一种简易的立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，具体为一种简易的立体车库。

背景技术：

随着社会的发展，世界上汽车保有量也在成直线上升，在道路的两侧、小区的内部、以及一些广场上，都随出停放着不少数量的汽车，随着汽车量的增加，有限的空间上不可能无限的存放汽车，随着这一问题的出现，空间存车作为一项重要的实用新型，由此，机械停车设备应运而生，机械式停车位设备作为缓解城市停车难题的途径之一，其社会认知度越来越高。

因此机械设备的形式也越来越多，随着对机械设备的了解，人们对设备的要求也越来越高，在安全可靠的前提下，要求设备简单，设备占地面积小，停车数量多等，在此要求下，一种简易的立体车库满足所有的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种简易的立体车库，为了克服上述的技术问题，该立体车库在不影响立体车库安全性、安装尺寸要求、美观性、停车方便等的前提下，更改设备结构，采用两柱支撑，前后无其他障碍物，减少设备占用空间。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种简易的立体车库，包括第一立柱、第二立柱、伺服电机伸缩电机、平衡链和提升链，两个所述第一立柱对称安装，两个所述第一立柱一侧均安装有第二立柱，同一侧所述第二立柱和第一立柱顶部与横梁底侧连接，所述横梁顶部安装有伺服电机，所述伺服电机输出端安装有第一链轮，所述伺服电机下方一侧安装有第二链轮，所述第二链轮一侧中心处安装有同步轴，所述同步轴一端安装有第三链轮，所述横梁一侧且位于第一立柱和第二立柱上方均安装有第六链轮，两侧所述第一立柱和第二立柱内侧安装有车台，所述车台两侧对称安装有第四链轮，两侧所述第一立柱与提升轴两端连接，且提升轴两端均安装有第五链轮，两侧所述横梁顶部均安装有伸缩电机，所述伸缩电机伸缩端安装有活动钩，且活动钩顶部与横梁底壁活动连接，所述车台顶部两侧均安装有固定钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡链的个数为2个，两侧所述平衡链一端均固定在车台一端底部，且另一端经过同侧第五链轮底部和同侧两个第六链轮顶部与车台顶部连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述提升链一端固定在另一侧所述横梁下方，且另一端经过两侧所述第四链轮底部和第三链轮上方后固定在第二立柱一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一链轮和第二链轮通过链条连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动钩和固定钩配合使用。

作为本实用新型进一步的方案：该立体车库外侧安装有控制面板，所述伺服电机和伸缩电机分别与控制面板电性连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过合理的结构设计，设备结构同样采用四柱固定方式，相较于传统的单立柱简易升降，其稳固性大大提高，升降的同时不会产生晃动；设备的四根立柱不在前后位置，而是在停车空间的左右位置，停车空间长度只需要容车长度加上安全间隙即可，极大程度上减少了占地空间，相同的地方，能停放的车辆更多；该设备可单独为一组也可以多个连成一组，组成随意，受空间位置影响较小，同时其可适应多种环境，在小区内，停车场、私人住宅等都可以建造；设备结构形式简单，利于安装、保养和维护，并且采用链条传动，不会造成长期使用产生的变形；设备占地长度仅为车长加200mm，极大的减小占地面积，同时在相同占地面积上，此结构形式等多停放一倍的车辆。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体侧视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型图1中a区域放大图；

图4为本实用新型平衡链安装结构示意图；

图5为本实用新型提升链安装结构示意图。

图中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、横梁；4、伺服电机；5、第一链轮；6、第二链轮；7、第三链轮；8、同步轴；9、车台；10、第四链轮；11、提升轴；12、第五链轮；13、伸缩电机；14、活动钩；15、固定钩；16、第六链轮；17、平衡链；18、提升链。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种简易的立体车库，包括第一立柱1、第二立柱2、伺服电机4伸缩电机13、平衡链17和提升链18，两个第一立柱1对称安装，两个第一立柱1一侧均安装有第二立柱2，同一侧第二立柱2和第一立柱1顶部与横梁3底侧连接，横梁3顶部安装有伺服电机4，伺服电机4输出端安装有第一链轮5，伺服电机4下方一侧安装有第二链轮6，第二链轮6一侧中心处安装有同步轴8，同步轴8一端安装有第三链轮7，横梁3一侧且位于第一立柱1和第二立柱2上方均安装有第六链轮16，两侧第一立柱1和第二立柱2内侧安装有车台9，车台9两侧对称安装有第四链轮10，两侧第一立柱1与提升轴11两端连接，且提升轴11两端均安装有第五链轮12，两侧横梁3顶部均安装有伸缩电机13，伸缩电机13伸缩端安装有活动钩14，且活动钩14顶部与横梁3底壁活动连接，车台9顶部两侧均安装有固定钩15。

平衡链17的个数为2个，两侧平衡链17一端均固定在车台9一端底部，且另一端经过同侧第五链轮12底部和同侧两个第六链轮16顶部与车台9顶部连接.使车台9升降较为同步和平稳，从而可减少车台9偏摆的现象。

提升链18一端固定在另一侧横梁3下方，且另一端经过两侧第四链轮10底部和第三链轮7上方后固定在第二立柱2一侧，便于保证车台9正常升降。

第一链轮5和第二链轮6通过链条连接，便于通过链条完成传动。

活动钩14和固定钩15配合使用，当车台9上升后，通过活动钩14和固定钩15配合加强固定。

该立体车库外侧安装有控制面板，伺服电机4和伸缩电机13分别与控制面板电性连接，通过控制面板控制伺服电机4和伸缩电机13工作。

本实用新型的工作原理：将车停放在车台9上，伺服电机4工作带动第一链轮5转动，通过链条传动带动第二链轮6转动，第二链轮6与第三链轮7同轴转动，提升链18一端固定在另一侧横梁3下方，且另一端经过两侧第四链轮10底部和第三链轮7上方后固定在第二立柱2一侧，固通过伺服电机4工作带动车台9上下移动，当移动到顶端时，伸缩电机13工作伸长调动活动钩14钩住固定钩15实现固定，车台9下移时，伸缩电机13收缩，同时两侧平衡链17一端均固定在车台9一端底部，且另一端经过同侧第五链轮12底部和同侧两个第六链轮16顶部与车台9顶部连接，在车台9伸缩时保持车台9稳定。

本实用新型通过合理的结构设计，本实用新型通过合理的结构设计，设备结构同样采用四柱固定方式，相较于传统的单立柱简易升降，其稳固性大大提高，升降的同时不会产生晃动；设备的四根立柱不在前后位置，而是在停车空间的左右位置，停车空间长度只需要容车长度加上安全间隙即可，极大程度上减少了占地空间，相同的地方，能停放的车辆更多；该设备可单独为一组也可以多个连成一组，组成随意，受空间位置影响较小，同时其可适应多种环境，在小区内，停车场、私人住宅等都可以建造；设备结构形式简单，利于安装、保养和维护，并且采用链条传动，不会造成长期使用产生的变形；设备占地长度仅为车长加200mm，极大的减小占地面积，同时在相同占地面积上，此结构形式等多停放一倍的车辆。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。