既有营业线低高度雨篷拆换方法与流程

1.本技术涉及雨棚拆换技术领域，尤其是涉及既有营业线低高度雨篷拆换方法。


背景技术：

2.目前绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
3.现有技术中，新旧地铁线的交汇处会建设换乘站，现有地铁运营线的两侧均固定连接有多个钢管柱，两侧的钢管柱一一对应设置，对应两个钢管柱之间固定安装有下弦杆以及上弦杆，上弦杆位于下弦杆的上方，上弦杆与下弦杆之间固定安装有数根立杆，上弦杆上固定安装有多个檩条，檩条的上方安装有压型钢板，压型钢板的上方安装有雨棚，雨棚包括太阳板。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为一些地铁运营线位于桥梁等建筑的下方，当需要在这些地铁运营线的上方建设换乘站时，现有地铁运营线上方的雨棚可能会对其上方换乘平台的施工产生干扰，同时上方换乘平台的施工也可能会影响下方地铁运营线的正常运营。


技术实现要素：

5.为了降低现有地铁线上方的雨棚对其上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低上方施工平台的施工影响现有地铁运营线正常运营的可能性，本技术提供既有营业线低高度雨篷拆换方法。
6.本技术提供的既有营业线低高度雨篷拆换方法采用如下的技术方案：既有营业线低高度雨篷拆换方法，包括以下步骤：s1、施工准备：先检查雨篷上管线种类与分布位置，主要包含照明线、通信线，之后与轨道运营单位沟通联系，采取临时迁过渡方案，计划将照明线、通信线等设置在立柱纵向之间的系杆上；s2、现场灯具拆迁；s3、在现有钢立柱的两侧新增两根横杆，增加现有钢立柱的整体强度；s4、拆除雨篷顶部的阳光板以及檩条，并在其下方增加人工兜网进行防护；s5、下弦杆增加檩条以及压型钢板进行防护：所述下弦杆上固定安装有檩条，所述下弦杆上设有用于对所述檩条进行固定的固定机构；s6、拆除上弦杆、上方压型钢板以及檩条；s7、雨棚的上方新增上弦杆、檩条以及压型钢板，整个雨棚的高度满足换乘平台顶推空间的要求。
7.通过采用上述技术方案，设置的固定机构能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度，从而能够降低下弦杆与檩条之间发生分离的可能性；因而能够降低原有地铁线的雨棚对上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低施工平台的正常施工影响地铁线正常运营的可能性。
8.可选的，s5中，所述固定机构包括多组连接组件，所述连接组件包括插接杆以及固定块，所述插接杆固定连接于下弦杆的侧壁，所述固定块固定连接于檩条的侧壁，所述固定块内开设有插接槽以及第一滑移槽，所述插接槽与第一滑移槽相连通，所述插接杆能插接于插接槽的内腔，所述第一滑移槽内设有限位杆，所述限位杆滑动连接于第一滑移槽的侧壁，所述插接杆上开设有第一限位槽，所述限位杆能与第一限位槽进行插接配合，所述固定机构还包括用于对限位杆进行驱动的驱动组件。
9.通过采用上述技术方案，当需要将下弦杆与檩条相连接时，首先移动插接杆插接到插接槽中，随后，在驱动组件的作用下，限位杆移动插接到第一限位槽中，从而能够降低插接杆与檩条之间发生分离的可能性，进而能够降低下弦杆与檩条之间发生分离的可能性。
10.可选的，所述驱动组件包括驱动杆，所述固定块内开设有第二滑移槽，所述驱动杆滑动连接于第二滑移槽的侧壁，所述驱动杆靠近插接杆的一侧设有第一斜面，所述驱动杆远离插接杆的一侧设有第二斜面，所述固定块内开设有第三滑移槽，所述第三滑移槽与第二滑移槽相连通，所述第三滑移槽内设有连杆，所述连杆滑动连接于第三滑移槽的侧壁，所述连杆上设有第三斜面，所述第三斜面能与第二斜面进行抵接配合，所述连杆的侧壁固定连接有齿条，所述固定板内开设有第一存放槽，所述第一存放槽的两侧侧壁分别与第三滑移槽以及第一滑移槽相连通，所述第一存放槽内设有转杆，所述转杆的一端转动连接于第一存放槽远离插接杆的一侧侧壁，所述转杆的侧壁固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合；所述转杆的侧壁设有螺纹，所述限位杆远离插接杆的一端通过螺纹螺纹连接于转杆。
11.通过采用上述技术方案，当需要驱动限位杆移动时，首先移动插接杆插接到插接槽中，随后插接杆能够通过第一斜面推动驱动杆移动，之后，驱动杆能够通过第三斜面与第二斜面之间的配合推动连杆移动，连杆移动带动齿条移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮转动带动转杆转动，转动转动通过螺纹驱动限位杆移动，从而能够驱动限位杆移动。
12.可选的，所述固定板内开设有第四滑移槽，所述第四滑移槽与第二滑移槽相连通，所述插接杆上开设有第二限位槽，所述驱动杆能与第二限位槽进行插接配合，所述驱动杆的侧壁固定连接有挡板，所述挡板滑动连接于第四滑移槽的侧壁，所述第四滑移槽的内壁固定连接有固定板，所述第四滑移槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于挡板与固定板的相对内侧。
13.通过采用上述技术方案，当驱动插接杆移动时，插接杆推动驱动杆移动，此时，驱动杆移动带动挡板移动，挡板移动能够压缩第一弹簧，当插接杆移动至第二限位槽与驱动杆相对应的位置时，此时，第一弹簧的弹力能够推动挡板移动，挡板移动能够带动驱动杆移动插接到第二限位槽中，从而能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度。
14.可选的，所述第四滑移槽内设有用于对第一弹簧进行保护的第一保护组件。
15.通过采用上述技术方案，设置的第一保护组件能够对第一弹簧进行保护。
16.可选的，所述第一保护组件包括保护杆，所述保护杆的一端固定连接于挡板的侧壁，所述固定板内开设有第一滑移孔，所述保护杆滑动连接于第一滑移孔的内壁，所述第一弹簧套设于保护杆上；所述保护杆远离挡板的一端固定连接有挡片，所述挡片能抵接于固定板远离挡板的一侧侧壁。
17.通过采用上述技术方案，当第一弹簧拉伸或者压缩时，设置的保护杆能够降低第
一弹簧因发生扭曲而损坏的可能性。
18.可选的，所述第一限位槽内设有用于对限位杆进行限位的限位组件。
19.通过采用上述技术方案，设置的限位组件能够对限位杆进行限位。
20.可选的，所述限位组件包括限位块，所述限位块靠近限位杆的一端设有第四斜面，所述插接杆内开设有第二存放槽，所述第二存放槽与第一限位槽相连通，所述限位块滑动连接于第二存放槽的侧壁，所述第二存放槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接于第二存放槽远离限位杆的一侧侧壁以及限位块远离限位杆的一侧。
21.通过采用上述技术方案，当限位杆移动插接到第一限位槽中时，限位杆能够通过第四斜面驱动限位块克服第二弹簧的弹力进行移动，当限位杆移动至限位块与第一限位槽的底部侧壁之间的位置时，从而能够对限位杆进行限位，进而能够降低限位杆发生移动的可能性。
22.可选的，所述第二存放槽内设有用于对第二弹簧的进行保护的第二保护组件。
23.通过采用上述技术方案，设置的第二保护组件能够对第二弹簧进行保护。
24.可选的，所述第二保护组件包括套杆以及滑杆，所述套杆的一端固定连接于第二存放槽远离限位杆的一侧侧壁，所述套杆靠近限位杆的一端依次开设有第二滑移孔以及第五滑移槽，所述第五滑移槽与第二滑移孔相连通，所述滑杆滑动连接于第二滑移孔的侧壁，所述滑杆远离限位杆的一端固定连接有限位片，所述限位片滑动连接于第五滑移槽的侧壁。
25.通过采用上述技术方案，当第二弹簧发生压缩或者拉伸时，滑杆能够滑移于第二滑移孔的内腔，限位片能够滑移于第五滑移槽的内腔，从而能够降低第二弹簧因发生扭曲而损坏的可能性。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.设置的固定机构能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度，从而能够降低下弦杆与檩条之间发生分离的可能性；因而能够降低原有地铁线的雨棚对上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低施工平台的正常施工影响地铁线正常运营的可能性；2.当驱动插接杆移动时，插接杆推动驱动杆移动，此时，驱动杆移动带动挡板移动，挡板移动能够压缩第一弹簧，当插接杆移动至第二限位槽与驱动杆相对应的位置时，此时，第一弹簧的弹力能够推动挡板移动，挡板移动能够带动驱动杆移动插接到第二限位槽中，从而能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度；3.当第二弹簧发生压缩或者拉伸时，滑杆能够滑移于第二滑移孔的内腔，限位片能够滑移于第五滑移槽的内腔，从而能够降低第二弹簧因发生扭曲而损坏的可能性。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中突显固定机构的结构示意图；图3是本技术实施例中突显连接组件的剖视图；图4是本技术实施例中突显第一存放槽的剖视图；图5是本技术实施例中突显限位组件的剖视图；图6是本技术实施例中突显第一保护组件的剖视图。
28.附图标记说明：1、雨棚；11、下弦杆；12、檩条；2、固定机构；21、连接组件；211、插接杆；212、固定块；213、插接槽；214、第一滑移槽；215、限位杆；216、第一限位槽；3、驱动组件；31、驱动杆；32、第二滑移槽；33、第一斜面；34、第二斜面；35、第三滑移槽；36、连杆；37、第三斜面；38、齿条；39、第一存放槽；40、转杆；41、齿轮；42、螺纹；5、第四滑移槽；51、第二限位槽；52、挡板；53、固定板；54、第一弹簧；6、第一保护组件；61、保护杆；62、第一滑移孔；63、挡片；7、限位组件；71、限位块；72、第四斜面；73、第二存放槽；74、第二弹簧；8、第二保护组件；81、套杆；82、滑杆；83、第二滑移孔；84、第五滑移槽；85、限位片。
具体实施方式
29.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开既有营业线低高度雨篷拆换方法。如题1所示，包括以下步骤：s1、施工准备：拆除施工前，先检查雨篷上管线种类与分布位置，主要包含照明线、通信线；之后与轨道运营单位沟通联系，采取临时迁过渡方案，计划设置在立柱纵向之间的系杆上；整个雨棚1拆除施工在轨道运营天窗期停电期间内进行，施工过程计划在每天的0：00-5:00内进行；s2、现场灯具拆迁；s3、在现有钢立柱两侧新增两根横杆，增加钢立柱的整体强度，当工作人员进行人工作业时，现场需要增设照明灯具，工作人员需要系好安全带；s4、拆除雨棚1顶部的阳光板以及檩条12，注意对轨行区及下方道路的防护，在拆除区域正下方的站台两侧人工拉设防护网，并且在防护网上敷设彩条布，从而能够降低工具、零件等掉落到地面上后砸到行人的可能性；s5、下弦杆11增加檩条12以及压型钢板进行防护：下弦杆11上固定安装有檩条12，下弦杆11上设有用于对檩条12进行连接的固定机构2，设置的固定机构2能够加强下弦杆11与檩条12之间的连接强度，从而能够降低下弦杆11与檩条12之间发生分离的可能性；s6、拆除上弦杆、上方压型钢板以及檩条12；s7、雨棚1的上方新增上弦杆、檩条12以及压型钢板，整个雨棚1的高度需要满足换乘平台顶推空间要求。
31.如图2和图3所示，s5中，固定机构2包括两组连接组件21，两组连接组件21分别设置于檩条12的左右两侧，连接组件21包括插接杆211以及固定块212，插接杆211呈长方体状，插接杆211固定连接于下弦杆11的底部侧壁；固定块212呈长方体状，固定块212固定连接于檩条12的侧壁；结合图4，固定块212内开设有插接槽213以及第一滑移槽214，插接槽213沿固定块212的高度方向延伸，第一滑移槽214沿固定块212的长度方向延伸，插接槽213与第一滑移槽214相连通，插接杆211能插接于插接槽213的内腔；第一滑移槽214内设有限位杆215，限位杆215呈长方体状，限位杆215沿固定块212的长度方向滑动连接于第一滑移槽214的侧壁，插接杆211上开设有第一限位槽216，第一限位槽216沿插接杆211的高度方向延伸，限位杆215能与第一限位槽216进行插接配合，固定机构2还包括用于对限位杆215进行驱动的驱动组件3；当需要将下弦杆11与檩条12相连接时，首先移动插接杆211插接到插接槽213中，随后，在驱动组件3的作用下，限位杆215移动插接到第一限位槽216中，从而能够降低插接杆211与檩条12之间发生分离的可能性，进而能够降低下弦杆11与檩条12之间
发生分离的可能性。
32.如图3和图5所示，驱动组件3包括驱动杆31，驱动杆31呈长方体状，固定块212内开设有第二滑移槽32，第二滑移槽32沿固定块212的长度方向延伸，驱动杆31沿固定块212的长度方向滑动连接于第二滑移槽32的侧壁，驱动杆31靠近插接杆211的一侧设有第一斜面33，驱动杆31远离插接杆211的一侧设有第二斜面34；固定块212内开设有第三滑移槽35，第三滑移槽35沿固定块212的高度方向延伸，第三滑移槽35与第二滑移槽32相连通，第三滑移槽35内设有连杆36，连杆36呈长方体状，连杆36沿固定块212的高度方向滑动连接于第三滑移槽35的侧壁，连杆36靠近下弦杆11的一端设有第三斜面37，第三斜面37能与第二斜面34进行抵接配合，连杆36的侧壁固定连接有齿条38，齿条38竖直设置；结合图4，固定板53内开设有第一存放槽39，第一存放槽39沿固定块212的长度方向延伸，第一存放槽39的两侧侧壁分别与第三滑移槽35以及第一滑移槽214相连通，第一存放槽39内设有转杆40，转杆40呈圆柱体状，转杆40远离插接杆211的一端通过轴承转动连接于第一存放槽39远离插接杆211的一侧侧壁，转杆40的侧壁套设固定有齿轮41，齿轮41与齿条38相啮合；转杆40的侧壁设有螺纹42，限位杆215远离插接杆211的一端通过螺纹42螺纹42连接于转杆40；当需要驱动限位杆215移动时，首先移动插接杆211插接到插接槽213中，随后插接杆211能够通过第一斜面33推动驱动杆31移动，之后，驱动杆31能够通过第三斜面37与第二斜面34之间的配合推动连杆36移动，连杆36移动带动齿条38移动，齿条38移动带动齿轮41转动，齿轮41转动带动转杆40转动，转杆40转动通过螺纹42驱动限位杆215移动，从而能够驱动限位杆215移动。
33.如图5和图6所示，固定块212内开设有第四滑移槽5，第四滑移槽5沿固定块212的长度方向延伸，第四滑移槽5与第二滑移槽32相连通，插接杆211上开设有第二限位槽51，第二限位槽51沿插接杆211的长度方向延伸，驱动杆31能与第二限位槽51进行插接配合；驱动杆31的侧壁固定连接有挡板52，挡板52呈长方体状，挡板52沿固定块212的长度方向滑动连接于第四滑移槽5的侧壁，第四滑移槽5的内壁固定连接有固定板53，固定板53呈长方体状，第四滑移槽5内设有第一弹簧54，第一弹簧54水平设置，第一弹簧54的两端分别固定连接于挡板52与固定板53的相对内侧；当驱动插接杆211移动时，插接杆211推动驱动杆31移动，此时，驱动杆31移动带动挡板52移动，挡板52移动能够压缩第一弹簧54，当插接杆211移动至第二限位槽51与驱动杆31相对应的位置时，结合图2，此时，第一弹簧54的弹力能够推动挡板52移动，挡板52移动能够带动驱动杆31移动插接到第二限位槽51中，从而能够加强下弦杆11与檩条12之间的连接强度。
34.如图5和图6所示，第四滑移槽5内设有用于对第一弹簧54进行保护的第一保护组件6，设置的第一保护组件6能够对第一弹簧54进行保护；第一保护组件6包括保护杆61，保护杆61呈圆柱体状，保护杆61靠近插接杆211的一端固定连接于挡板52远离插接杆211的一侧，固定板53内开设有第一滑移孔62，第一滑移孔62沿固定板53的宽度方向延伸，保护杆61沿固定板53的宽度方向滑动连接于第一滑移孔62的内壁，第一弹簧54套设于保护杆61上；保护杆61远离挡板52的一端固定连接有挡片63，挡片63呈圆柱体状，挡片63能抵接于固定板53远离挡板52的一侧侧壁；当第一弹簧54拉伸或者压缩时，设置的保护杆61能够降低第一弹簧54因发生扭曲而损坏的可能性。
35.如图5所示，第一限位槽216内设有用于对限位杆215进行限位的限位组件7，设置的限位组件7能够对限位杆215进行限位；限位组件7包括限位块71，限位块71呈长方体状，
限位块71靠近限位杆215的一端设有第四斜面72，插接杆211内开设有第二存放槽73，第二存放槽73沿插接杆211的长度方向延伸，第二存放槽73与第一限位槽216相连通，限位块71沿插接杆211的长度方向滑动连接于第二存放槽73的侧壁，第二存放槽73内设有第二弹簧74，第二弹簧74水平设置，第二弹簧74的两端分别固定连接于第二存放槽73远离限位杆215的一侧侧壁以及限位块71远离限位杆215的一侧；当限位杆215移动插接到第一限位槽216中时，限位杆215能够通过第四斜面72驱动限位块71克服第二弹簧74的弹力进行移动，当限位杆215移动至限位块71与第一限位槽216的底部侧壁之间的位置时，从而能够对限位杆215进行限位，进而能够降低限位杆215发生移动的可能性。
36.如图5所示，第二存放槽73内设有用于对第二弹簧74的进行保护的第二保护组件8，设置的第二保护组件8能够对第二弹簧74进行保护；第二保护组件8包括套杆81以及滑杆82，套杆81以及滑杆82均呈圆柱体状，套杆81远离限位杆215的一端固定连接于第二存放槽73远离限位杆215的一侧侧壁，套杆81靠近限位杆215的一端依次开设有第二滑移孔83以及第五滑移槽84，第二滑移孔83以及第五滑移槽84均沿套杆81的轴向延伸，第五滑移槽84与第二滑移孔83相连通，滑杆82沿套杆81的轴向滑动连接于第二滑移孔83的侧壁，滑杆82远离限位杆215的一端固定连接有限位片85，限位片85呈圆柱体状，限位片85沿套杆81的轴向滑动连接于第五滑移槽84的侧壁；当第二弹簧74发生压缩或者拉伸时，滑杆82能够滑移于第二滑移孔83的内腔，限位片85能够滑移于第五滑移槽84的内腔，从而能够降低第二弹簧74因发生扭曲而损坏的可能性。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。