围挡装置的制作方法

1.本实用新型涉及施工设备技术领域，尤其涉及一种围挡装置。


背景技术：

2.在道路施工过程中，为了使施工区域与公路环境隔离，通常要设置围挡，同时也要对通过附近车道的车辆进行速度限制，以保证施工区域和通行车辆的安全。
3.在实际施工过程中，作业人员发现，传统的围挡放置的稳定性较差，经常会出现被大风吹倒或被车辆撞倒的情况，围挡的防护效果难以保证，使用效果不理想。
4.因此有必要设计一种新型的围挡装置，以改变现状。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种围挡装置，用于解决传统的围挡放置稳定性较差，使用效果不佳的问题。
6.本实用新型提出一种围挡装置，包括：
7.框架，用于安装挡板；
8.安装座，可拆卸连接于所述框架，所述安装座设于所述框架底部，并垂直于所述框架；以及
9.支撑结构，可拆卸连接于所述安装座，且所述支撑结构朝远离所述安装座的方向延伸；其中，所述安装座和/或所述支撑结构抵接于地面。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑结构包括承载板、底板和复位件，所述底板可拆卸连接于所述安装座，且所述底板上侧开设有容纳腔，所述承载板可活动地容置于所述容纳腔内，所述复位件分别连接于所述承载板和所述底板，并用于驱使所述承载板朝远离所述底板的方向移动。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述底板开设有连通于所述容纳腔内壁的活动槽；所述承载板包括承载板本体和延伸部，所述承载板本体可活动地容置于所述容纳腔内，所述延伸部连接于所述承载板本体，并自所述承载板本体的边沿向外延伸，且所述延伸部与所述活动槽滑动配合，所述复位件容置于所述活动槽内，且所述复位件分别抵接于所述活动槽的内壁和所述延伸部。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述承载板包括承载板本体和定位件，所述承载板本体可活动地容置于所述容纳腔内，所述定位件设于所述承载板本体的下侧，所述底板开设有连通于所述容纳腔的通孔，在所述承载板的移动路径上至少具有锁定位置，在所述锁定位置时，所述定位件自所述通孔伸出，并抵接于地面。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述底板还设有导向部，所述导向部连通于所述通孔，并位于所述容纳腔朝向所述承载板的一侧，所述导向部与所述定位件滑动配合。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述定位件远离所述承载板本体的一端为尖端。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述安装座开设有连接槽，所述支撑结构的一侧
设有与所述连接槽插接配合的连接部。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述连接槽为t型槽，所述连接部为与所述连接槽相配合的结构。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述安装座的底部设有定位槽，所述框架包括框架本体和定位部，所述定位部连接于所述框架本体，并自所述框架本体向外凸出，所述定位部与所述定位槽卡接配合。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述定位槽贯穿所述安装座的侧壁，所述定位部在所述安装座上的正投影至少部分位于所述定位槽的外侧。
19.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
20.使用本实施例的围挡装置时，首先将框架与安装座组装，并使框架通过安装座放置在地面上，之后再将支撑结构与安装座连接，由于支撑座自安装座向外延伸，可以使本围挡装置具有较大的支撑范围，从而提高围挡装置的支撑稳定性；并且可以将支撑结构设置在靠近外部环境的一侧，当车辆经过本围挡装置时，支撑结构可以对车辆的形式造成一定的阻挡作用，以实现降低车速的功能，并且在车辆碾压支撑结构或冲撞框架时，由于车轮碾压在支撑结构上，也不会使围挡被车辆撞倒，使用效果好。
21.在本实施例的围挡装置中，通过设置与安装座相配合的支撑结构，不仅可以使本围挡装置具有更好的放置稳定性，同时也可以实现对车辆的减速效果，结构简单，使用效果好。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.其中：
24.图1是本实用新型的实施例中围挡装置的轴侧视图；
25.图2是本实用新型的实施例中框架和安装座的安装示意图；
26.图3是本实用新型的实施例中安装座和支撑结构的安装示意图；
27.图4是本实用新型的实施例中支撑结构的爆炸视图；
28.图5是本实用新型的实施例中支撑结构的俯视图；
29.图6是图5中沿a-a线的剖视图；
30.图7是本实用新型的实施例中承载板的轴侧视图；
31.图中：
32.10、围挡装置；100、框架；110、框架本体；111、安装槽；120、定位部；200、安装座；210、连接槽；220、定位槽；300、支撑结构；310、承载板；311、承载板本体；312、延伸部；313、定位件；320、底板；321、底板本体；3211、容纳腔；3212、活动槽；322、盖板；3221、通孔；323、导向部；324、连接部；330、复位件；340、第一斜面；350、第二斜面；400、展示板。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.参阅图1所示，本实用新型实施例提供了一种围挡装置10，本围挡装置10用于安装挡板400以实现围挡装置10的隔离功能，围挡装置10包括框架100、安装座200以及支撑结构300，框架100用于安装挡板400；安装座200可拆卸连接于框架100，安装座200设于框架100底部，并垂直于框架100；支撑结构300可拆卸连接于安装座200，且支撑结构300朝远离安装座200的方向延伸；其中，安装座200和/或支撑结构300抵接于地面。
35.使用本实施例的围挡装置10时，首先将框架100与安装座200组装，并使框架100通过安装座200放置在地面上，之后再将支撑结构300与安装座200连接，由于支撑座自安装座200向外延伸，可以使本围挡装置10具有较大的支撑范围，从而提高围挡装置10的支撑稳定性；并且可以将支撑结构300设置在靠近外部环境的一侧，当车辆经过本围挡装置10时，支撑结构300可以对车辆的形式造成一定的阻挡作用，以实现降低车速的功能，并且在车辆碾压支撑结构300或冲撞框架100时，由于车轮碾压在支撑结构300上，也不会使围挡被车辆撞倒，使用效果好。
36.在本实施例的围挡装置10中，通过设置与安装座200相配合的支撑结构300，不仅可以使本围挡装置10具有更好的放置稳定性，同时也可以实现对车辆的减速效果，结构简单，使用效果好。
37.具体地，参阅图1和图5所示，支撑结构300可设有第一斜面340和第二斜面350，第一斜面340沿安装座200至支撑结构300的方向延伸并朝下倾斜，第二斜面350自第二斜面350的一侧朝下倾斜。
38.使用本实施例的围挡装置10时，将支撑结构300设置在朝向外部路面的一侧，路面的方向与框架100相平行，支撑结构300的延伸方向垂直于框架100，当车辆移动至本实施例的围挡装置10的一侧时，车辆的车轮可以与第二斜面350接触，并沿第二斜面350碾压在支撑结构300上，由此设置可以降低车辆与支撑结构300之间的冲击力，并同时可以使支撑结构300实现减速效果。
39.当车辆沿第一斜面340的延伸方向朝向围挡装置10移动时，第一斜面340可以对车辆的车轮进行导向，并使车轮碾压在第一斜面340上，此时由于车辆的车轮碾压在支撑结构300上，便可以对支撑结构300施加压力，以使围挡装置10固定在地面上，围挡装置10的稳定性较好。
40.参阅图3所示，在一实施例中，安装座200开设有连接槽210，支撑结构300的一侧设有与连接槽210插接配合的连接部324。
41.使用本实施例的围挡装置10时，安装座200与支撑结构300通过连接槽210和连接部324的配合以实现插接配合，拆装便捷。
42.进一步地，在本实施例中，连接槽210为t型槽，连接部324为与连接槽210相配合的结构。
43.由此设置，通过设置t型槽与连接部324配合，t型槽可以对连接部324的移动进行限位，从而提高安装座200与支撑结构300连接的牢固程度，使用效果好。在其他实施例中，连接槽210也可以设置为梯形槽，并且导向部323设置为与连接槽210相配合的结构，在此不作赘述。
44.参阅图2所示，在一实施例中，安装座200的底部设有定位槽220，框架100包括框架本体110和定位部120，定位部120连接于框架本体110，并自框架本体110向外凸出，定位部120与定位槽220卡接配合。
45.在组装框架100和安装座200时，将安装座200套设在框架100上，并沿框架100的延伸方向移动，直至框架100的定位部120与连接槽210配合；在本实施例中，定位槽220的开口朝下，当框架100与安装座200连接时，安装座200可以在重力的作用下放置在定位部120的上侧，从而使框架100固定在地面上。
46.进一步地，参阅图1和图2所示，定位槽220贯穿安装座200的侧壁，定位部120在安装座200上的正投影至少部分位于定位槽220的外侧。
47.可以理解的是，通过设置能够自安装座200的外壁凸出的定位部120，当围挡装置10放置在地面时，可以增加框架100与地面的接触面积，并且定位部120的延伸方向可以垂直于支撑结构300的延伸方向，由此即可提高围挡装置10在路面上各个方向上的支撑范围，在提高框架100与安装座200连接牢固度的前提下，可以进一步提高围挡装置10的放置稳定性，结构简单，使用效果好。
48.具体地，参阅图5和图6所示，其特征在于，支撑结构300包括承载板310、底板320和复位件330，底板320可拆卸连接于安装座200，且底板320上侧开设有容纳腔3211，承载板310可活动地容置于容纳腔3211内，复位件330分别连接于承载板310和底板320，并用于驱使承载板310朝远离底板320的方向移动。
49.由此设置，如图6所示的摆放状态，支撑结构300右侧与地面接触，当车辆碾压在承载板310上时，承载板本体311可以向地面的方向移动，并带动承载板310移动至容纳腔3211内，此时容纳腔3211处于凹陷状态，容纳腔3211的内壁便可以对车辆的车轮的行进进行阻碍，以实现减速效果，此时复位件330储存弹性势能；当撤去车辆的压力之后，复位件330释放弹性势能并驱使承载板310复位。
50.具体地，复位件330可以是螺旋弹簧、板簧或例如橡胶块的弹性部件，当承载板310承载车辆的压力时，复位件330可以处于压缩状态并储存弹性势能，并在撤去外部压力之后释放弹性势能，以驱使承载板310复位，或是在承载板310承载车辆的压力时复位件330处于伸缩状态并储存弹性势能，并在撤去压力时释放弹性势能而恢复原长，在此不做赘述。
51.参阅图4、图6和图7所示，在本实施例中，底板320开设有连通于容纳腔3211内壁的活动槽3212；承载板310包括承载板本体311和延伸部312，承载板本体311可活动地容置于容纳腔3211内，延伸部312连接于承载板本体311，并自承载板本体311的边沿向外延伸，且延伸部312与活动槽3212滑动配合，复位件330容置于活动槽3212内，且复位件330分别抵接于活动槽3212的内壁和延伸部312。
52.在本实施例中，通过设置活动槽3212与延伸部312的配合，可以对承载板310的移动进行导向，以使承载板310能够与底板320实现滑动配合；具体地，在本实施例中，延伸部312可设置有四个，且每两个为一组，两组延伸部312分别设置在承载板本体311的相对两
侧，并且底板320设置有四个与延伸部312对应的活动槽3212，由此设置即可对承载板310的旋转自由度进行限制，以使承载板310能够相对于底板320进行稳定的滑动。
53.同时，通过将复位件330设置在活动槽3212内，一方面可以避免外部的杂物与复位件330接触而影响其复位作用，同时也可以实现对复位件330进行保护，避免复位件330由于受到磕碰而损坏，使用效果好。
54.进一步地，参阅图3和图6所示，承载板310包括承载板本体311和定位件313，承载板本体311可活动地容置于容纳腔3211内，定位件313设于承载板本体311的下侧，底板320开设有连通于容纳腔3211的通孔3221，在承载板310的移动路径上至少具有锁定位置，在锁定位置时，定位件313自通孔3221伸出，并抵接于地面。
55.使用本实施例的围挡装置10时，当车辆碾压在承载板310上时，承载板310便朝向底板320移动，当承载板310移动至锁定位置时，设于承载板本体311上的定位件313便可以自通孔3221伸出，并与地面锚固，当车辆在与围挡装置10接触后未停止时，围挡装置10也可以通过定位件313锚固在固定上，从而避免围挡装置10发生移动，围挡装置10的抗冲击效果好；当车辆与承载板310分离之后，承载板310便可以在复位件330的作用下复位，便于作业人员在地面上拖动围挡装置10，使用效果好。
56.参阅图6所示，在优选实施例中，定位件313远离承载板本体311的一端为尖端。
57.由此设置，当定位件313与地面锚接时，定位件313的尖端可以插入地面中，以保证定位件313的固定效果。
58.进一步地，参阅图4、图6和图7所示，底板320还设有导向部323，导向部323连通于通孔3221，并位于容纳腔3211朝向承载板310的一侧，导向部323与定位件313滑动配合。
59.通过设置与定位件313相配合的导向部323，在定位件313相对于底板320移动的过程中，导向部323可以对定位件313的移动进行导向，以避免定位件313发生歪斜而出现定位不准的情况，使用效果好。
60.具体地，参阅图4所示，在一实施例中，底板320包括底板本体321和盖板322，容纳腔3211设于底板本体321内，并且活动槽3212设于底板本体321的内壁上，并连通于容纳腔3211，盖板322可拆卸连接于底板本体321，并用于封盖容纳腔3211的底部，通孔3221贯穿设于盖板322上。
61.可以理解的是，通过设置可拆卸连接的底板本体321和盖板322，当需要装配本支撑结构300时，可以将盖板322与底板本体321分离，以便于将承载板310安装至容纳腔3211内，拆装便捷。
62.具体地，导向部323可以与盖板322一体成型，或是通过可拆卸连接的方式设于盖板322朝向容纳腔3211的一侧。
63.参阅图1所示，框架本体110上开设有与挡板400相配合的安装槽111，并且安装槽111的开口朝上，挡板400可以自框架本体110的顶部插入安装槽111内，并在重力的作用下与安装槽111插接配合，由此即可实现对挡板400进行便捷的拆装，并且框架100具有紧凑的结构，便于移动和布置，使用效果好。
64.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。