一种防撞性能好的信号灯灯杆的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯杆技术领域，具体是一种防撞性能好的信号灯灯杆。


背景技术：

2.目前社会中交通信号灯使用的颇为广泛，不管是城市中还是农村里，都随处可见，交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，因为安装位置在交通繁忙的马路边缘，随时都可能被来往的车辆撞击到，撞击既可能导致车祸的发生，也可能导致信号灯的损坏，严重影响交通安全。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种防撞性能好的信号灯灯杆，解决了信号灯灯杆不具有防撞功能的问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种防撞性能好的信号灯灯杆，包括灯杆，所述灯杆底部外侧铺设有钢管层，所述钢管层外侧填充有软橡胶层，所述软橡胶层外侧固接有固定钢圈，所述固定钢圈外侧环形设置有若干减震弹簧，所述减震弹簧外端连接有缓冲框体，所述缓冲框体与所述固定钢圈之间均匀固接有若干加强筋。
6.优选地，所述缓冲框体和所述灯杆连接处安装有密封圈。
7.优选地，所述缓冲框体表面涂有反光涂料。
8.优选地，所述加强筋为弹性材料。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减震弹簧和软橡胶层对冲击力进行缓冲稀释，从而降低巨大的冲击力对灯杆造成的破坏；通过加强筋和固定钢圈对整体结构进行固定作用，不会在冲击力下结构崩溃；通过钢管层，可以在受到撞击后，钢管层发生转动，对冲击力进行进一步的分散，降低直接撞击的强度。
附图说明
10.图1是本实用新型的主视图；
11.图2是本实用新型沿a
‑
a方向的剖视图。
12.附图中：1.灯杆；2.钢管层；3.软橡胶层；4.固定钢圈；5.减震弹簧；6.缓冲框体；7.加强筋；8.反光涂料。
具体实施方式
13.如说明书附图中图1至图2所示的一种防撞性能好的信号灯灯杆，包括灯杆1，灯杆1底部外侧铺设有钢管层2，钢管层2外侧填充有软橡胶层3，软橡胶层3外侧固接有固定钢圈4，固定钢圈4外侧环形设置有若干减震弹簧5，减震弹簧5外端连接有缓冲框体6，缓冲框体6
与固定钢圈4之间均匀固接有若干加强筋7。
14.为了防止长期暴露在室外，雨水等对内部造成侵蚀，影响整体缓冲装置的性能，所以要对其进行防雨措施，进一步地，缓冲框体6和所述灯杆1连接处安装有密封圈。
15.为了可以在做好防撞击功能的同时，还要做好避免这种撞击的情况发生，撞击情况多发生于晚上，故在夜晚需要提高警示效果，进一步地，缓冲框体6表面涂有反光涂料8。
16.为了避免在受到撞击后，加强筋和弹簧在压迫下过折导致缓冲装置崩盘，进一步地，加强筋7为弹性材料。
17.当信号灯安装完毕后，正常工作之余，灯杆1底座上缓冲框体6上的反光涂料8可以对来往车辆进行警示，如果不慎在发生撞击的时候，减震弹簧5和软橡胶层3可以先对冲击力进行一个分散传导，这对车辆和信号灯都是一个很好的保护，避免瞬间直接的冲击导致双向的损坏，在减震弹簧5进行工作分散力的时候，位于缓冲框体6和固定钢圈4之间的加强筋7可以起到稳固的作用，防止减震弹簧5受力过大导致崩盘，有效地分散冲击力的同时，保护自身不被损坏，钢管层2的作用则是在撞击时，缓冲装置可以绕着灯杆1发生稍微转动，从而进一步将冲击力进行分散。本实用新型通过减震弹簧5和软橡胶层3对冲击力进行缓冲稀释，从而降低巨大的冲击力对灯杆1造成的破坏；通过加强筋7和固定钢圈4对整体结构进行固定作用，不会在冲击力下结构崩溃；通过钢管层2，可以在受到撞击后，钢管层2发生转动，对冲击力进行进一步的分散，降低直接撞击的强度。
18.综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。