一种地下智能停车场阻挡装置的制作方法

1.本实用新型涉及泊车管理装置技术领域，尤其涉及一种地下智能停车场阻挡装置。


背景技术：

2.目前随着机械立体停车设备的广泛使用，越来越多的城市繁华区域或住宅小区内安装有地下停车场。现有的地下智能停车场车位上都设置升降式阻挡装置作为车位锁，防止其他外来车辆进入自己的泊车位，而现有的车位阻挡装置的限位块上带设有智能识别传感器识别车辆，当车辆离开后便启动气缸带动限位块对泊车位进行限位，当气缸损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下智能停车场阻挡装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种地下智能停车场阻挡装置，包括安装盒、第一限位块，所述安装盒上固定连接有卡块，所述安装盒的内部滑动连接有箱体，所述箱体上开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡块，所述安装盒上通过螺栓连接有盖子，所述盖子与箱体接触，所述箱体上设有连接套，所述连接套的内部固定连接有轴承，所述轴承的内部固定套接有第一转动轴，所述第一转动轴的上端固定连接有旋钮，所述第一转动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上啮合有第四锥齿轮，所述箱体上固定连接有支撑杆，所述箱体上固定连接有限位套，所述限位套的内部转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧固定连接有第四锥齿轮，所述限位套的内部通过螺纹连接有限位钉，所述第二转动轴的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的两端固定连接有挡块，所述第一限位块和第二限位块均与盖子滑动连接。
6.优选的，所述箱体的内部设有气缸，所述气缸输出端的固定连接有第一限位块。
7.优选的，所述旋钮贯穿盖子，且与盖子转动连接。
8.优选的，所述第二转动轴上开设有环槽，所述环槽的内部滑动连接有限位钉。
9.优选的，所述第二限位块的数量为两个，两个所述第二限位块在箱体内呈对称分布。
10.优选的，所述支撑杆上固定连接有支撑套，所述支撑套的内部转动连接有连接杆。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有气缸，可使气缸快速带动第一限位块对车辆进行限位，通过设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮通过转动旋钮，使第一转动杆带动第一锥齿轮转动，使多个齿轮之间啮合转动，可带动第二转动轴上的螺纹套与第二转动轴发生螺纹运动，从而带动第二限位块构成阻挡，可解决气缸
在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
12.本实用新型通过在箱体外侧设有安装盒，可防止箱体直接埋入地里从而遭受腐蚀，通过在安装盒上设有卡块，可固定箱体在安装盒内不会晃动，且安装盒上设有盖子，可方便对箱体进行检修。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的结构立体图；
14.图2为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图1的正视剖视图；
15.图3为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图2中的a部放大图。
16.图中：1、安装盒；2、卡块；3、箱体；4、卡槽；5、盖子；6、气缸；7、第一限位块；8、连接套；9、轴承；10、第一转动轴；11、旋钮；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、连接杆；15、第三锥齿轮；16、第四锥齿轮；17、限位套；18、第二转动轴；19、环槽；20、限位钉；21、螺纹套；22、第二限位块；23、挡块；151、支撑杆；152、支撑套。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
‑
3，一种地下智能停车场阻挡装置，包括安装盒1、第一限位块7，安装盒1上固定连接有卡块2，安装盒1的内部滑动连接有箱体3，箱体3上开设有卡槽4，卡槽4的内部滑动连接有卡块2，安装盒1上通过螺栓连接有盖子5，盖子5与箱体3接触，箱体3上设有连接套8，连接套8的内部固定连接有轴承9，轴承9的内部固定套接有第一转动轴10，第一转动轴10的上端固定连接有旋钮11，第一转动轴10的外侧固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12上啮合有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13上固定连接有连接杆14，连接杆14的一端固定连接有第三锥齿轮15，第三锥齿轮15上啮合有第四锥齿轮16，箱体3上固定连接有支撑杆151，箱体3上固定连接有限位套17，限位套17的内部转动连接有第二转动轴18，第二转动轴18的外侧固定连接有第四锥齿轮16，限位套17的内部通过螺纹连接有限位钉20，第二转动轴18的外侧通过螺纹连接有螺纹套21，螺纹套21的上端固定连接有第二限位块22，第二限位块22的两端固定连接有挡块23，第一限位块7和第二限位块22均与盖子5滑动连接。
19.本实用新型通过设置有气缸6，可使气缸6快速带动第一限位块7对车辆进行限位，通过设置有第一锥齿轮12、第二锥齿轮13、第三锥齿轮15和第四锥齿轮16通过转动旋钮11，使第一转动杆带动第一锥齿轮12转动，使多个齿轮之间啮合转动，可带动第二转动轴18上的螺纹套21与第二转动轴18发生螺纹运动，从而带动第二限位块22构成阻挡，可解决气缸6在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
20.本实用新型通过在箱体3外侧设有安装盒1，可防止箱体3直接埋入地里，从而遭受地底内的湿气腐蚀，通过在安装盒1上设有卡块2，可固定箱体3在安装盒1内不会晃动，且安装盒1上设有盖子5，可方便对箱体3进行检修。
21.本实施例中，箱体3的内部设有气缸6，气缸6输出端的固定连接有第一限位块7，通过气缸6推动第一限位块7对汽车进行限位。
22.本实施例中，旋钮11贯穿盖子5，且与盖子5转动连接，可通过转动旋钮11来带动第一转动轴10转动。
23.本实施例中，第二转动轴18上开设有环槽19，环槽19的内部滑动连接有限位钉20，可防止第二转动轴18在转动时从限位套17中脱落。
24.本实施例中，第二限位块22的数量为两个，两个第二限位块22在箱体3内呈对称分布，可对多个车轮进行限位。
25.本实施例中，支撑杆151上固定连接有支撑套152，支撑套152的内部转动连接有连接杆14，可防止连接杆14在转动时脱落。
26.本实用新型具体实施过程如下：当需要安装该阻挡装置时，首先将安装盒1埋入地下，将箱体3放入安装盒1中，使安装盒1上的卡块2滑入箱体3上卡槽4内，可防止箱体3遭受地底内的湿气腐蚀，通过螺钉将盖子5与安装盒1固定，即安装完成，当需要对汽车进行限位时，通过气缸6带动第一限位块7升起，即可防止车辆进入车位，当气缸6损坏无法使用时，通过转动旋钮11，旋钮11带动第一转动轴10转动，第一转动轴10带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动第二锥齿轮13转动，第二锥齿轮13通过连接杆14带动第三锥齿轮15转动，第三锥齿轮15带动第四锥齿轮16转动，第四锥齿轮16带动第二转动轴18转动，第二转动轴18上的螺纹套21与第二转动轴18发生螺纹运动，螺纹套21带动第二限位块22向上移动，使第二限位块22升起，防止车辆进入车位，第二限位块22上设有挡块23，可防止螺纹套21从第二转动轴18上脱落。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。