一种应用于混凝土搅拌站的运输车防溢洒机构的制作方法

本实用新型涉及混凝土运输车技术领域，尤其涉及一种应用于混凝土搅拌站的运输车防溢洒机构。

背景技术：

混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车，卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固，运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

现有的混凝土运输搅拌车在使用时，在混凝土的出料板位置处套一个布料制成的防漏兜，混凝土在洒出时，直接通过防漏兜接住，防止混凝土洒出，但是，在混凝土溅射到防漏兜上时，防漏兜内会渗入混凝土，防漏兜容易与混凝土一体初步成型，防漏兜与混凝土板结，导致防漏兜的取下和装上均较为麻烦，进而导致防漏兜的使用次数有限，材料成本提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种应用于混凝土搅拌站的运输车防溢洒机构，解决了现有技术中使用可以自由转动的壳体接住洒出的混凝土，壳体通过连接件进行安装和拆下，操作简单，而且壳体为钢制材料，不会因为混凝土的板结导致其变形，总的材料成本降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于混凝土搅拌站的运输车防溢洒机构，包括壳体，壳体一侧设有出料板，出料板的顶部与壳体之间通过连接件连接，具体的，

连接件包括与壳体转动连接的连接杆，出料板的顶部设有安装轴，安装轴的表面套设有与连接杆连接的挂钩。

优选的，壳体的底部s面为圆弧面。

优选的，挂钩与连接杆之间设有弹簧，弹簧的两端分别与挂钩和连接杆固定连接。

优选的，挂钩的内部套设有插销，插销位于安装轴的右侧。

优选的，壳体的内部转动连接有挡板。

优选的，挡板的转轴将挡板均分。

优选的，挡板的上方设有与连接杆固定连接的顶杆。

优选的，挡板的顶部开设有滑槽，顶杆的底部设有与滑槽相适配的转动柱。

优选的，挂钩的下端部呈平直状态。

本实用新型至少具备以下有益效果：

洒出的混凝土直接进入壳体内，壳体对混凝土洒出的进行收集，推动壳体逆时针转动，壳体顶部的挂钩与安装轴分离，壳体可以自由的顺时针转动，壳体在转动至最低端时，多余的混凝土排出壳体，而且壳体转动至出料板的底部，不会干扰出料板正常出料，相对于现有技术中，在混凝土运输车运输混凝土时，在混凝土的出料板位置处套一个布料制成的防漏兜，混凝土溅射到防漏兜上，防漏兜与混凝土初步成型，防漏兜与混凝土板结，导致防漏兜的取下和装上均较为麻烦，进而导致防漏兜的使用次数有限，材料成本提升，本方案使用可以自由转动的壳体接住洒出的混凝土，壳体通过连接件进行安装和拆下，操作简单，而且壳体为钢制材料，不会因为混凝土的板结导致其变形，总的材料成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型示意图；

图2为图1中局部剖视图；

图3为图1中俯视局部图；

图4为图2中a区域放大图。

图中：1、壳体；2、出料板；3、连接件；4、连接杆；5、挂钩；6、安装轴；7、弹簧；8、挡板；9、顶杆；10、滑槽；11、转动柱；12、插销。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种应用于混凝土搅拌站的运输车防溢洒机构，包括壳体1，壳体1一侧设有出料板2，具体的，壳体1的底部与出料板2的底部转动连接，出料板2的顶部与壳体1之间通过连接件3连接，具体的，壳体1的顶部与出料板2的顶部通过连接件3可拆卸连接，连接件3包括与壳体1转动连接的连接杆4，出料板2的顶部设有安装轴6，具体的，安装轴6与出料板2的顶部通过基座固定连接，安装轴6的表面套设有与连接杆4连接的挂钩5，具体的，挂钩5套在安装轴6的表面，挂钩5与连接杆4之间滑动连接。

本方案具备以下工作过程：

在混凝土运输车在运输混凝土时，混凝土在运输车内转动，部分混凝土从出料板2的出料口洒出，此时，洒出的混凝土直接进入壳体1内，壳体1对混凝土洒出的进行收集，在运输车开到施工位置时，推动壳体1逆时针转动，壳体1顶部的挂钩5与安装轴6分离，壳体1可以自由的顺时针转动，壳体1在转动至最低端时，多余的混凝土排出壳体1，而且壳体1转动至出料板2的底部，不会干扰出料板2正常出料，在混凝土出料完毕后，逆时针转动壳体1，将挂钩5套在安装轴6上，混凝土运输车可以继续工作。

根据上述工作过程可知：

洒出的混凝土直接进入壳体1内，壳体1对混凝土洒出的进行收集，推动壳体1逆时针转动，壳体1顶部的挂钩5与安装轴6分离，壳体1可以自由的顺时针转动，壳体1在转动至最低端时，多余的混凝土排出壳体1，而且壳体1转动至出料板2的底部，不会干扰出料板2正常出料，相对于现有技术中，在混凝土运输车运输混凝土时，在混凝土的出料板2位置处套一个布料制成的防漏兜，混凝土溅射到防漏兜上，防漏兜内会渗入混凝土，防漏兜容易与混凝土一体初步成型，防漏兜与混凝土板结，导致防漏兜的取下和装上均较为麻烦，进而导致防漏兜的使用次数有限，材料成本提升，本方案使用可以自由转动的壳体1接住洒出的混凝土，壳体1通过连接件3进行安装和拆下，操作简单，而且壳体1为钢制材料，不会因为混凝土的板结导致其变形，总的材料成本降低。

进一步的，壳体1的底部s面为圆弧面，具体的，圆弧面更加方便混凝土在倒出时，混凝土顺利的倒出。

进一步的，挂钩5与连接杆4之间设有弹簧7，弹簧7的两端分别与挂钩5和连接杆4固定连接，具体的，在运输车运动时，洒出的混凝土进入壳体1内，壳体1在弹簧7的作用下不断的震动，防止壳体1内的混凝土凝固，减少混凝土附着在壳体1内壁的可能性，进而更加方便壳体1的多次使用。

进一步的，挂钩5的内部套设有插销12，插销12位于安装轴6的右侧，具体的，在挂钩5挂在安装轴6上时，在挂钩5和安装轴6位置处插入一个插销12，可以防止挂钩5与安装轴6发生脱离，更加方便壳体1的安装。

进一步的，壳体1的内部转动连接有挡板8，具体的，在壳体1接住洒出的混凝土时，挡板8阻挡混凝土内部水分的蒸发，进而减小混凝土凝固的可能性。

进一步的，挡板8的转轴将挡板8均分，具体的，挡板8在被转轴均分时，挡板8保证处于水平状态，挡板8更加方便使用。

进一步的，挡板8的上方设有与连接杆4固定连接的顶杆9，具体的，在挡板8挡住混凝土时，连接杆4顶部的顶杆9挡住挡板8的顶部，增大挡板8的稳定性，更加方便挡板8的使用。

进一步的，挡板8的顶部开设有滑槽10，顶杆9的底部设有与滑槽10相适配的转动柱11，具体的，挡板8与顶杆9之间通过转动柱11和滑槽10连接，挡板8与顶杆9不会脱离，挡板8在出料时发生转动，防止挡板8与混凝土接触，保证挡板8的洁净度，进而挡板8更加方便使用。

进一步的，挂钩5的下端部呈平直状态，具体的，挂钩5在挂在安装轴6上时，挂钩5的下端部呈平直状更加方便挂钩5插入安装轴6的底部。

综上，使用可以自由转动的壳体1接住洒出的混凝土，壳体1通过连接件3进行安装和拆下，操作简单，而且壳体1为钢制材料，不会因为混凝土的板结导致其变形，总的材料成本降低，壳体1在弹簧7的作用下不断的震动，防止壳体1内的混凝土凝固，减少混凝土附着在壳体1内壁的可能性，进而更加方便壳体1的多次使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。