一种安全围栏工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种围栏，特别是涉及一种安全围栏工装。


背景技术：

2.目前，在对行车改造施工时，由于行车大梁上多为单边栏杆，施工人员在行车大梁上施工及行走过程中，往往需要设置好生命绳及安全网并穿戴好安全带，所以施工人员在施工和行走过程中需要不断地挂摘安全带，费时费力，同时还存在安全隐患。若在行车大梁的另一侧边安装栏杆进行防护，受现有技术中栏杆的安装结构限制，操作不方便，安装栏杆时，需要耗费大量的人力及工时，安装效率较低，且在对行车改造施工完成后，又难以将新装的栏杆进行拆除，导致行车难以及时正常运行。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种安全围栏工装，能方便栏杆的安装工作，且便于在需要时将栏杆进行拆除，并能提高安装及拆卸作业效率。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种安全围栏工装，包括栏杆和底座，所述栏杆的底部设有连接片，所述底座包括第一夹紧臂、第二夹紧臂及限位螺杆，所述第一夹紧臂的一端设有第一通孔，所述第二夹紧臂的一端设有第二通孔，所述限位螺杆穿设在所述第一通孔和所述第二通孔中，且所述限位螺杆上安装有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母能推动所述第一夹紧臂的一端朝向远离所述第二夹紧臂的一端方向移动，所述第二螺母能推动所述第二夹紧臂的一端朝向远离所述第一夹紧臂的一端方向移动，所述第一夹紧臂的另一端设有第一夹紧部，所述第二夹紧臂的另一端设有第二夹紧部，且所述第一夹紧臂的中部及所述第二夹紧臂的中部分别与所述连接片的两端活动连接。
5.优选的，所述栏杆包括支撑腿，所述连接片的中部与所述支撑腿的底部固定连接；所述限位螺杆包括分别位于所述支撑腿两侧的第一限位螺杆和第二限位螺杆，所述第一限位螺杆穿设在所述第一通孔中，且所述第一螺母安装在所述第一限位螺杆上；所述第二限位螺杆穿设在所述第二通孔中，且所述第二螺母安装在所述第二限位螺杆上，所述第一限位螺杆靠近所述支撑腿的一端与所述支撑腿的一侧壁相抵靠，所述第二限位螺杆靠近所述支撑腿的一端与所述支撑腿的另一侧壁相抵靠。
6.优选的，所述第一限位螺杆远离所述支撑腿的一端设有第一限位凸缘，所述第一夹紧臂的一端位于所述第一限位凸缘和所述第一螺母之间；所述第二限位螺杆远离所述支撑腿的一端设有第二限位凸缘，所述第二夹紧臂的一端位于所述第二限位凸缘和所述第二螺母之间。
7.优选的，所述连接片的两端分别设有第一u型槽和第二u型槽，所述第一夹紧臂的中部嵌设在所述第一u型槽中，所述第二夹紧臂的中部嵌设在所述第二u型槽中。
8.优选的，所述第一夹紧臂的中部穿设有第一销轴，且所述第一销轴的两端分别嵌在所述第一u型槽的两侧壁中；所述第二夹紧臂的中部穿设有第二销轴，且所述第二销轴的
两端分别嵌在所述第二u型槽的两侧壁中。
9.优选的所述第一夹紧臂的另一端设有第一凸起，所述第一凸起构成所述第一夹紧部；所述第二夹紧臂的另一端设有第二凸起，所述第二凸起构成所述第二夹紧部。
10.优选的，所述第一凸起和所述第二凸起的截面均呈圆弧形。
11.优选的，所述栏杆的材质为铝合金。
12.优选的，所栏杆的长度为1.2米。
13.优选的，所述栏杆还包括上横杆，所述上横杆为空心管状，且所述上横杆的一端设有连接部，所述连接部为管状结构，且所述连接部的直径小于所述上横杆另一端的直径。
14.如上所述，本实用新型的一种安全围栏工装，具有以下有益效果：当需要对行车进行改造施工，要在行车大梁的另一侧即行车小车轨道安装安全围栏进行防护时，首先可以通过本实用新型安全围栏工装底座的第一夹紧臂的另一端即第一夹紧部，和第二夹紧臂的另一端即第二夹紧部夹设于行车小车轨道上，即第一夹紧部和第二夹紧部分别位于行车小车轨道的两侧，将行车小车轨道夹设在第一夹紧部和第二夹紧部之间，然后通过向外旋拧限位螺杆上的第一螺母和第二螺母，即旋拧第一螺母向远离第二夹紧臂的方向移动，从而第一螺母会推动第一夹紧臂的这一端朝向远离第二夹紧臂的方法移动，旋拧第二螺母向远离第一夹紧臂的方向移动，从而第二螺母会推动第二夹紧臂的这一端朝向远离第一夹紧臂的方法移动，由于第一夹紧臂的中部和第二夹紧臂的中部分别与连接片的两端活动连接，所以，第一夹紧臂的另一端即第一夹紧部和第二夹紧臂的另一端即第二夹紧部会不断地相互靠近，直至紧紧地夹紧轨道，从而实现了通过底座将栏杆快速地固定在行车小车轨道上。在施工完成后，对栏杆进行拆除时，通过逆向操作即可以将栏杆快速地拆除。所以与现有技术相比，本实用新型的一种安全围栏工装能够实现在行车大梁的另一侧方便快捷地安装安全围栏，进行对施工人员的防护，保障了施工人员在行车大梁上进行施工时，行车大梁的两侧均为硬质的栏杆，大大提高了现场的安全性，不需要施工人员再穿戴安全带，从而解决了施工人员在大梁上施工或行走时反复挂摘安全带费时费力的问题，以及受现有技术中栏杆结构的限制，在行车大梁另一侧边安装栏杆耗时耗力，安装效率低下及安装后又难以拆除的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例一提供的一种安全围栏工装的左视图；
16.图2为本实用新型实施例一提供的一种安全围栏工装的前视图。
17.附图中：1
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栏杆，2
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底座，21
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第一夹紧臂，22
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第二夹紧臂，211
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第一夹紧部，222
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第二夹紧部，3
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连接部，4
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连接片，51
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第一销轴，52
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第二销轴，61
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第一限位凸缘，62
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第二限位凸缘，71
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第一通孔，72
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第二通孔，81
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第一螺母，82
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第二螺母，91
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第一限位螺杆，92
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第二限位螺杆，101
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上横杆，102支撑腿。
具体实施方式
18.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应
用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
19.请参阅图1至图2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
20.实施例一
21.如图1至图2所示，本实用新型提供一种安全围栏工装，该安全围栏工装包括栏杆1和底座2。底座2包括第一夹紧臂21和第二夹紧臂22，第一夹紧臂21的一端开设有第一通孔71，第二夹紧臂22的一端开设有第二通孔72，第一通孔71里穿设有第一限位螺杆91，第一限位螺杆91上安装有第一螺母81，第二通孔72穿设有第二限位螺杆92，第二限位螺杆92上安装有第二螺母82。
22.栏杆1包括有两个支撑腿102，支撑腿102的底部均设有连接片4，连接片4的中部与支撑腿102的底部固定连接。每个连接片4处均设有所述底座2。且底座2的第一限位螺杆91和第二限位螺杆92分别位于相应的支持腿102的两侧。第一限位螺杆91靠近支撑腿102的一端与支撑腿102的一侧壁相抵靠、远离支撑腿102的一端设有第一限位凸缘61；第二限位螺杆92靠近支撑腿102的一端与支撑腿102的另一侧壁相抵靠、远离支撑腿102的一端设有第二限位凸缘62。
23.具体的，连接片4的两端分别开设有第一u形槽和第二u形槽，第一夹紧臂21的中部穿设有第一销轴51，第一销轴51的两端嵌设在第一u型槽的两侧壁中，则第一夹紧臂21通过第一销轴51转动连接在第一u型槽内；第二夹紧臂22的中部穿设有第二销轴52，第二销轴52的两端嵌设在第二u型槽的两侧壁中，则第二夹紧臂22通过第一销轴52转动连接在第二u型槽内。第一夹紧臂21的上端即开设通孔的一端位于第一限位凸缘61和第一螺母81之间，第二夹紧臂22的上端即开设通孔的一端位于第二限位凸缘62和第二螺母82之间。第一夹紧臂21的另一端即下端设有第一凸起，第一凸起构成该第一夹紧臂21的第一夹紧部211，第二夹紧臂22的另一端即下端设有第二凸起，第二凸起构成该第二夹紧臂22的第二夹紧部222，且第一凸起和第二凸起的截面均为圆弧形。
24.栏杆1还包括上横杆101，上横杆101为空心的管状结构，在上横杆101的一端设有连接部3，连接部3也为管状结构，且连接部3的直径小于上横杆101另一端的直径。
25.使用时，将各单片栏杆1放置于行车小车轨道上，工作人员可以先在行车大梁快速地安装作业，安装时，首先通过底座2的第一夹紧部211和第二夹紧部222将栏杆1夹设于行车小车轨道上，即第一夹紧部211和第二夹紧部222分别位于行车小车轨道的两侧，将行车小车轨道夹设在第一夹紧部211和第二夹紧部222之间，然后通过向远离支撑腿102的方向分别旋拧第一螺母81和第二螺母82，由于第一夹紧臂21的上端位于第一限位螺杆91的第一限位凸缘61和第一螺母81之间，且第一限位螺杆91的顶端即靠近支撑腿102的一端与支撑腿102的侧壁相抵靠，第二夹紧臂22的上端位于第二限位螺杆92的第二限位凸缘62和第二螺母82之间，且第二限位螺杆92的顶端即靠近支撑腿102的一端与支撑腿102的另一侧壁相抵靠，所以，第一螺母81在向远离支撑腿102方向旋拧的过程中，第一螺母81会推动第一夹紧臂21的上端向外即向远离支撑腿102的方向移动；同样的，第二螺母82会推动第二夹紧臂22的上端向外即远离支撑腿102方向移动，然后由于第一夹紧臂21的中部和第二夹紧臂22
的中部，分别通过第一销轴51和第二销轴52，分别转动连接在第一u型槽和第二u型槽的两侧臂中，所以，第一夹紧臂21的下端即第一夹紧部211和第二夹紧臂22的下端即第二夹紧部222，会分别以第一销轴51和第二销轴52为支点均向内即靠近行车小车轨道的方向转动。所以，通过分别不断地向外即远离支撑腿102方向旋拧第一螺母81和第二螺母82，第一夹紧部211和第二夹紧部222会不断地相互靠近，直至紧紧地夹紧轨道。从而就实现了将栏杆1快速地固定在行车小车轨道上。
26.然后，安装第二个单片栏杆1时，由于栏杆1的上横杆101为空心的管状结构，且上横杆101的一端设有连接部3，连接部3也位空心管状，且连接部3的的直径小于上横杆101的另一端的直径，所以工作人员可以通过将连接部3插入第一个栏杆1的上横杆101的另一端，从而可以将两个单片栏杆1快速地对接拼接起来。然后通过上述固定栏杆1的步骤将第二个单片栏杆1快速地固定在行车小车轨道上，然后依次类推，通过上述操作可以将多个单片栏杆1快速地固定拼装，在行车大梁的另一侧即行车小车轨道上安装一排防护围栏。
27.在本实施例中，栏杆1的材质可以为铝合金，栏杆1的长度即上横杆101的长度为1.2米。当然，在其他实施方式中，本领域技术人员可以根据需要选择不同的材料和尺寸来满足不同的需求。
28.本实用新型的安全围栏工装可以实现在行车小车轨道上快速固定、快速拼接，快速地在行车大梁的另一侧设置安全栏杆，使行车大梁的两侧均为硬质的栏杆，从而更好地确保了工作人员在行车大梁进行施工时的安全，同时也提高了施工的效率。
29.综上所述，本实用新型的一种安全围栏工装，通过在栏杆的底部安装一个底座，所述底座结构简单能够方便快捷地将栏杆固定在行车小车轨道上，且在栏杆上还设有一连接部，可以方便快捷地将各个栏杆拼接起来，所以本实用新型的安全围栏工装能够快速地在行车小车轨道上固定一排栏杆，从而使行车大梁的两侧均为硬质可靠的栏杆。解决了施工人员在行车大梁上施工行走过程中，为了提供更好地的安全保护且不再需要不断的挂摘安全带，在行车大梁另一侧安装围栏时，受现有技术中栏杆结构的限制，在行车大梁另一侧边安装栏杆耗时耗力，安装效率低下以及安装后又难以拆除的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
30.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。