一种道路施工安全挡板的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种道路施工安全挡板。

背景技术：

道路施工用安全围栏是市政道路护栏的一种，市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖，易安装，安全可靠，价格优惠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，主导产品：太阳能防眩光护栏，镀锌钢质隔离栏，市政道路隔离护栏，人行道路护栏，机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多，可以任意选择高度；

现有的道路施工安全挡板安装拆卸方式繁琐。而且局部零件结构偏大，不方便运输搬运，在安装完成后对所围挡的范围和角度调节难度大，对挡板两侧的柱体过于依赖，需求数量大，施工成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路施工安全挡板，以解决上述现有技术中提出的对挡板角度调节难度大，成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工安全挡板，包括：

柱体；

第一凹槽，所述第一凹槽有两个，分别开设在所述柱体的上下两端的外壁上；

底座，所述底座固定安装在柱体的底部；

圆形卡环，所述圆形卡环套接在柱体上下两端的第一凹槽中；

第一支撑杆，所述第一支撑杆固定安装在圆形卡环上；

第二凹槽，所述第二凹槽沿上下方向贯穿于第一支撑杆()的一侧；

限位杆，所述限位杆的数量为两个，可拆卸的安装在所述第一支撑杆()的上下两端；

挡板，所述挡板的数量为若干个，且所述挡板可拆卸的安装在上下两个所述限位杆之间；

第二支撑杆，所述第二支撑杆可拆卸的安装在两个限位杆的外侧；

转向圆环，所述转向圆环固定安装在第二支撑杆的外壁上；

连接杆，所述连接杆安装在两个第二支撑杆中间，且通过两个所述转向圆环相连接。

优选的，所述挡板还开设有：限位凹槽，两个所述限位凹槽分别延水平反向开设在挡板的顶部和底部；连接凹槽，所述连接凹槽沿垂直方向开设在所述挡板的右侧中心位置；连接凸起，所述连接凸起延垂直方向固定在挡板的左侧中心位置。

优选的，所述第二凹槽的宽度与所述限位杆的宽度相匹配，所述限位杆的宽度与所述挡板的厚度一致。

优选的，所述转向圆环上开设有螺孔，且所述两个转向圆环安装在第二支撑杆的高度不同。

优选的，所述圆形卡环开设有两个螺孔，且两个螺孔的位置大小相互匹配；所述第一支撑杆的上下两端与所述限位杆的左右两侧开设有螺孔，且两个螺孔的位置大小相互匹配。

优选的，所述连接凸起与连接凹槽相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路施工安全挡板，安装拆卸简便，其中挡板的体积较小方便运输和搬运，通过转向圆环可以调节对所围挡的施工范围和角度，通过连接杆与两侧的挡板相连接，从而减少柱体的需求数量，进一步的降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图。

图中：1、柱体，2、第一凹槽，3、圆形卡环，4、第一支撑杆，5、限位杆，6、挡板，7、第二支撑杆，8、连接杆，9、转向圆环，10、底座，41、第二凹槽，61、限位凹槽，62、连接凹槽，63、连接凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种道路施工安全挡板技术方案：包括：柱体1，第一凹槽2，圆形卡环3，第一支撑杆4，限位杆5，挡板6，第二支撑杆7，连接杆8，转向圆环9，底座10，第一凹槽2有两个，分别开设在柱体1的上下两端的外壁上；底座10固定安装在柱体1的底部；圆形卡环3套接在柱体1上下两端的第一凹槽2中；第一支撑杆4固定安装在两个圆形卡环3上；第二凹槽41沿上下方向贯穿于第一支撑杆4的一侧；限位杆5的数量为两个，可拆卸的安装在第一支撑杆4的上下两端；挡板6的数量为若干个，且挡板6可拆卸的安装在上下两个限位杆5之间；第二支撑杆7可拆卸的安装在两个限位杆5的外侧，使挡板6更牢固；转向圆环9固定安装在第二支撑杆7的外壁上；连接杆8套接在两个第二支撑杆7中间，且通过两个转向圆环9相连接，使连接杆8左右两侧的挡板6实现角度调节功能。

作为优选方案，更进一步的，挡板6还开设有：限位凹槽61、连接凹槽62和连接凸起63，限位凹槽61的数量有两个，且分别延水平反向开设在挡板6的顶部和底部；连接凹槽62延垂直方向开设在挡板6的右侧中心位置；连接凸起63延垂直方向固定在挡板6的左侧中心位置，使多个挡板6能够组合安装。

作为优选方案，更进一步的，第二凹槽41的宽度与限位杆5的宽度相匹配，限位杆5的宽度与挡板6的厚度一致，使限位杆5安装在第一凹槽2中更牢固。

作为优选方案，更进一步的，转向圆环9上开设有螺孔，且两个转向圆环9安装在第二支撑杆7上的高度不同，实现两个第二支撑杆7同时安装在连接杆8上。

作为优选方案，更进一步的，圆形卡环3开设有两个螺孔，且两个螺孔的位置大小相互匹配；第一支撑杆4的上下两端与限位杆5的左右两侧开设有螺孔，且两个螺孔的位置大小相互匹配，使螺栓通过该螺孔进行安装固定。

作为优选方案，更进一步的，连接凸起63与连接凹槽62相互匹配，使多个挡板6能够组合安装且更牢固。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当道路施工区域需要围挡时，首先将柱体1放置在地面，在将第一支撑杆4上的两个圆形卡环3安装在柱体1外壁上的两个第一凹槽2中，确定第一支撑杆4的安装高度，然后将两个限位杆5通过螺栓固定安装上，再将挡板6延限位凹槽61安装在上下两个限位杆5之间，通过挡板6上的连接凸起63和限位凹槽61可以实现固定安装多个挡板6，组成一整面挡板，体积小方便拆卸与运输，再通过螺栓对第二支撑杆7与限位杆5进行固定，防止单个挡板6松动，将连接杆8穿过两个第二支撑杆7外壁上的转向圆环9中，可以实现对左右两面整个挡板6的连接与固定安装；其中第一支撑杆4、第二支撑杆7、挡板6以及连接杆8的具体使用数量可以根据现场所需要的围挡范围进行调整。在实际使用情况中所需要安装的角度可以直接通过连接杆8上的两个转向圆环9进行调整，工作人员可通过对转向圆环9上的螺栓的松紧调节后续挡板6安装的角度，在使用上更灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。