伸缩式草坪停车位

1.本实用新型涉及伸缩式草坪停车位，属于机械停车位技术领域。


背景技术：

2.随着我国社会进步和人民生活水平的提高，越来越多的小型家用轿车进入家庭，给人们的出行带来方便与快捷，但随着城市土地资源的紧缺与迅速增长的停车位需求之间矛盾日益突出，停车难已经影响到城市规划和交通管理，影响到城市居民的生活与出行，成为城市规划和公共场所亟待解决问题之一。
3.为了解决城市停车难的问题，国内外不断研制开发出适用于公共场所和居民小区的小型汽车停车设施， 20世纪以来我国开始了小型汽车立体停车库及平面停车场的应用与推广，立体停车库具有停车容量大、自动化程度高的特点，但其造价和使用成本高、管理与维护要求较高、关系到城市规划和建筑设计等方面，在推广与应用方面受到了限制。现有的平面停车场造价和使用成本较低，但占用地面面积较大，用地成本较高，而且受到停车数量的限制，也不适用在城市及居民小区推广使用。
4.国内现有的中小型停车设施主要分为地下停车场和地面停车位。地下停车场多利用建筑物的地下空间，不占用地面面积，但是建筑造价高、使用费用高，管理难度大，还受到城市规划、建筑设计和地下结构的限制，在消防设施和防水结构上要求严格，无法在城市公共场所和居民小区大量推广使用。地面停车位具有造价和使用成本较低、使用简便快捷的特点，因需直接占用地面用地来设置，在城市地面面积紧缺的情况下推广使用受到制约。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种伸缩式草坪停车位。
6.伸缩式草坪停车位，包括左侧停车道、左侧停车道折叠杆、右侧停车道地轮、右侧停车道、右侧停车道收放牵引装置、车道收放传动机构、收放牵引机构、停车道收放轴、回转传动机构、直角回转机构和双向回转轴；所述左侧停车道内侧两端分别固定有左侧停车道折叠杆；右侧停车道内侧两端分别固定有右侧停车道折叠杆，右侧停车道地轮固定在右侧停车道一端下方；左侧停车道折叠杆与右侧停车道折叠杆链接；直角回转机构设置在回转传动机构的顶部，直角回转机构的双向回转轴顶部与左侧停车道铰接；停车道收放轴设置在左侧停车道和右侧停车道另一端的下方，停车道收放轴的输入端设有收放牵引机构，并且停车道收放轴的输入端与车道收放传动机构联结，收放牵引机构通过右侧停车道收放牵引装置与右侧停车道联接。
7.进一步地，所述左侧停车道一端铰接有左侧停车道坡度板，另一端设有左侧车轮阻挡块。
8.进一步地，所述右侧停车道的一端铰接有右侧停车道坡度板，另一端设有右侧车轮阻挡块。
9.进一步地，所述左侧停车道坡度板通过左侧停车道铰链与左侧停车道连接，所述
右侧停车道坡度板通过右侧停车道铰链与右侧停车道连接。
10.进一步地，所述左侧停车道折叠杆通过折叠铰链与右侧停车道折叠杆连接。
11.进一步地，所述车道收放传动机构为电机。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：设置在公共场所和居民小区的草坪上方空间里，既不影响草坪的植被生长与管理，也不缩减草坪面积和影响绿地美观，采用翻转折叠的左右停车道设计，通过回转传动机构和车道收放传动机构的转换，需要停车时展开平铺为临时停车位，不停车时收缩折叠后旋转成草坪护栏，既适用于居民小区汽车早出晚归的特点来停放车辆，又可作为公共场所应急使用的临时车位。伸缩式草坪停车位具有不占用建筑和地面面积、不占用草坪绿地，不影响城市市容美观存，具有存取简便快捷、购置和运行成本低、安全性好等特点，可解决城市公共场所和居民小区停车难、停车数量受限等问题，对促进我国小型汽车停车库的推广应用和发展具有重要的现实意义及良好的应用前景。
附图说明
13.图1 是本实用新型的伸缩式草坪停车位的结构示意图；
14.图2 是本实用新型的伸缩式草坪停车位展开的结构示意图；
15.图3 是本实用新型的伸缩式草坪停车位折叠的结构示意图；
16.图中：1、左侧停车道， 2、左侧车轮阻挡块，3、左侧停车道折叠杆，4、折叠铰链， 5、右侧停车道折叠杆， 6、右侧车轮阻挡块，7、右侧停车道地轮，8、右侧停车道，9、右侧停车道收放牵引装置，10、车道收放传动机构，11、收放牵引机构，12、停车道收放轴，13、右侧停车道铰链，14、右侧停车道坡度板，15、左侧停车道铰链，16、左侧停车道坡度板，17、回转传动机构，18、直角回转机构，19、双向回转轴。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
19.伸缩式草坪停车位由左侧停车道1、左侧车轮阻挡块2、左侧停车道折叠杆3、折叠铰链4、右侧停车道折叠杆5、右侧车轮阻挡块6、右侧停车道地轮7、右侧停车道8、右侧停车道收放牵引装置9、车道收放传动机构10、收放牵引机构11、停车道收放轴12、右侧停车道铰链13、右侧停车道坡度板14、左侧停车道铰链15、左侧停车道坡度板16、回转传动机构17、直角回转机构18、双向回转轴19等组成；左侧停车道1前部通过左侧停车道铰链15联接左侧停
车道坡度板16，左侧车轮阻挡块2设置在左侧停车道1上部的后端，左侧停车道1内侧的前后部位分别固定有左侧停车道折叠杆3；右侧停车道8前部通过右侧停车道铰链13联接右侧停车道坡度板14，右侧车轮阻挡块6设置在右侧停车道8上部的后端，右侧停车道8内侧的前后部位分别固定有右侧停车道折叠杆5，右侧停车道地轮7固定在右侧停车道8后部的下方；左侧停车道1的左侧停车道折叠杆3通过折叠铰链4与右侧停车道8的右侧停车道折叠杆5链接；直角回转机构18设置在回转传动机构17的顶部，直角回转机构18的双向回转轴19顶部与左侧停车道1铰接；停车道收放轴12设置在左侧停车道1和右侧停车道8的前部下方，停车道收放轴12的右端设置有收放牵引机构11，车道收放传动机构10与停车道收放轴12联结，收放牵引机构11通过右侧停车道收放牵引装置9与右侧停车道8联接。
20.临时停放车辆时，回转传动机构驱动直角回转机构通过双向回转轴将左侧停车道和右侧停车道组成的护栏水平移动90
º
与道路构成直角，车道收放传动机构通过停车道收放轴带动右侧停车道收放牵引装置，右侧停车道收放牵引装置带动右侧停车道通过右侧停车道地轮支承向外翻转平移，右侧停车道通过折叠铰链连接的左侧停车道折叠杆和右侧停车道折叠杆，同步带动左侧停车道翻转移动展开平铺在草坪上方，左侧停车道坡度板通过左侧停车道铰链下降至地面，右侧停车道坡度板通过右侧停车道铰链下降至地面，左侧停车道和右侧停车道构成临时停车位，汽车驶入停车位后关闭发动机并制动车辆，驾驶员关闭门窗从左侧停车道离开停车位。
21.车辆驶出时，车道收放传动机构通过停车道收放轴带动收放牵引机构，收放牵引机构再通过右侧停车道收放牵引装置带动右侧停车道，右侧停车道通过右侧停车道地轮支承向内翻转平移，右侧停车道通过折叠铰链连接的左侧停车道折叠杆和右侧停车道折叠杆，同步带动左侧停车道翻转，将左侧停车道和右侧停车道折叠并列，回转传动机构驱动直角回转机构通过双向回转轴将左侧停车道和右侧停车道组成的护栏水平移动90
º
至草坪外侧，左侧停车道和右侧停车道构成垂直的草坪护栏。
22.伸缩式草坪停车位在居民小区或居民个人院落使用时，可设置为独立的停车位，也可并列设置为多个停车位，满足不同数量车辆停放的需要。
23.伸缩式草坪停车位可以根据公共场所或道路两旁临时停车的需要，设立快捷装配的伸缩式草坪停车位，解决该区域临时停放车辆的困难，满足大型社会活动与展览演出的车辆停放需求。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。