一种立体停车设备的升降回转机构的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车领域，具体为一种立体停车设备的升降回转机构。


背景技术：

2.随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张。随之应变而来建造立体停车场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。
3.但是普通的立体停车设备只负责上升和下降，在车辆车头朝内开进去时，上升至第二层停车场后只能倒着开出来，增大了新手司机开车的难度，容易刮花汽车；且无法对汽车进行稳定，当装置升起下降时具有一定的危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决无法更好的对汽车进行固定、无法对装置进行转动的问题，提供一种立体停车设备的升降回转机构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座，所述基座的内部设置有伸缩气缸，且伸缩气缸的顶端设置有托盘，所述托盘的底部固定有限位柱，且托盘的内壁设置有二号固定杆，所述二号固定杆的一端设置有二号开关，所述托盘的内壁位于二号固定杆的一侧设置有一号固定杆，且一号固定杆的一端设置有一号开关，所述限位柱的内部设置有一号旋转电机，且一号旋转电机的输出端贯穿至托盘的内部连接有转盘，所述转盘的顶端设置有支撑架，且支撑架的顶端设置有二号连接柱，所述二号连接柱的内部设置有二号旋转电机，且二号旋转电机的输出端设置有贯穿至限位柱底部的丝杆，所述丝杆的外侧设置有十字连接杆，所述二号连接柱的顶端固定有放置台，所述十字连接杆的一端设置有贯穿至放置台内部一号连接柱，所述一号连接柱的顶端位于放置台的顶部设置有连接板，所述连接板的两侧通过转轴转动连接有卡块，所述基座的一侧设置有连接块，且连接块的内部设置有控制面板，所述转盘的外侧位于托盘的内部固定有固定板。
6.优选地，所述二号旋转电机、一号旋转电机均通过导线与外界电源电性连接，所述二号开关与一号开关均与一号旋转电机电性连接，所述二号旋转电机、一号旋转电机、一号开关、二号开关均与控制面板电性连接。
7.优选地，所述十字连接杆的中心处设置有与丝杆相匹配的螺纹孔。
8.优选地，所述放置台的顶端设置有与卡块相契合的卡槽。
9.优选地，所述托盘与转盘通过轴承转动连接。
10.优选地，所述连接板的数量为四个，四个所述连接板分为两组，且每组所述连接板沿着放置台的竖向中轴线对称设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置一号旋转电机、一号开关、二号开关、固定板、转盘，通过控制面板使一号旋转电机进行正转，一号旋转电机
带动转盘进行转动，转盘通过支撑架与二号连接柱使放置台进行转动，当转至一百八十度时转盘外侧的固定板便会触碰一号开关，从而使一号旋转电机停止正转，从而解决无法对装置进行转动的问题；通过设置卡块、连接板、丝杆、二号旋转电机在上升的过程中打开连接块，通过控制面板使二号旋转电机进行正转，十字连接杆便会沿着丝杆向下移动，十字连接杆通过一号连接柱使连接板向下移动，连接板向下移动的过程中会使卡块进行摆动，从而使卡块到达车轮的两侧，由此便可将车轮进行固定，从而解决无法更好的对汽车进行固定的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的托盘与转盘之间的连接示意图；
14.图3为本实用新型的卡块与连接板的结构示意图；
15.图4为本实用新型的托盘内部的结构示意图。
16.图中：1、基座；2、一号连接柱；3、十字连接杆；4、伸缩气缸；5、托盘；6、转盘；7、限位柱；8、一号旋转电机；9、丝杆；10、一号开关；11、一号固定杆；12、支撑架；13、卡块；14、连接板；15、二号旋转电机；16、放置台；17、二号连接柱；18、二号开关；19、二号固定杆；20、连接块；21、控制面板；22、固定板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
19.本实用新型中提到的旋转电机(型号为：tc7122)均可在市场或者私人订购所得。
20.请参阅图1
‑
4，一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座1，基座1的内部设置有伸缩气缸4，且伸缩气缸4的顶端设置有托盘5，托盘5的底部固定有限位柱7，且托盘5的内壁设置有二号固定杆19，二号固定杆19的一端设置有二号开关18，托盘5的内壁位于二号固定杆19的一侧设置有一号固定杆11，且一号固定杆11的一端设置有一号开关10，限位柱7的内部设置有一号旋转电机8，且一号旋转电机8的输出端贯穿至托盘5的内部连接有转盘6，
转盘6的顶端设置有支撑架12，且支撑架12的顶端设置有二号连接柱17，二号连接柱17的内部设置有二号旋转电机15，且二号旋转电机15的输出端设置有贯穿至限位柱7底部的丝杆9，丝杆9的外侧设置有十字连接杆3，二号连接柱17的顶端固定有放置台16，十字连接杆3的一端设置有贯穿至放置台16内部一号连接柱2，一号连接柱2的顶端位于放置台16的顶部设置有连接板14，连接板14的两侧通过转轴转动连接有卡块13，基座1的一侧设置有连接块20，且连接块20的内部设置有控制面板21，转盘6的外侧位于托盘5的内部固定有固定板22。
21.请着重参阅图1、4，二号旋转电机15、一号旋转电机8均通过导线与外界电源电性连接，二号开关18与一号开关10均与一号旋转电机8电性连接，二号旋转电机15、一号旋转电机8、一号开关10、二号开关18均与控制面板21电性连接，便于通过控制面板21来控制一号旋转电机8与二号旋转电机15的正反转。
22.请着重参阅图1、2，十字连接杆3的中心处设置有与丝杆9相匹配的螺纹孔，便于丝杆9进行转动时十字连接杆3进行上下移动。
23.请着重参阅图1、3，放置台16的顶端设置有与卡块13相契合的卡槽，便于收纳卡块13。
24.请着重参阅图1，托盘5与转盘6通过轴承转动连接，便于通过一号旋转电机8带动转盘6进行转动。
25.请着重参阅图1、2、3，连接板14的数量为四个，四个连接板14分为两组，且每组连接板14沿着放置台16的竖向中轴线对称设置，便于将汽车的四个轮子进行固定。
26.工作原理：使用者在使用该装置时只需将汽车停放在放置台16的顶端，之后启动伸缩气缸4，伸缩气缸4推动托盘5进行上升，托盘5通过支撑架12与二号连接柱17使放置台16进行上升，在上升的过程中打开连接块20，通过控制面板21使二号旋转电机15进行正转，十字连接杆3便会沿着丝杆9向下移动，十字连接杆3通过一号连接柱2使连接板14向下移动，连接板14向下移动的过程中会使卡块13进行摆动，从而使卡块13到达车轮的两侧，由此便可将车轮进行固定，取车时通过控制面板21使一号旋转电机8进行正转，一号旋转电机8带动转盘6进行转动，转盘6通过支撑架12与二号连接柱17使放置台16进行转动，当转至一百八十度时转盘6外侧的固定板22便会触碰一号开关10，从而使一号旋转电机8停止正转，之后便通过伸缩气缸4使放置台16下降，下降的过程中通过控制面板21使二号旋转电机反转，从而将卡块13调整至水平状态，之后便可将车开走，再次使用时后进行取车时通过控制面板21使一号旋转电机8进行反转，当转动一百八十度时固定板22便会触碰二号开关18，使一号旋转电机8停止反转，以此达到为汽车掉头的效果。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。