一种可作广告牌的折叠式停车装置的制作方法

本实用新型涉及一种停车装置，具体涉及一种可作广告牌的折叠式停车装置。

背景技术：

本实用新型是一种既可以用来展示广告，又可以停放汽车的装置，在日常生活中，大家的车停在路边的停车位上，需要占用大量的行走空间，并且在进入和离开停车位的时候需要转向、移动，找到合适位置与方向才能进入或离开，许多住宅小区里，大量机动车挤占小区内各类车道及人行道，乱停乱放，不仅破坏了小区的整体环境，扰乱了公共秩序，而且引发了诸多矛盾纠纷。另外，普通的广告牌在路边展示广告的内容，仅仅能起到装饰和宣传的作用。目前，为解决停车难问题出现了立体车库，但立体车库占地面积大，成本高，对场地要求高，操作复杂，不适宜老旧的小区。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种既可作广告牌使用，又能够转化为停车模式，提高空间利用率，减缓道路拥挤现象的一种可做广告牌的折叠式停车装置。

为实现上述功能，本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种可作广告牌的折叠式停车装置，由停车板、两个第一连杆、两个第一电缸、两个第二连杆、两个滑块、两个导轨、支撑板、套环、锁杆、第二电缸、滑套、第一连接板、第二连接板、伺服电机、联轴器、滚珠丝杠、两个支撑柱、丝杠支座、第三连接板组成；其特征在于：所述停车板为矩形板状，车辆驶入和驶出停车板的短边为缓平斜坡状，停车板的一面为广告放映面，另一面为车辆停放面，在车辆停放面上设置了两个用来固定车轮的弧形的凹槽，所述支撑板位矩形板状，其长边与所述停车板的长边通过销轴铰接；在所述停车板的前后两部分对称设有第一铰座、第二铰座，所述两个第一连杆的一端分别铰接在两个铰座上，其另一端分别与两个第一电缸的缸杆顶端铰接；所述两个第一电缸的缸筒分别竖直向下固定安装在支撑板上；所述两个第二连杆的一端分别铰接在两个铰座上，其另一端分别与两个滑块铰接；所述两个滑块置于两个导轨的凹槽内，可以在导轨内垂直于地面上下移动；所述两个导轨竖直焊接在支撑板上；所述滑套为矩形板状，通过第二连接板连接，在其顶面设有贯穿的矩形孔，两个滑套分别竖直固定安装在支撑板后面上的前后两侧，滑套通过其顶面的矩形通孔滑动安装在支撑柱上；所述支撑柱为矩形柱状，两个支撑柱垂直固定在地面，两个支撑柱底部通过第一连接板连接；所述伺服电机焊接在第一连接板中部，其电机轴通过联轴器与滚珠丝杠连接；所述滚珠丝杠一端与联轴器连接，另一端穿过第二连接板与焊接在第三连接板的丝杠支座连接；所述两个第二电缸的缸筒分别水平固定安装在两个滑套后部，其缸杆顶端通过套环与圆柱形的锁杆连接，在所述滑套侧面的上部设有圆形通孔，在所述支撑柱侧面的上部设有与滑套侧面的圆形通孔相对应的圆形通孔，所述锁杆可穿过滑套和支撑柱侧面的通孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、巧妙的利用滚珠丝杠传动、电缸传动、滑轨机构，操作简单方便；

2、结构简单且紧凑，体积相对于立体停车位小巧，易投入使用；

3、在闲时可作为广告牌使用，在需要停车时可作为停车位，充分利用了城市空间。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意简图。

图2是图1中i部分的局部放大立体示意简图。

图3是本实用新型另一角度的立体示意简图。

图4是图3中ii部分的局部放大立体示意简图。

图5是本实用新型停车板的立体示意简图。

图6是本实用新型在广告牌模式下的立体示意简图。

图7是本实用新型在停车模式下的立体示意简图。

图中：1.停车板；101.凹槽；102.第一铰座；1-03.第二铰座；2.第一连杆；3.第一电缸；4.第二连杆；5.滑块；6.导轨；7.支撑板；8.套环；9.锁杆；10.第二电缸；11.滑套；12.第一两连接板；13.第二连接板；14.伺服电机；15.联轴器；16.滚珠丝杠；17.支撑柱；18.丝杠支座；19.第三连接板。

具体实施方式

在图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示的一种可作广告牌的折叠式停车装置，由停车板1、两个第一连杆2、两个第一电缸3、两个第二连杆4、两个滑块5、两个导轨6、支撑板7、套环8、锁杆9、第二电缸10、滑套11、第一连接板12、第二连接板13、伺服电机14、联轴器15、滚珠丝杠16、两个支撑柱17、丝杠支座18、第三连接板19组成；其特征在于：所述停车板1为矩形板状，车辆驶入和驶出停车板1的短边为缓平斜坡状，停车板1的一面为广告放映面，另一面为车辆停放面，在车辆停放面上设置了两个用来固定车轮的弧形的凹槽101，所述支撑板7位矩形板状，其长边与所述停车板1的长边通过销轴铰接；在所述停车板1的前后两部分对称设有第一铰座102、第二铰座103，所述两个第一连杆2的一端分别铰接在两个铰座102上，其另一端分别与两个第一电缸3的缸杆顶端铰接；所述两个第一电缸3的缸筒分别竖直向下固定安装在支撑板7上；所述两个第二连杆4的一端分别铰接在两个铰座103上，其另一端分别与两个滑块5铰接；所述两个滑块5置于两个导轨6的凹槽内，可以在导轨6内垂直于地面上下移动；所述两个导轨6竖直焊接在支撑板7上；所述滑套11为矩形板状，通过第二连接板13连接，在其顶面设有贯穿的矩形孔，两个滑套11分别竖直固定安装在支撑板7后面上的前后两侧，滑套11通过其顶面的矩形通孔滑动安装在支撑柱17上；所述支撑柱17为矩形柱状，两个支撑柱17垂直固定在地面，两个支撑柱17底部通过第一连接板12连接；所述伺服电机14焊接在第一连接板12中部，其电机轴通过联轴器15与滚珠丝杠16连接；所述滚珠丝杠16一端与联轴器15连接，另一端穿过第二连接板13与焊接在第三连接板19的丝杠支座18连接；所述两个第二电缸10的缸筒分别水平固定安装在两个滑套11后部，其缸杆顶端通过套环8与圆柱形的锁杆9连接，在所述滑套11侧面的上部设有圆形通孔，在所述支撑柱17侧面的上部设有与滑套11侧面的圆形通孔相对应的圆形通孔，所述锁杆9可穿过滑套11和支撑柱17侧面的通孔。

本实用新型在使用时，无需停车时，即作为广告牌时，如图6所示，需要停车时，首先，第二电缸10伸展，将锁杆9与滑套11上的圆形通孔分离，继而，伺服电机14工作，带动滚珠丝杠16转动，从而第二连接板13向下移动，带动两个滑套11向下移动，然后两个第一电缸3伸展，使停车板1绕支撑板7底部逆时针旋转90°，直至停车板1水平放置在地面，如图1所示，然后，汽车驶入停车板1上，汽车轮胎驶入凹槽101内，用于防止汽车相对滑动，然后，伺服电机14工作，将汽车抬升，直至滑套11侧面的圆形通孔与支撑柱17侧面的圆形通孔同心，然后，第二电缸10收缩，带动锁杆9插入滑套11侧面与支撑柱17侧面的圆形通孔内，如图7所示，完成车辆的停放；车辆需要驶出时，首先第二电缸10伸展，将锁杆9与滑套11上的圆形通孔分离，继而，伺服电机14工作，将汽车下放到地面，汽车驶出后，两个第一电缸3收缩，使停车板1绕支撑板7底部顺时针旋转90°，然后伺服电机14工作，将停车板1抬升，直至滑套11侧面的圆形通孔与支撑柱17侧面的圆形通孔同心，然后，第二电缸10收缩，带动锁杆9插入滑套11侧面与支撑柱17侧面的圆形通孔内，即可作为广告牌使用，如图6所示。