板二，15-负极触杆，16-弹簧三，17-正极触点，18-喇叭座，19-倾斜台，20-限位槽，21-喇叭。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种倒车车身防护装置，包括底板1，底板1的侧面固定连接有倾斜台19，倾斜台19的上表面为斜面，通过此技术方案，可以方便车辆进入停车位，底板1的上表面开设有限位槽20，限位槽20位于挤压块7靠近负极触杆15的一侧壁，通过此技术方案，当车倒入车位后，可以对车胎起到限位的作用，底板1的左右侧壁均固定连接有限位板2，限位板2的前端固定连接有固定桩3，固定桩3远离限位板2的一侧面均固定连接有防撞层4，防撞层4为橡胶材质，通过此技术方案，当车辆倒车时，可以防止车倒在固定桩3的表面，从而对车造成损伤，限位板2的内侧壁均固定连接有弹簧一5，弹簧一5远离限位板2的一侧面均固定连接有橡胶板一6，底板1的上表面滑动连接有挤压块7，挤压块7的底面固定连接有弹簧二8，弹簧二8远离挤压块7的一端与底板1的内底壁固定连接。

挤压块7的一侧壁固定连接有传动杆9，传动杆9远离挤压块7的一端固定连接有负极触点12，传动杆9的中部通过铰支座11固定铰接有铰接杆10，底板1的后壁固定连接有后限位板13，后限位板13的一侧面固定连接有弹簧三16，弹簧三16远离后限位板13的一端固定连接有橡胶板二14，橡胶板二14的内部固定连接有负极触杆15，后限位板13远离弹簧三16的内侧壁固定连接有正极触点17，限位板2远离固定桩3的上表面固定连接有喇叭座18，喇叭座18的上表面固定连接有喇叭21，负极触杆15位于正极触点17的左方，负极触点12位于正极触点17的下方，通过此技术方案，当挤压块7向下运动时，会通过传动杆9带动负极触点12上升，从而可以使负极触点12与正极触点17相连接，当橡胶板二14向右运动时，可以使负极触杆15与正极触点17相连接。

负极触点12和负极触杆15均为负极，且通过与正极触点17的接触来控制喇叭21的开启和关闭。

工作原理：

使用时，将车倒入停车位，限位板2、固定桩3、防撞层4、弹簧一5和橡胶板一6可以对车起到保护作用，从而防止车辆受到刮伤或者擦伤，当车胎经过挤压块7的表面时，会使负极触点12和正极触点17闭合，开启喇叭21，从而提醒司机车此时处于的位置，经过挤压块7后，限位槽20会对车胎进行限位，当车辆开过限位槽20时，车身接触到负极触杆15，橡胶板二14和弹簧三16对车身起到缓冲，同时使负极触杆15与正极触点17相闭合，从而开启喇叭21，对司机起到提醒作用。