一种智能停车箱体的制作方法

1.本实用新型涉及智能停车设备技术领域，具体为一种智能停车箱体。


背景技术：

2.智能停车箱体是通过电动卷闸门将箱体打开，从而车辆行驶到箱体内部进行行车，进而大大的减小车辆停车时占用的面积，减小了车辆受损的概率，对车辆进行有效的保护，目前市场上的智能停车箱体存在许多缺陷，不方便进车，不方便导向，不方便散热，因此市面上迫切需要能改进智能停车箱体结构的技术，来完善此设备。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种智能停车箱体，以解决上述背景技术提出的目前市场上的智能停车箱体存在许多缺陷，不方便进车，不方便导向，不方便散热的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车箱体，包括箱体和导向杆，所述箱体两侧开设有箱门；
5.靠近箱门的所述箱体内部安装有收卷机构，所述箱体内壁底部开设有定位槽，所述箱体内壁顶部安装有风机，靠近风机的所述箱体内部开设有通风槽，所述通风槽一端连接有过滤网，所述箱体内部安装有第一气缸，靠近第一气缸的所述箱体一侧开设有连接槽，靠近连接槽的所述第一气缸一侧连接有拉动杆，所述拉动杆一端连接有连接块，所述连接块一侧连接有第一转轴，所述第一转轴一侧连接有垫板，靠近箱门的所述箱体两侧开设有第一收藏槽；
6.所述第一收藏槽内部开设有第二收藏槽，所述第二收藏槽内部连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆一侧连接有第二气缸，所述第一收藏槽内部连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆一侧连接有第一连接杆，所述第二气缸与第一连接杆之间连接有第二转轴，所述第一连接杆内部安装有电机，所述电机与第一连接杆一侧贯穿连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆一端连接有第二连接杆，所述导向杆连接在第二连接杆一侧。
7.优选的，所述通风槽设置有四组，且通风槽为l形，并且通风槽以阵列的方式分布在箱体顶部。
8.优选的，所述第一气缸与拉动杆设置有四组，且第一气缸与拉动杆之间构成伸缩结构。
9.优选的，所述连接块、垫板与连接槽之间为滑动连接，且连接块与垫板之间通过第一转轴构成旋转结构。
10.优选的，所述第二收藏槽与第二气缸之间通过第一旋转杆构成旋转结构，且第二气缸与第一连接杆之间通过通过第二转轴构成旋转结构，并且第一旋转杆与第二转轴之间通过第二气缸构成伸缩结构。
11.优选的，所述第一连接杆与第一收藏槽之间通过第二旋转杆构成旋转结构，且电机与第二连接杆之间通过第三旋转杆构成旋转结构，并且第一连接杆的尺寸、第二连接杆
的尺寸、导向杆的尺寸与第一收藏槽尺寸相吻合，导向杆为橡胶材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能停车箱体：
13.1.设置有第一气缸工作可以带动拉动杆进行移动，拉动杆移动时可以推动连接块进行移动，连接块移动时可以推动垫板进行移动，连接块与垫板移动时可以与连接槽进行滑动，当垫板移出连接槽时垫板可以通过自身重量带动第一转轴进行转动，第一转轴转动时可以时垫板与连接块进行旋转，当垫板旋转到地面时可以通过倾斜面进行通车，方便箱体可以进行平稳进车；
14.2.设置有第二气缸工作可以推动第二转轴进行移动，以便第二转轴移动时可以带动第一连接杆进行转动，第二转轴移动的同时可以使第二气缸与第一连接杆进行转动，第一连接杆转动时可以带动第二旋转杆进行转动，第二旋转杆转动时可以使第一收藏槽与第一连接杆进行旋转，第一连接杆旋转到90
°
时可以带动第二连接杆旋转到90
°
，当第二连接杆旋转到90
°
时电机工作可以带动第二连接杆进行转动，第二连接杆转动时可以带动导向杆进行转动，当导向杆旋转到180
°
时可以对车辆进行导向，避免车辆在进入箱体时产生偏移；
15.3.当车辆进入箱体内部时车辆会散发热量，车辆散发热量时风机工作可以将箱体内部热量抽送到通风槽内，通风槽可以将热量通过过滤网输送到箱体外，方便车辆在进入箱体内部时可以进行散热。
附图说明
16.图1为本实用新型前视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型a部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型b部放大结构示意图。
20.图中：1、箱体；2、箱门；3、收卷机构；4、定位槽；5、风机；6、通风槽；7、过滤网；8、第一气缸；9、连接槽；10、拉动杆；11、连接块；12、第一转轴；13、垫板；14、第一收藏槽；15、第二收藏槽；16、第一旋转杆；17、第二气缸；18、第二旋转杆；19、第一连接杆；20、第二转轴；21、电机；22、第三旋转杆；23、第二连接杆；24、导向杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能停车箱体，包括箱体1、箱门2、收卷机构3、定位槽4、风机5、通风槽6、过滤网7、第一气缸8、连接槽9、拉动杆10、连接块11、第一转轴12、垫板13、第一收藏槽14、第二收藏槽15、第一旋转杆16、第二气缸17、第二旋转杆18、第一连接杆19、第二转轴20、电机21、第三旋转杆22、第二连接杆23和导向杆24，所述箱体1两侧开设有箱门2；
23.靠近箱门2的所述箱体1内部安装有收卷机构3，所述箱体1内壁底部开设有定位槽
4，所述箱体1内壁顶部安装有风机5，靠近风机5的所述箱体1内部开设有通风槽6，所述通风槽6设置有四组，且通风槽6为l形，并且通风槽6以阵列的方式分布在箱体1顶部，车辆散发热量时风机5工作可以将箱体1内部热量抽送到通风槽6内，通风槽6可以将热量通过过滤网7输送到箱体1外，所述通风槽6一端连接有过滤网7，所述箱体1内部安装有第一气缸8，所述第一气缸8与拉动杆10设置有四组，且第一气缸8与拉动杆10之间构成伸缩结构，第一气缸8工作可以带动拉动杆10进行移动，拉动杆10移动时可以推动连接块11进行移动，靠近第一气缸8的所述箱体1一侧开设有连接槽9，靠近连接槽9的所述第一气缸8一侧连接有拉动杆10，所述拉动杆10一端连接有连接块11，所述连接块11、垫板13与连接槽9之间为滑动连接，且连接块11与垫板13之间通过第一转轴12构成旋转结构，连接块11移动时可以推动垫板13进行移动，连接块11与垫板13移动时可以与连接槽9进行滑动，当垫板13移出连接槽9时垫板13可以通过自身重量带动第一转轴12进行转动，第一转轴12转动时可以时垫板13与连接块11进行旋转，当垫板13旋转到地面时可以通过倾斜面进行通车，所述连接块11一侧连接有第一转轴12，所述第一转轴12一侧连接有垫板13，靠近箱门2的所述箱体1两侧开设有第一收藏槽14；
24.所述第一收藏槽14内部开设有第二收藏槽15，所述第二收藏槽15与第二气缸17之间通过第一旋转杆16构成旋转结构，且第二气缸17与第一连接杆19之间通过通过第二转轴20构成旋转结构，并且第一旋转杆16与第二转轴20之间通过第二气缸17构成伸缩结构，第二气缸17工作可以推动第二转轴20进行移动，第二转轴20移动时可以带动第一连接杆19进行转动，第二转轴20移动的同时可以使第二气缸17与第一连接杆19进行转动，所述第二收藏槽15内部连接有第一旋转杆16，所述第一旋转杆16一侧连接有第二气缸17，所述第一收藏槽14内部连接有第二旋转杆18，所述第二旋转杆18一侧连接有第一连接杆19，所述第一连接杆19与第一收藏槽14之间通过第二旋转杆18构成旋转结构，且电机21与第二连接杆23之间通过第三旋转杆22构成旋转结构，并且第一连接杆19的尺寸、第二连接杆23的尺寸、导向杆24的尺寸与第一收藏槽14尺寸相吻合，导向杆24为橡胶材质，第一连接杆19转动时可以带动第二旋转杆18进行转动，第二旋转杆18转动时可以使第一收藏槽14与第一连接杆19进行旋转，第一连接杆19旋转到90
°
时可以带动第二连接杆23旋转到90
°
，当第二连接杆23旋转到90
°
时电机21工作可以带动第二连接杆23进行转动，第二连接杆23转动时可以带动导向杆24进行转动，当导向杆24旋转到180
°
时可以对车辆进行导向，所述第二气缸17与第一连接杆19之间连接有第二转轴20，所述第一连接杆19内部安装有电机21，所述电机21与第一连接杆19一侧贯穿连接有第三旋转杆22，所述第三旋转杆22一端连接有第二连接杆23，所述导向杆24连接在第二连接杆23一侧。
25.工作原理：在使用该智能停车箱体时，首先需要对智能停车箱体进行简单了解，使用时第一气缸8工作可以带动拉动杆10进行移动，拉动杆10移动时可以推动连接块11进行移动，连接块11移动时可以推动垫板13进行移动，连接块11与垫板13移动时可以与连接槽9进行滑动，当垫板13移出连接槽9时垫板13可以通过自身重量带动第一转轴12进行转动，第一转轴12转动时可以时垫板13与连接块11进行旋转，当垫板13旋转到地面时第二气缸17工作可以推动第二转轴20进行移动，第二转轴20移动时可以带动第一连接杆19进行转动，第二转轴20移动的同时可以使第二气缸17与第一连接杆19进行转动，第一连接杆19转动时可以带动第二旋转杆18进行转动，第二旋转杆18转动时可以使第一收藏槽14与第一连接杆19
进行旋转，第一连接杆19旋转到90
°
时可以带动第二连接杆23旋转到90
°
，当第二连接杆23旋转到90
°
时电机21工作可以带动第二连接杆23进行转动，第二连接杆23转动时可以带动导向杆24进行转动，当导向杆24旋转到180
°
时可以对车辆进行导向，车辆通过垫板13进入箱体1内部后，车辆会散发热量，车辆散发热量时风机5工作可以将箱体1内部热量抽送到通风槽6内，通风槽6可以将热量通过过滤网7输送到箱体1外，使车辆在进入箱体1内部时可以进行散热，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。