一种钢结构整体同步滑移就位安装的装置的制作方法

本实用新型涉及滑移装置领域，特别是涉及一种钢结构整体同步滑移就位安装的装置。

背景技术：

工业及及民用建筑屋面钢结构使用桁架结构时，由于屋面的位置局限，常常无法使用吊车进行每榀钢桁架的吊装。传统安装方法为搭设满堂红脚手架，吊车将梁构件分别吊装到附近位置，用电动葫芦、手动葫芦或者卷扬机将构件吊上安装位置，先主梁后次梁地逐条安装，成本高、功效低，安装精度差，劳动强度大，安全风险高，现阶段随着安全意识的提高、工程建设进度加快、人工费的大幅度提升，如何实现安全可靠、方便快捷的安装屋面桁架钢结构是急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠、方便快捷的钢结构整体同步滑移就位安装的装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种钢结构整体同步滑移就位安装的装置，其包括安装在混凝土梁两侧的滑动导轨轨道、滑移单元、滑移装置，所述滑动导轨轨道上安装有滑移装置，所述滑移装置上部承接滑移单元，所述滑移单元上连接有索具的一端，所述索具的另一端端连接动力装置，所述滑移单元上设置有沿滑动方向发射红外线的红外线发射器。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述滑移单元包括两榀钢桁架，两所述钢桁架通过次梁连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述钢桁架的外侧焊接固定有防侧翻的斜支撑，所述斜支撑的底部安装有滑移装置，所述滑移装置与钢桁架同步滑移。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述钢桁架上设置有用于固定红外线发射器的固定结构，所述固定结构包括固定在钢桁架上的固定板和两垂直于固定板设置的侧板，两侧板间隔设置，所述红外线发射器固定在两侧板之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述混凝土梁上设置有预埋钢板，所述滑动导轨轨道安装在混凝土梁的预埋钢板上，所述滑动导轨轨道采用间断焊接连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述滑动导轨轨道上设计有用于观察滑移单元整体同步滑移的标尺。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述动力装置为手扳葫芦或电动葫芦。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述滑移装置为载重小车，所述载重小车包括车体，所述车体上焊接有防止载重小车脱位的限位板。

本实用新型的有益效果：此钢结构整体同步滑移就位安装的装置，其由滑动导轨轨道、滑移单元、滑移装置、索具、动力装置组成，通过使钢桁架分榀地在地面拼装成滑移单元，并通过滑移装置一次准确滑移到位，实现机械化装配式安装，达到安装安全、高效且质量可靠，节约成本的效果，改变了传统的搭设满堂红脚手架在高空拼装钢桁架的传统方法。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的钢桁架同步滑移示意图；

图2是本实用新型实施例的滑动导轨轨道安装大样图；

图3是本实用新型实施例的载重小车大样图；

图4是本实用新型实施例的防倾侧红外线发射器大样图；

图5是本实用新型实施例的动力装置大样图；

图6是本实用新型实施例的钢桁架同步滑移横向剖视图。

具体实施方式

参照图1至图6，本实用新型为一种钢结构整体同步滑移就位安装的装置，其包括安装在混凝土梁两侧的滑动导轨轨道1、滑移单元2、滑移装置3，所述滑动导轨轨道1上安装有滑移装置3，所述滑移装置3上部承接滑移单元2，所述滑移单元2上连接有索具4的一端，所述索具4的另一端端连接动力装置5，动力装置5优选为为手扳葫芦或电动葫芦。所述滑移单元2上设置有沿滑动方向发射红外线的红外线发射器6。

钢结构整体同步滑移就位安装的装置，其由滑动导轨轨道1、滑移单元2、滑移装置3、索具4、动力装置5组成，通过使钢桁架21分榀地在地面拼装成滑移单元2，并通过滑移装置一次准确滑移到位，实现机械化装配式安装，达到安装安全、高效且质量可靠，节约成本的效果，改变了传统的搭设满堂红脚手架在高空拼装钢桁架的传统方法。

其中，所述滑移单元2包括两榀钢桁架21，两所述钢桁架21通过次梁22连接。优选地，所述钢桁架21的外侧焊接固定有防侧翻的斜支撑23，所述斜支撑23的底部安装有滑移装置3，所述滑移装置3与钢桁架21同步滑移。所述钢桁架21上设置有用于固定红外线发射器6的固定结构24，所述固定结构24包括固定在钢桁架21上的固定板和两垂直于固定板设置的侧板，两侧板间隔设置，所述红外线发射器6固定在两侧板之间。

作为本实用新型优选的实施方式，所述混凝土梁7上设置有预埋钢板，所述滑动导轨轨道1安装在混凝土梁7的预埋钢板上，所述滑动导轨轨道1采用间断焊接连接。混凝土梁7上设置有两条滑动导轨轨道1，而且两条滑动导轨轨道1平行，标高一致，对称地滑移钢桁架21。其中，所述滑动导轨轨道1上设计有用于观察滑移单元2整体同步滑移的标尺11。标尺11可以方便观察钢桁架21的整体同步滑移。

作为本实用新型优选的实施方式，所述滑移装置3为载重小车，所述载重小车包括车体31，所述车体31上焊接有防止载重小车脱位的限位板32。载重小车结构简单，设计安装方便快捷。

此装置的具体使用步骤如下：根据实际情况，将两榀钢桁架21在地面胎架上进行拼装成整体，连接中间的次梁22，组成一个滑移单元2，在混凝土梁7的预埋钢板上安装槽钢滑动导轨轨道1，滑动导轨轨道1采用间断焊连接；在滑动导轨轨道1的钢桁架21临时就位支点位置放置4台载重小车，每次轨道各两台，每台间隔1m；在钢桁架21两侧支点与载重小车接触面外侧焊接5#角铁限位板，放置载重小车脱位，在滑动导轨轨道1上做好标尺11，这样可以方便观察钢桁架21的整体同步滑移的过程；用吊车将第一组钢桁架21吊装到滑动导轨轨道1的临时就位点，放置在载重小车上，用10#槽钢在外侧立管中部焊接防侧翻的斜支撑23，斜支撑23底部与钢桁架21距离为1m。斜支撑23底部放置载重小车，与钢桁架21同步滑移；在钢桁架21一侧用强力不干胶固定红外线发射器6的固定结构24，固定红外线发射器6，将红外线发射器6调到水平状态，在滑动导轨轨道1的对面设置水平监测点，以监测滑移时钢桁架21倾侧情况；用两台手扳葫芦或手动葫芦同步慢速牵引索具4，沿两条滑动导轨轨道1同步依次将各组钢桁架21滑移到安装位置；安装两组钢桁架21之间的次钢梁，次钢梁安装完成后，拆除斜支撑23，然后用四台液压千斤顶分别稍稍升起两组钢桁架21的同一侧，移出载重小车，并用风焊拆除这两组钢桁架21底部的滑动导轨轨道1，防另一侧的钢桁架21，将钢桁架21支座调整定位，再用同样方法移走另一侧的载重小车及拆除滑动导轨轨道1，以后各组钢桁架21按同样工序吊装滑移到安装位置，安装次钢梁后，然后卸荷及逐步拆除部分滑动导轨轨道1，利用千斤顶调整钢桁架21标高，定位安装。

当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。