一种电杆安装辅助车的制作方法

1.本申请涉及电杆安装技术的领域，尤其是涉及一种电杆安装辅助车。


背景技术：

2.电杆安装是电力线路施工的重要工作，在电力线路施工中占有较大比例的工作量，随着近年来农村电网改造工作不断深入，混凝土电杆的使用量不断增多，由于大部分农村地区道路狭窄，运输条件较差，吊车和大型机动车无法到达，因此电杆的安装工作主要依靠人力完成，依靠纯粹的人力安装不仅成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隐患，因此越来越多的使用电杆安装车对电杆进行安装。
3.相关技术中，如专利公告号为cn102061818b的发明公开了一种电杆安装车，包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆、铰接于支撑杆顶部的立杆连接器和安装于车头中部且铰接于支撑杆中部的液压缸；所述支撑杆与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸分别控制器。此发明立杆连接器能有效限制电杆的四个自由度，使电杆在其限制下只能做轴向滑动和轴向转动。电杆连接立杆连接器后，下端投入坑内，电杆仅可相对于立杆连接器做轴向滑动，车辆向电杆方向运行时，由于两者铰接，电杆也随同旋转。接近垂直时，车辆停止行进，启动液压缸，直至电杆垂直；埋杆、拆卸，立杆连接器即完成一次立杆操作。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有电杆安装车在使用过程中，需要通过人力抬升电杆的一端，将电杆和立杆连接器连接，然后进行立杆操作，此过程劳动强度大、工作效率低的缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善上述电杆安装车在将电杆和立杆连接器连接时需要人力将电杆的一端抬升时劳动强度大、工作效率低的问题，本申请提供一种电杆安装辅助车。
6.本申请提供的一种电杆安装辅助车采用如下的技术方案：
7.一种电杆安装辅助车，包括车头、车身、提升组件和夹持组件，所述车头和所述车身固定连接，所述夹持组件位于所述提升组件下方，所述提升组件包括电机、转动轴和缆绳，所述电机的输出轴和所述转动轴固定连接，所述电机和所述车身固定连接，所述转动轴和所述车身转动连接，所述缆绳一端和所述夹持组件固定连接另一端和所述转动轴可拆卸固定连接。
8.通过采用上述技术方案，当需要将电杆的一端提升至指定位置与立杆连接器连接时，用夹持组件将电杆远离电杆坑的一端夹紧，然后启动电机带动转动轴转动，转动轴将缆绳卷绕到转动轴上，缆绳带动夹持组件上升，夹持组件将电杆一端提升到指定位置，从而达到将电杆与立杆连接器快速连接的目的。上述操作不需要人工作业提升电杆，减轻了施工人员的劳动强度，有效提高了施工作业效率。
9.优选的，所述夹持组件包括两只夹持臂和两个滑块，所述缆绳设有两条，每只所述夹持臂和每条所述缆绳末端一一对应的固定连接，每一所述滑块分别和每一所述夹持臂固
定连接，其中一个所述滑块上固定连接有滑轨，另一个所述滑块上开设有滑槽，两个所述滑块可通过所述滑轨和所述滑槽配合滑动，两个所述滑块采用第一紧固件固定连接。
10.通过采用上述技术方案，在夹持组件夹紧电杆的一端时，将两只夹持臂与电杆壁面抵接，然后拨动滑块在滑轨上相向滑动，使两只夹持臂互相靠近，当两只夹持臂与电杆夹紧时，用第一紧固件将两个滑块固定。通过上述操作可以使夹持臂与电杆夹的更紧，防止电杆在提升过程中松动脱落，有效提高了夹持组件的稳定性，降低了安全隐患。
11.优选的，每一所述滑块上均竖直贯穿开设有多个第一圆孔，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过两个所述滑块上的所述第一圆孔与所述螺母连接。
12.通过采用上述技术方案，当施工过程中需要提升不同型号的电杆时，滑动两个滑块带动两只夹持臂夹紧，此时两个滑块上有一对第一圆孔处于重合位置，用螺栓穿过两个滑块上的第一圆孔，再把螺母和螺栓拧紧，可将夹持臂与电杆固定。通过上述操作有效增加了夹持组件的夹持范围，可以保证夹持臂对不同型号的电杆都能保持稳定夹紧的状态。
13.优选的，所述转动轴上设有与每一所述缆绳一一对应的限位组件，所述限位组件包括两个挡板，每一所述挡板与所述转动轴外壁固定连接，两个所述挡板之间形成限位槽，所述缆绳缠绕于所述限位槽中，所述缆绳直径和所述限位槽的槽宽相等。
14.通过采用上述技术方案，在提升电杆的过程中，由于缆绳直径和限位槽的槽宽相等，因此两条缆绳在转动轴上卷绕时始终在限位槽内保持同步卷绕的状态，有效防止了缆绳在卷绕时卷绕不同步导致两侧提升的高度不同的问题，降低了提升电杆过程中的安全隐患。
15.优选的，所述挡板远离缆绳的侧壁上设有卡线板，所述卡线板和所述挡板采用第二紧固件连接，所述缆绳夹设于所述挡板侧壁和所述卡线板之间。
16.通过采用上述技术方案，在检修时如果发现缆绳的磨损程度较大，可以拧松第二紧固件，将缆绳从挡板和卡线板之间取出，然后将新的缆绳放进挡板和卡线板之间，拧紧第二紧固件，使新的缆绳被卡线板和挡板卡紧。通过上述操作，在检修时可以及时快捷的更换缆绳，有利于及时排除不安全因素。
17.优选的，所述车身上设有液压缸，所述液压缸至少设有一个，所述液压缸的缸体底部固定连接有底板，所述底板与所述车身固定连接，所述液压缸的活塞杆顶端和所述提升组件固定连接。
18.通过采用上述技术方案，考虑到电杆安装可能在偏远的荒郊野外进行，极有可能没有电力供应，此时可以启动液压缸，液压缸的活塞杆带动夹持组件上升，实现将电杆提升的过程。上述操作可以不用电机就能将电杆提升，防止了此电杆安装辅助车因没有电力供应而无法使用的问题。
19.优选的，所述液压缸的活塞杆端部固定连接有承重板，所述承重板与所述电机固定连接，所述承重板上固定连接有支架，所述转动轴与所述支架转动连接。
20.通过采用上述技术方案，在提升电杆的过程中，承重板可以将电杆所施加的竖直的重力适当分散到承重板所在的水平面上，可以防止液压缸的活塞杆因受力过大发生形变，有效提高了液压缸的使用寿命；支架可以使转动轴在转动时更加流畅，有效提高了施工效率。
21.优选的，每一所述夹持臂包括一个竖臂和一个托臂，所述托臂和所述竖臂下端固
定连接，任一所述托臂朝向另一所述夹持臂一侧倾斜向下设置。
22.通过采用上述技术方案，在夹持组件夹紧电杆的一端时，两个托臂倾斜向下设置可以更紧密的和电杆的外壁贴合，可以使夹持臂和电杆更紧凑的夹紧；在提升过程中托臂还可以承担一部分电杆的重力，可以有效防止电杆在提升过程中从夹持臂滑动脱落，大大降低了施工过程中的安全隐患。
23.优选的，任一所述托臂远离与之固接的所述竖臂的一端开设有第一通孔，另一所述托臂远离与之固接所述竖臂的一端铰接有固定片，所述固定片上开设有多个第二通孔，所述固定片上设有插销，所述插销依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述固定片和所述任一托臂固定连接。
24.通过采用上述技术方案，当夹持臂和电杆夹紧，由提升组件将电杆提升至离开地面后，为了更加安全保险起见，可以转动托臂上的固定片，当固定片转动至第二通孔和另一托臂上的第一通孔重合时，将插销依次穿过第一通孔和第二通孔，达到将夹持臂底部固定的目的。通过上述操作使得夹持臂将电杆夹持的更加牢固可靠，有效的保证了施工过程中的安全问题。
25.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.本申请提供的一种电杆安装辅助车通过夹持组件和提升组件的配合工作便可实现将电杆的一端提升至指定位置的操作，有效改善了施工人员人工抬升时劳动强度大、工作效率低的问题；
27.2.本申请提供的一种电杆安装辅助车设有液压缸，当电力供应不足时也可以正常工作，适用于野外环境作业，有效降低了电杆安装辅助车的施工作业要求。
附图说明
28.图1是本申请实施例的整体结构示意图；
29.图2是本申请实施例的提升组件和夹持组件的结构示意图；
30.图3是本申请实施例夹持组件的爆炸结构示意图；
31.图4是本申请实施例的滑块和第一紧固件的爆炸结构示意图。
32.附图标记说明：1、车头；2、车身；3、车轮；4、液压缸；41、缸体；42、活塞杆；5、承重板；6、提升组件；61、电机；62、转动轴；63、缆绳；7、夹持组件；71、滑块；72、夹持臂；721、竖臂；722、托臂；8、滑轨；9、滑槽；10、第一圆孔；11、第一紧固件；111、螺栓；112、螺母；12、限位组件；121、挡板；13、限位槽；14、卡线板；15、第二紧固件；16、底板；17、支架；18、轴承；19、固定片；20、第一通孔；21、第二通孔；22、插销；23、第三通孔；24、第四通孔；25、第五通孔；26、转轴；27、第一凹槽；28第二凹槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
34.本申请实施例公开一种电杆安装辅助车。参照图1和图2，一种电杆安装辅助车包括车头1、车身2、车轮3、液压缸4、承重板5、提升组件6和夹持组件7。
35.参照图1，车头1和车身2焊接，车轮3设有四个，两个车轮3和车头1底部转动连接，另两个车轮3和车身2底部转动连接，车身2呈u型，车身2的u型开口朝向远离车头1的一端。
36.参照图1和图2，车身2在u型开口的两侧分别焊接有底板16，液压缸4设有两个且型号相同，一个液压缸4的缸体41对应的和一个底板16通过螺丝固定连接，每块承重板5底壁一一对应的和液压缸4的活塞杆42端部采用螺丝固定连接，每一承重板5顶壁采用螺丝固定连接有支架17，每一支架17侧壁开设有贯穿的第三通孔23，第三通孔23内设有轴承18，轴承18嵌设于第三通孔23内，并且轴承18外环的直径和支架17内壁的公差配合为过盈配合。
37.参照图2和图3，提升组件6包括电机61、转动轴62和缆绳63，电机61底部和承重板5的上壁面采用螺丝固定连接，转动轴62穿过轴承18的内环和电机61的输出轴通过联轴器固定连接，转动轴62的外壁和轴承18内环的公差配合为过盈配合，转动轴62上设有两组限位组件12，缆绳63设有两条，一条缆绳63对应的和一组限位组件12连接。
38.参照图3，限位组件12包括两个挡板121，挡板121为环形，挡板121同轴套设在转动轴62外壁且与转动轴62外壁焊接，两个挡板121之间形成限位槽13，限位槽13的槽宽和缆绳63的直径相等，缆绳63夹设于限位槽13中，使得缆绳63在卷绕过程中卷绕的长度始终保持较为同步的状态。
39.参照图3，每一限位组件12中远离另一限位组件12的挡板121上设有卡线板14，卡线板14和挡板121采用第二紧固件15固定连接，第二紧固件15为螺丝，卡线板两端开分别设有第二圆孔，挡板121上在相应的位置开设有第二螺纹孔，挡板121上开设有第四通孔24，第四通孔24位于挡板121上靠近转动轴62的一端，缆绳63的一端穿过第四通孔24夹设于挡板121和卡线板14之间，第二紧固件15依次穿过第二圆孔和第二螺纹孔将卡线板14和挡板121固定，从而夹紧缆绳63，缆绳63的另一端与夹持组件7连接。
40.参照图2，夹持组件7包括两只夹持臂72和两个滑块71，每一夹持臂72包括一个竖臂721和一个托臂722，一个竖臂721和一条缆绳63的另一端对应绑接，每组夹持臂72中的托臂722朝向另一夹持臂72一侧倾斜向下设置。
41.参照图3和图4，每一滑块71分别和每一竖臂721焊接，其中一个滑块71上焊接有t型的滑轨8，另一个滑块71上开设有t型的滑槽9，两个滑块71可沿着滑轨8和滑槽9互相滑动，从而带动两只夹持臂72互相靠近或互相远离，每一滑块71上都竖直贯穿开设有六个第一圆孔10，六个第一圆孔10沿着滑块71的长边方向均匀分布，两个滑块71带动夹持臂72滑动到指定位置时采用第一紧固件11固定，第一紧固件11包括螺栓111和螺母112，螺栓111依次穿过两个滑块71上的第一圆孔10和螺母112螺纹连接，从而将夹持臂72固定。
42.参照图3，任一夹持臂72的托臂722在远离竖臂721的一端开设有第一通孔20和第一凹槽27，第一通孔20为圆形，第一通孔20和第一凹槽27连通另一夹持臂72的托臂722在远离竖臂721的一端铰接有固定片19，托臂722开设有第二凹槽28，第二凹槽28的两内壁之间焊接有转轴26，固定片19靠近托臂722的一端开设有第五通孔25，固定片19通过第五通孔25套设于转轴26上，固定片19为长条形，固定片19上开设有五个沿固定片19长边均匀分布的第二通孔21，固定片19上设有插销22，当固定片19转动至任一第二通孔21和第一通孔20重合时，插销22可依次穿过第一通孔20和第二通孔21，从而将夹持臂72下端固定。
43.本申请实施例一种电杆安装辅助车的实施原理为：使用本电杆安装辅助车时，将滑块71上的螺栓111和螺母112松开，取下固定片19上的插销22，然后滑动滑块71，使两只夹持臂72之间保持合适的宽度，以保证能够顺利的夹持电杆，当电杆被夹持臂72包围住时，将滑块71相向滑动，带动夹持臂72互相靠近，当夹持臂72靠近到极限位置使得夹持臂72和电
杆的外壁紧紧贴合时，将螺栓111依次穿过两滑块71上的第一圆孔10，然后将螺栓111与螺母112拧紧使得夹持臂72上端被固定，开始启动电机61，电机61的输出轴带动转动轴62转动，使得缆绳63被不断地卷绕在转动轴62上，将电杆一端提升至离开地面。
44.当电杆一端提升至离开地面大约100毫米时，为了更加安全保险起见，先关闭电机61，然后转动托臂722上的固定片19，当固定片19转动至第一通孔20和第二通孔21重合的位置时，将插销22依次穿过第一通孔20和第二通孔21，达到将夹持臂72下端固定的目的。
45.夹持组件7和电杆完全固定牢固以后，再开始启动电机61，电机61的输出轴带动转动轴62转动，使得缆绳63被不断地卷绕在转动轴62上，在此过程中，由于挡板121之间的宽度和缆绳63直径相等，因此两条缆绳63在卷绕的过程中卷绕的长度始终保持较为同步的状态，减少出现两条缆绳63提升高度不一致的情况；随着电机61的转动，电杆即被提升至指定位置。
46.当提升电杆的工作在偏远的野外进行，此时没有充足的电力供应时，将夹持组件7和电杆固定完成以后，启动液压缸4，液压缸4的活塞杆42带动承重板5上升，承重板5带动着提升组件6整体上升，达到将电杆提升至指定位置的目的。
47.当电杆被提升至指定位置后，即可将电杆提升的一端和电杆安装车的立杆连接器连接，连接完成之后，拧松夹持臂72上端的螺栓111和螺母112，取下固定片19上的插销22，将两个滑块71相对滑动，带动夹持臂72远离电杆，即可将电杆和夹持组件7分离，通过上述操作即可完成一次完整的将电杆一端电杆提升的过程。
48.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。