一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚的制作方法

本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚。

背景技术：

在城市交通中，地铁的建造对于城市交通来说，大大的缓解了交通压力，地铁的修建增加了城市的交通网，同时减少人们的乘车时间，利于人们出行，地铁出入口就成了标志性引导口。

在现有的无盖地铁出入口，在下雨天无法对电扶梯设备以及车站进行雨水防护，所以需要对现有的无盖地铁口设置自动折叠雨棚，同时在不下雨时对雨棚进行收缩，就不会对景观进行遮挡，增加观赏性，同时不需要建造集水井，减少附加的额外大量投资，同时减少维修成本。

为此，我们提出一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚，包括两个对称设置的固定块，两个所述固定块上侧设有u型支架，所述u型支架套设在两个固定块上，两个所述固定块相互背离的一侧均固定设有两个第一限位滑轨，所述第一限位滑轨一端向下弯折，两个所述第一限位滑轨一侧匹配设有第一滑槽，两个所述第一限位滑轨相互背离的一侧均设有移动组件，所述固定块靠近u型支架的一侧固定设有u型抵板，所述u型抵板上设有折叠雨棚，所述折叠雨棚一端与u型抵板固定连接，所述折叠雨棚另一端与u型支架固定连接，所述u型抵板远离固定块的一侧设有转动组件，两个所述固定块一侧固定设有两个承接块，两个所述承接块背离一侧均设有防雨组件。

优选地，所述移动组件包括设置在第一限位滑轨一侧的第二限位滑轨，所述第二限位滑轨一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有齿轮，所述第二滑槽一侧壁上固定设有匹配齿轮的齿条，两个所述第二限位滑轨背离一侧设有驱动组件。

优选地，所述驱动组件包括固定设置在第二限位滑轨一侧的第三限位滑轨，所述第三限位滑轨一端向下弯折，所述第三限位滑轨一侧匹配设有第三滑槽，所述第三滑槽内设有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端与齿轮同轴固定连接，所述第一伺服电机输出端贯穿齿轮并转动连接有移动块，所述移动块一端延伸至第一限位滑轨的第一滑槽内，所述移动块上与u型支架固定连接，所述第一限位滑轨、第二限位滑轨与第三限位滑轨均放置在承接块上侧。

优选地，所述转动组件包括设置在u型抵板一侧的l型封闭板，所述u型抵板一侧固定设有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端同轴固定连接有转杆，所述转杆贯穿并与l型封闭板固定连接，所述转杆贯穿侧壁并与u型抵板转动连接。

优选地，所述防雨组件包括设置在承接块一侧的l型遮挡板，所述l型遮挡板一侧设有第三伺服电机，所述第三伺服电机通过承接板与底面固定连接，所述l型遮挡板一侧上固定连接有转轴，所述第三伺服电机输出端与转轴同轴固定连接，所述转轴远离第三伺服电机的一端贯穿l型遮挡板并转动连接有限位板，所述限位板下侧与地面固定连接。

优选地，所述l型遮挡板长度略小于第二限位滑轨长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过折叠雨棚可以对无盖地铁出入口进行遮雨，在下雨时保护车站与电扶梯设备，放置电扶梯设备进水而导致内部损坏，通过第一伺服电机转动带动齿轮转动，使得齿轮在齿条上移动，同时带动移动块移动，使得带动折叠雨棚来回移动，通过折叠雨棚的来回移动可以对车站与电扶梯设备进行遮雨作用。

2、在通过第二伺服电机调动l型封闭板，可以将折叠雨棚进行开合收纳动作，在不需要折叠雨棚时，对折叠雨棚的收起，不会影响到对周围景观的阻挡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚的移动组件结构示意图。

图中：1固定块、2u型支架、3第一限位滑轨、4u型抵板、5折叠雨棚、6第二限位滑轨、7齿轮、8第三限位滑轨、9第一伺服电机、10移动块、11l型封闭板、12第二伺服电机、13转杆、14l型遮挡板、15第三伺服电机、16承接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种无盖地铁出入口的自动折叠雨棚，包括两个对称设置的固定块1，两个固定块1上侧设有u型支架2，通过u型支架2对折叠雨棚5进行连接，同时u型支架2移动张开带动折叠雨棚5的移动张开，u型支架2套设在两个固定块1上，两个固定块1相互背离的一侧均固定设有两个第一限位滑轨3，第一限位滑轨3一端向下弯折，两个第一限位滑轨3一侧匹配设有第一滑槽，第一滑槽向下弯折处弧度与宽度都能够满足移动物体的移动。

两个第一限位滑轨3相互背离的一侧均设有移动组件，移动组件包括设置在第一限位滑轨3一侧的第二限位滑轨6，第二限位滑轨6一侧设有第二滑槽，通过第二滑槽给齿轮7提供了移动空间，第二滑槽内设有齿轮7，第二滑槽一侧壁上固定设有匹配齿轮7的齿条，通过齿轮7在齿条上移动从而可以带动一侧的移动物体移动，第二滑槽向下弯折处弧度与宽度都能够满足齿轮7的移动。

两个第二限位滑轨6背离一侧设有驱动组件，驱动组件包括固定设置在第二限位滑轨6一侧的第三限位滑轨8，第三限位滑轨8一端向下弯折，第三限位滑轨8一侧匹配设有第三滑槽，第三滑槽向下弯折处弧度与宽度都能够满足第一伺服电机9的移动，第三滑槽内设有第一伺服电机9，通过第一伺服电机9驱动齿轮7的转动移动，第一伺服电机9输出端与齿轮7同轴固定连接，第一伺服电机9输出端贯穿齿轮7并转动连接有移动块10，移动块10一端延伸至第一限位滑轨3的第一滑槽内，移动块10上与u型支架2固定连接，第一限位滑轨3、第二限位滑轨6与第三限位滑轨8均放置在承接块16上侧，通过第一伺服电机9驱动齿轮7使得齿轮7在第二滑槽上的齿带移动，在齿轮7的移动时，带动第一伺服电机9与移动块10移动，进一步的带动移动块10上的u型支架2移动。

固定块1靠近u型支架2的一侧固定设有u型抵板4，u型抵板4上设有折叠雨棚5，通过折叠雨棚5的移动对地铁出入口，u型支架2移动带动折叠雨棚5移动打开，将起到对车站与地铁出入口进行防雨作用，折叠雨棚5一端与u型抵板4固定连接，折叠雨棚5另一端与u型支架2固定连接，u型抵板4远离固定块1的一侧设有转动组件，转动组件包括设置在u型抵板4一侧的l型封闭板11，通过l型封闭板11对第一限位滑轨3、第二限位滑轨6和第三限位滑轨8进行遮雨作用，u型抵板4一侧固定设有第二伺服电机12，第二伺服电机12输出端同轴固定连接有转杆13，转杆13贯穿并与l型封闭板11固定连接，转杆13贯穿侧壁并与u型抵板4转动连接，通过第二伺服电机12驱动固定在l型封闭板11一侧的转杆，带动l型封闭板11转动将折叠雨棚5进行收纳，同时在不使用折叠雨棚5时，可以防止折叠雨棚5被风蚀，起到了对折叠雨棚5的保护作用。

两个固定块1一侧固定设有两个承接块16，通过承接块16可以对第一限位滑轨3、第二限位滑轨6和第三限位滑轨8进行承接起到了支撑作用，两个承接块16背离一侧均设有防雨组件，防雨组件包括设置在承接块16一侧的l型遮挡板14，l型遮挡板14一侧设有第三伺服电机15，第三伺服电机15通过承接板与底面固定连接，l型遮挡板14一侧上固定连接有转轴，第三伺服电机15输出端与转轴同轴固定连接，转轴远离第三伺服电机15的一端贯穿l型遮挡板14并转动连接有限位板，限位板下侧与地面固定连接，l型遮挡板14在支架2移动到第一限位滑轨3最远时，会与折叠雨棚5相抵，通过l型遮挡板14对第二限位滑轨6和第三限位滑轨8进行遮雨，保护了在下雨过程中第二限位滑轨6和第三限位滑轨8不会被大雨一直淋湿，防止长期第二限位滑轨6和第三限位滑轨8被雨水的侵蚀，l型遮挡板14长度略小于第二限位滑轨6长度，l型遮挡板14在折叠雨棚5张开时不会被u型支架2所挡住。

本实用新型中，该装置的使用步骤如下：

1、在晴天不需要遮雨时，通过l型封闭板11将u型支架2与折叠雨棚收纳在u型抵板4上。

2、在下雨时，先通过第二伺服电机12转动带动转杆13，使固定在转杆13上的l型封闭板11打开，在通过第一伺服电机9转动带动齿轮7在齿条上移动，使得带动移动块10移动，同时u型支架2随着移动块10移动，将折叠雨棚5打开移动，使得折叠雨棚将车站或者地铁出入口进行遮挡作用。

3、再折叠雨棚5完全打开后利用第三伺服电机15驱动l型遮挡板14，使得l型遮挡板14将第二限位滑轨6和第三限位滑轨8上侧遮挡住，防止雨水落入第一伺服电机9与齿轮7上。

4、在不需要使用折叠雨棚5时，先通过第三伺服电机15将l型遮挡板14转动，解除对第二限位滑轨6和第三限位滑轨8的遮雨动作，再通过第一电机9转动带动齿轮7转动，进而带动第一电机9与移动块10同时移动，当移动块10第一滑槽弯折处时，第二伺服电机12转动带动转杆13，使固定在转杆13上的l型封闭板11打开，u型支架2移动到u型抵板4上，使得折叠雨棚5收起，在第二伺服电机12转动带动转杆13，使固定在转杆13上的l型封闭板11关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。