一种升降移动式急救仓的制作方法

1.本发明涉及一种急救仓，更具体地说，它涉及一种升降移动式急救仓。


背景技术：

2.物资是物质资源的简称，它既包括自然界直接提供的物资财富，又包括经过人的劳动所取得的劳动产品；既包括可以直接满足人们需要的生活资料，又包括间接满足人们需要的生产资料。
3.在意外发生时，物资的及时到位就显的格外的重要，为了方便搬运通常使用“敞篷”皮卡，现有的情况，都是将物资通过人工搬运，搬运至救援车上，当到达目的地时，再通过人工搬运，搬运至现场。
4.如此就会出现一系列问题：1、物资沉重，不便于搬上搬下；2、物资杂乱，没有固定放置位置，容易造成运输过程中的物资晃荡，造成物资损坏、物资丢失等现象。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种升降移动式急救仓，该急救仓能够方便装载物资、便于后续装车、卸车的一系列操作。
6.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种升降移动式急救仓，其特征是包括有用于存储物资的仓体本体和设置于仓体本体上的升降杆以及用于控制升降杆启闭的控制端，所述仓体本体呈“凸”字结构，所述仓体本体包括有位于上端的上仓体和位于下端的下仓体，所述下仓体的宽度尺寸小于上仓体的宽度尺寸，所述下仓体的长度尺寸等于上仓体的长度尺寸；
7.所述升降杆设置有多组，并且对称设置于上仓体宽度方向的两侧上，当仓体本体安放于输送车上时升降杆位于输送车外，所述下仓体的下端设置有多组移动轮；
8.所述控制端包括有蓄电电池和用于驱动单个升降杆启动的单控开关以及用于驱动全部升降杆启动的总控开关。
9.本发明进一步设置为：所述上仓体呈长方体结构设置，所述升降杆设置有四组，并且分别设置于上仓体的四条高棱上，所述升降杆包括有升降外杆和升降内杆和用于驱动升降内杆移动的升降电机，所述升降内杆滑移连接于升降外杆内，所述升降外杆与仓体本体之间设置有连接件。
10.本发明进一步设置为：所述上仓体上设置有多组用于收纳升降杆的收纳槽和收纳结构；
11.所述连接件包括有多个固定安装于升降外杆上的安装套筒、和一端与安装套筒铰接另一端铰接于收纳槽内的铰接杆、和位于铰接杆上方并且一端与另一安装套筒固定连接的限位杆、以及用于连接限位杆和铰接杆的固定螺栓；
12.所述限位杆远离安装套筒的一端开设有限位孔，所述铰接杆的中部设置有安装孔，当限位孔通过固定螺栓与限位孔连接时铰接杆和限位杆以及升降外杆呈三角固定结
构。
13.本发明进一步设置为：所述收纳结构包括有设置于上仓体上并且连通至收纳槽内的收纳孔，当升降杆收纳回收纳槽内并且收纳孔通过固定螺栓与安装孔连接时完成升降杆的收纳固定；
14.本发明进一步设置为：所述下仓体上设置有用于驱动移动轮转动的转动部件，所述转动部件与控制端电连接设置，所述控制端还包括有用于控制转动部件启闭的移动开关。
15.本发明进一步设置为：所述下仓体上设置有供移动轮安装的限位装置，所述限位装置包括有安装于下仓体上的限位板和转动连接于限位板上的限位件；
16.所述限位板上开设有一组第一定位孔和一组第二定位孔，当限位件与第一定位孔限位抵接时移动轮与地面抵接；
17.当限位件与第二定位孔限位抵接时下仓体与地面抵接。
18.本发明进一步设置为：所述限位件包括有转动连接于限位板上的限位支架、和滑移连接于限位支架上的限位手栓、以及设置于限位支架内用于复位限位手栓的复位弹簧，所述限位支架呈“凵”字结构设置，所述限位支架包括有位于两侧供限位手栓安装的侧板和位于中部供移动轮安装的安装板；
19.所述侧板上均设置有供限位手栓穿过的通孔，所述限位手栓穿过通孔与第一定位孔或第二定位孔限位抵接。
20.本发明进一步设置为：所述限位手栓呈“u”字结构设置，所述限位手栓包括有位于两侧的定位杆和位于中部供操作者拿握的手持杆，所述复位弹簧设置有两个，并且分别套设于两定位杆上；
21.所述定位杆包括有滑移轴芯和设置于滑移轴芯上的限位块，所述滑移轴芯的径长尺寸等于通孔的径长尺寸，所述限位块的径长尺寸大于通孔的径长尺寸，所述复位弹簧套设于滑移轴芯上并且所述复位弹簧的内径尺寸小于限位块的径长尺寸。
22.本发明进一步设置为：所述仓体本体的四周侧均设置有仓门，所述仓体本体内设置有安装框和可拆卸安装于安装框上的安装板，所述安装板上设置有可拆卸安装的安装环。
23.本发明进一步设置为：所述升降杆的下端铰接设置有沿仓体本体长度方向转动的承接板，所述承接板长度方向的两侧设置有向上弯折的承接部。
24.综上所述，本发明具有以下有益效果：1、节省了人工搬运的难度，提高了搬运效率，通过仓体本体内部结构设计，相对于直接放置于运输车的车厢内而言，方便存储，方便后续固定物资，从而确保运输过程中货物的安全。
25.2、确保能够输送的前提，尽可能装载更多的物资，提高物资输送效率。
26.3、方便当仓体本体安放于车厢内或者放置于地面上时将移动轮收纳，增大仓体本体与放置面的接触面积，从而使得放置更加稳定。
27.4、将伸缩杆收纳回收纳槽内，从而减小仓体本体整体宽度，保障行车安全。
附图说明
28.图1为急救仓的立体结构示意图；
29.图2为升降杆的立体结构示意图；
30.图3为移动轮和限位装置的立体结构示意图；
31.图4为限位板和限位支架的立体结构示意图。
32.附图标记：1、仓体本体；11、上仓体；12、下仓体；13、收纳槽；14、收纳结构；141、收纳孔；15、仓门；16、安装框；2、升降杆；21、升降外杆； 22、升降内杆；23、升降电机；24、连接件；25、安装套筒；26、铰接杆；261、安装孔；27、限位杆；271、限位孔；28、固定螺栓；29、承接板；3、控制端； 4、移动轮；5、限位装置；51、限位板；511、第一定位孔；512、第二定位孔； 52、限位件；53、限位支架；531、侧板；532、安装板；533、通孔；54、限位手栓；541、定位杆；5411、滑移轴芯；5412、限位块；542、手持杆；55、复位弹簧。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
34.参照图1至图4所示，为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种升降移动式急救仓，其特征是包括有用于存储物资的仓体本体1和设置于仓体本体1上的升降杆2以及用于控制升降杆2启闭的控制端3，仓体本体1呈“凸”字结构，仓体本体1包括有位于上端的上仓体11和位于下端的下仓体12，下仓体12的宽度尺寸小于上仓体11的宽度尺寸，下仓体12的长度尺寸等于上仓体 11的长度尺寸；
35.升降杆2设置有多组，并且对称设置于上仓体11宽度方向的两侧上，当仓体本体1安放于输送车上时升降杆2位于输送车外，下仓体12的下端设置有多组移动轮4；
36.控制端3包括有蓄电电池和用于驱动单个升降杆2启动的单控开关以及用于驱动全部升降杆2启动的总控开关。
37.本发明的设计好处在于：首先建立一个急救仓的仓体本体1，在初步装纳物资过程中，就是同一高度面的搬运，无需像往常往高处搬运，从而降低搬运难度，加快搬运速度；
38.当搬运结束后，通过移动轮4的设计，使得仓体本体1十分方便的被推运至待装车地点，还可以在某些狭小地段，车辆不方便驶进驶出时，能够通过推动仓体本体1使其达到目的地，达到省力和方便输送物资的效果。
39.然后通过升降杆2使得仓体本体1升高，再将运输车通过倒车的方式移动到仓体本体1下方，再通过升降杆2使得仓体本体1下降至运输车的车厢内，完成货物装载；
40.当到达目的地后，通过升降杆2使得仓体本体1升高，再将运输车驶离，最后通过升降杆2使得仓体本体1下降至地面，完成货物卸载。
[0041]“凸”字结构的设计，能够方便驾驶输送车的人通过判断上仓体11和下仓体12之间的位置关系进行倒车驾驶，使得下仓体12准确的落在输送车的车厢内。
[0042]
除此之外，蓄电电池不仅为了给控制端3供电也是能够在救援时，作为一个电源端实现供电。
[0043]
由于地面不一定平整，可能是坡面，所以通过单控开关实现升降杆2的高低不一，通过总控开关实现同升同降。该控制端3的部分可以为外部的遥控端，从而方便操作者操
作。
[0044]
综上所述，本设计的好处在于：节省了人工搬运的难度，提高了搬运效率，通过仓体本体1内部结构设计，相对于直接放置于运输车的车厢内而言，方便存储，方便后续固定物资，从而确保运输过程中货物的安全。
[0045]
上仓体11呈长方体结构设置，升降杆2设置有四组，并且分别设置于上仓体11的四条高棱上，升降杆2包括有升降外杆21和升降内杆22和用于驱动升降内杆22移动的升降电机23，升降内杆22滑移连接于升降外杆21内，升降外杆21与仓体本体1之间设置有连接件24。该升降杆2位置的设计为了保证仓体本体1的受力平稳，不易倾斜。长方体结构具有容纳大、放置稳妥的好处。
[0046]
上仓体11上设置有多组用于收纳升降杆2的收纳槽13和收纳结构14；
[0047]
连接件24包括有多个固定安装于升降外杆21上的安装套筒25、和一端与安装套筒25铰接另一端铰接于收纳槽13内的铰接杆26、和位于铰接杆26上方并且一端与另一安装套筒25固定连接的限位杆27、以及用于连接限位杆27和铰接杆26的固定螺栓28。
[0048]
限位杆27远离安装套筒25的一端开设有限位孔271，铰接杆26的中部设置有安装孔261，当限位孔271通过固定螺栓28与限位孔271连接时铰接杆26 和限位杆27以及升降外杆21呈三角固定结构。该铰接结构以及收纳槽13、收纳结构14的设计，方便当仓体本体1安放于车厢内时，将伸缩杆收纳回收纳槽13内，从而减小仓体本体1整体宽度，保障行车安全。
[0049]
该连接件24可以手动收纳回收纳槽13内，也可以通过机械结构实现自动收纳回收纳槽13内。
[0050]
收纳结构14包括有设置于上仓体11上并且连通至收纳槽13内的收纳孔 141，当升降杆2收纳回收纳槽13内并且收纳孔141通过固定螺栓28与安装孔 261连接时完成升降杆2的收纳固定；
[0051]
该收纳孔141设计都是为了对收纳回来的升降杆2进行有效固定，防止在运输过程中脱落。
[0052]
该限位杆27固定连接的好处为，即便操作者只有一人时也能够自行将升降杆2进行收纳。
[0053]
当升降杆2移动到收纳槽13内时，限位杆27能够刚好位于仓体本体1的上方，不受干扰。
[0054]
当升降杆2刚好被摆放下来时，限位孔271能够与安装孔261直接对准。
[0055]
下仓体12上设置有用于驱动移动轮4转动的转动部件，转动部件与控制端 3电连接设置，控制端3还包括有用于控制转动部件启闭的移动开关。该转动部件的设计，能够使得该仓体本体1通过移动轮4进行自动移动、远程操控移动。
[0056]
下仓体12上设置有供移动轮4安装的限位装置5，限位装置5包括有安装于下仓体12上的限位板51和转动连接于限位板51上的限位件52；
[0057]
限位板51上开设有一组第一定位孔511和一组第二定位孔512，当限位件 52与第一定位孔511限位抵接时移动轮4与地面抵接；
[0058]
当限位件52与第二定位孔512限位抵接时下仓体12与地面抵接。
[0059]
当限位件52与第二定位孔512限位抵接时仓体本体1与地面抵接。可转动的限位件52设计，当限位件52转动时会带动移动轮4移位，达到调节移动轮4 位置的作用：当需要移
动轮4进行滚动移动时，使得限位件52与第一定位孔511 限位抵接，此时移动轮4能够与地面抵接，方便仓体本体1的移动；当不需要移动轮4进行移动时，使得限位件52与第二定位孔512限位抵接，此时仓体本体1能够与地面抵接，此设计相对于驻车结构的好处在于更加的稳定，在运输车运输过程中，不会因为车辆的加速或者减速造成仓体本体1与车厢发生碰撞，在到达目的地时，由于救援地不一定是平整的，将移动轮4收纳后，仓体本体1 直接与地面抵接，增大接触面积，使得放置更加稳定。
[0060]
限位件52包括有转动连接于限位板51上的限位支架53、和滑移连接于限位支架53上的限位手栓54、以及设置于限位支架53内用于复位限位手栓54的复位弹簧55，限位支架53呈“凵”字结构设置，限位支架53包括有位于两侧供限位手栓54安装的侧板531和位于中部供移动轮4安装的安装板532；
[0061]
侧板531上均设置有供限位手栓54穿过的通孔533，限位手栓54穿过通孔 533与第一定位孔511或第二定位孔512限位抵接。
[0062]
该限位支架53的设计，主要是采用了镂空设计，能够保证限位支架53强度的同时降低其重量，方便操作者将其转动。
[0063]
除此之外，在限位支架53的镂空处可以加设加强筋，增强限位支架53的强度。
[0064]
限位手栓54呈“u”字结构设置，限位手栓54包括有位于两侧的定位杆541 和位于中部供操作者拿握的手持杆542，复位弹簧55设置有两个，并且分别套设于两定位杆541上；
[0065]
该一组第一定位孔511和一组第一定位孔511实则为一组两个孔。
[0066]
该限位手栓54穿插过限位支架53，再插入至第一定位孔511或第二定位孔 512内，所以该手持杆542位于限位支架53的外部并且与限位支架53之间留有供操作者手伸入的空隙，方便操作者施力拉扯限位手栓54。
[0067]
定位杆541包括有滑移轴芯5411和设置于滑移轴芯5411上的限位块5412，滑移轴芯5411的径长尺寸等于通孔533的径长尺寸，限位块5412的径长尺寸大于通孔533的径长尺寸，复位弹簧55套设于滑移轴芯5411上并且复位弹簧 55的内径尺寸小于限位块5412的径长尺寸。
[0068]
仓体本体1的四周侧均设置有仓门15，仓体本体1内设置有安装框16和可拆卸安装于安装框16上的安装板532，安装板532上设置有可拆卸安装的安装环。该四周侧均设置有仓门15，方便用户多方位搬运物资。通过该限位块5412，即使得复位弹簧55限位于限位块5412与侧板531之间，也能够使得限位手栓 54被限位于限位支架53上，保证自身结构稳定，确保限位手栓54与第一定位孔511或第二定位孔512限位抵接牢固。
[0069]
该安装框16、安装板532的设计为了让物资可以多层次的摆放，安装板532 可拆卸的设计，可以根据运输物资的不同、大小调整整体空间。
[0070]
该安装环的设计为了方便对物资进行捆绑固定。
[0071]
升降杆2的下端铰接设置有沿仓体本体1长度方向转动的承接板29，承接板29长度方向的两侧设置有向上弯折的承接部。该承接板29的设计当地面不平整时，也能够通过承接板29使得整个仓体本体1安放稳妥。
[0072]
除此之外，该如羊角结构设计的承接部，能够增大承接板与地面(斜坡) 之间的接触面积，从而提高承接板的稳定性。
[0073]
除此之外，仓体本体1的上端设置有起吊环，仓体本体1的内部设置有照明灯。
[0074]
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。