一种抗雨雪挤压用公交候车厅的制作方法

本实用新型属于城市公共设施技术领域，具体为一种抗雨雪挤压用公交候车厅。

背景技术：

公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量。

但是目前市场上的公交候车厅在遭遇暴风雪的天气时，会有大量雪堆积在候车亭的顶部，对候车厅造成积压，容易对候车亭造成损坏，从而影响候车厅的正常使用。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种抗雨雪挤压用公交候车厅，有效的解决了目前市场上的公交候车厅在遭遇暴风雪的天气时，会有大量雪堆积在候车亭的顶部，对候车厅造成积压，容易对候车亭造成损坏，从而影响候车厅的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗雨雪挤压用公交候车厅，包括立柱支架，所述立柱支架的内部转动连接有转轴连杆，所述立柱支架的外部设有两个遮挡板，两个所述遮挡板均通过转接连板与转轴连杆转动连接，两个所述遮挡板的一侧均固定安装有转动套板，所述立柱支架的顶部固定安装有若干个套接圆杆，每个所述套接圆杆的外部均活动套接有连接套筒，两个所述遮挡板的顶部均固定安装有若干个衔接板，若干个所述衔接板分别与相对应的连接套筒位于同一水平面，每个所述连接套筒的外部均固定连接有两个钢索绳，每个所述钢索绳的另一端均与衔接板固定连接，所述立柱支架的内部活动插接有若干个固定支板，每个所述固定支板的顶部均与遮挡板的底部相接触，每个所述钢索绳的外部均活动套接有下压套筒，每个所述下压套筒的底部均设有转动套板，每个所述转动套板的内部均固定套接有螺纹连杆，每个所述螺纹连杆的顶端均贯穿转动套板并与下压套筒转动连接，每个所述螺纹连杆的底端均贯穿转动套板并与遮挡板螺纹连接。

优选的，所述转轴连杆的两端均固定安装有限位挡板，两个所述限位挡板的外部均与立柱支架的外部相接触。

优选的，两个所述遮挡板的底部均开设有若干个限位槽，每个所述限位槽分别与相对应的固定支板位于同一竖直水平面，每个所述固定支板的顶部均设有卡接板，每个所述卡接板均活动插接至限位槽的内部。

优选的，每个所述螺纹连杆的底端均贯穿遮挡板并与固定支板螺纹连接。

优选的，所述立柱支架的内部固定安装有路线灯箱。

优选的，两个所述转动套板的内部均开设有转孔槽，两个所述遮挡板均通过转孔槽与转轴连杆相套接与立柱支架转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过在立柱支架的内部转动连接有转轴连杆，使得两个遮挡板得以与立柱支架进行转动套接，通过在立柱支架的固定安装有若干个套接圆杆实现对连接套筒进行固定桃姐套接，通过将连接套筒外部的钢索绳经衔接板与遮挡板固定连接，由此实现对遮挡板进行固定拉伸，再配合在立柱支架的内部活动插接有固定支板实现遮挡板进行稳定支撑，从而实现公交候车厅具备抗雨雪的能力；

2)、通过在钢索绳的外部活动套接有下压套筒，并在下压套筒的底部转动套街有螺纹连杆，当晴朗的天气下通过旋转螺纹连杆带动下压套筒向下按压，使得钢索绳的长度进行收紧，实现对阳光进行大面积遮挡，当遇到大雨雪天气时，使得钢索绳不受限制，使得遮挡板向下倾斜，由此实现大雪无法大量堆积在候车厅的顶部，使得公交候车厅具备更好的抗雨雪的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型a处的放大结构示意图；

图中：1、立柱支架；2、路线灯箱；3、遮挡板；4、套接圆杆；5、连接套筒；6、钢索绳；7、衔接板；8、固定支板；9、转轴连杆；10、转接连板；11、卡接板；12、下压套筒；13、转动套板；14、限位槽；15、螺纹连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做转动套板出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型包括立柱支架1，立柱支架1的内部转动连接有转轴连杆9，立柱支架1的外部设有两个遮挡板3，两个遮挡板3均通过转接连板10与转轴连杆9转动连接，两个遮挡板3的一侧均固定安装有转动套板13，立柱支架1的顶部固定安装有若干个套接圆杆4，每个套接圆杆4的外部均活动套接有连接套筒5，两个遮挡板3的顶部均固定安装有若干个衔接板7，若干个衔接板7分别与相对应的连接套筒5位于同一水平面，每个连接套筒5的外部均固定连接有两个钢索绳6，每个钢索绳6的另一端均与衔接板7固定连接，立柱支架1的内部活动插接有若干个固定支板8，每个固定支板8的顶部均与遮挡板3的底部相接触，每个钢索绳6的外部均活动套接有下压套筒12，每个下压套筒12的底部均设有转动套板13，每个转动套板13的内部均固定套接有螺纹连杆15，每个螺纹连杆15的顶端均贯穿转动套板13并与下压套筒12转动连接，每个螺纹连杆15的底端均贯穿转动套板13并与遮挡板3螺纹连接。

在实施例一的基础上，转轴连杆9的两端均固定安装有限位挡板，两个限位挡板的外部均与立柱支架1的外部相接触，由此避免转轴连杆9从立柱支架1的内部脱离出。

在实施例一的基础上，两个遮挡板3的底部均开设有若干个限位槽14，每个限位槽14分别与相对应的固定支板8位于同一竖直水平面，每个固定支板8的顶部均设有卡接板11，每个卡接板11均活动插接至限位槽14的内部，从而实现对遮挡板3进行辅助固定支撑。

在实施例一的基础上，每个螺纹连杆15的底端均贯穿遮挡板3并与固定支板8螺纹连接，从而实现对固定支板8进行固定连接。

在实施例一的基础上，立柱支架1的内部固定安装有路线灯箱2，从而实现对路线牌进行放置。

在实施例一的基础上，两个转动套板13的内部均开设有转孔槽，两个遮挡板3均通过转孔槽与转轴连杆9相套接与立柱支架1转动连接，从而使得两个遮挡板3得以与立柱支架1进行转动套接。

工作原理：工作时，首先通过立柱支架1的内部转动连接有转轴连杆9，配合在两个遮挡板3的一侧均固定安装有转动套板13，在转动套板13的内部开设有转孔槽，使得两个遮挡板3均通过转孔槽与转轴连杆9相套接与立柱支架1转动连接，从而使得两个遮挡板3得以与立柱支架1进行转动套接，通过在立柱支架1的固定安装有若干个套接圆杆4实现对连接套筒5进行固定套接，通过将连接套筒5外部的钢索绳6经衔接板7与遮挡板3固定连接，由此实现对遮挡板3进行固定拉伸，再配合在立柱支架1的内部活动插接有固定支板8实现遮挡板3进行稳定支撑，从而实现公交候车厅具备抗雨雪的能力；

通过在钢索绳6的外部活动套接有下压套筒12，并在下压套筒12的底部设有转动套板13，配合在转动套板13的内部固定套接有螺纹连杆15，使得每个螺纹连杆15的顶端均贯穿转动套板13并与下压套筒12转动连接，每个螺纹连杆15的底端均贯穿转动套板13并与遮挡板3螺纹连接，当晴朗的天气下通过旋转螺纹连杆15带动下压套筒12向下按压，使得钢索绳6的长度进行收紧，实现对阳光进行大面积遮挡，当遇到大雨雪天气时，使得钢索绳6不受限制，使得遮挡板3向下倾斜，由此实现大雪无法大量堆积在候车厅的顶部，使得公交候车厅具备更好的抗雨雪的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。