一种车台横移电机安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机安装结构领域，特别涉及一种车台横移电机安装结构。


背景技术：

2.车台横移电机安装结构一般是对车台的横移驱动电机进行安装的结构，起到了电机安装固定和驱动的作用，应用于各种机械立体停车库中；
3.但是现有的车台横移电机安装结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，目前在机械式停车设备横移结构中，横移电机的安装方式基本是采取吊装的方式安装，吊装电机与转动轴之间需要有一定的距离来通过链条来传动，安装时比较占用空间，安装调整步骤繁琐，还增加了成本，使用也不够更稳定安全，其次，在主动轴进行传动时，传动发力时会产生顿挫，无法稳定的进行同步传动。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车台横移电机安装结构，可以有效解决背景技术提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车台横移电机安装结构，包括车台放置板，所述车台放置板的下端安装有横移车台边梁，所述横移车台边梁的一侧安装有电机安装板，所述电机安装板的一侧安装有电机，所述电机安装板的内侧安装有电机安装螺丝，所述电机的一侧安装有连轴套筒，所述连轴套筒的一侧安装有主动轴，所述主动轴的外侧安装有主动轮，所述主动轴的一侧安装有传动杆，所述传动杆的内部安装有挤压连接机构。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述车台放置板的上端安装有副边梁，所述副边梁的内侧安装有两个被动轮，所述副边梁与横移车台边梁对称排列安装，所述主动轮与被动轮平行排列安装。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述传动杆的外侧安装有固定螺钉，所述主动轴插入至传动杆的内部，所述固定螺钉贯穿传动杆固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述挤压连接机构包括有固定块、挤压弹簧、挤压块和对接螺钉，所述固定块安装在传动杆的内部，所述挤压弹簧安装在固定块的一侧，所述挤压块安装在挤压弹簧的一侧，所述对接螺钉安装在挤压块的一侧，所述对接螺钉插入至主动轴的内部螺纹连接。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述电机安装螺丝贯穿电机安装板与横移车台边梁螺纹连接，所述电机通过电机安装板与横移车台边梁固定连接。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述主动轴插入至连轴套筒的内部固定连接，所述连轴套筒和主动轴均位于横移车台边梁的内部位置。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述连轴套筒贯穿电机安装板与电机活动连接，所述电机的输出端通过连轴套筒与主动轴连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的电机安装板、电机、电机安装螺丝、连轴套筒、主动轴和主动轮，将原主动轴侧板同时变为横移电机安装板，取消了原有吊装的电机安装板，电机轴与主动轴通过连轴套筒直接对接，电机转动时直接带动主动轴和主动轮转动，达到横向移动的目的，电机安装方式更方便，省去了繁琐的安装调整步骤，使安装更简单、方便，去除了安装调节的链条传动的空间，使其占用空间更小，同时去除了原有的吊装安装板，降低了成本，使用也更稳定安全；
14.通过设置的挤压连接机构，在主动轴与传动杆进行连接时，主动轴插入传动杆内通过固定螺钉进行固定，主动轴的一端与对接螺钉进行螺纹连接，然后挤压弹簧在固定块的一侧顶动挤压块，挤压块和对接螺钉再顶动主动轴，使主动轴安装的位置牢固的与传动杆贴合，从而在主动轴进行传动时，防止了传动发力时产生的顿挫，稳定的进行同步传动。
附图说明
15.图1为本实用新型一种车台横移电机安装结构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种车台横移电机安装结构的图1中a的放大图；
17.图3为本实用新型一种车台横移电机安装结构的局部仰视图；
18.图4为本实用新型一种车台横移电机安装结构的挤压连接机构的结构图。
19.图中：1、车台放置板；2、横移车台边梁；3、电机安装板；4、电机；5、电机安装螺丝；6、连轴套筒；7、主动轴；8、主动轮；9、副边梁；10、被动轮；11、挤压连接机构；12、固定块；13、挤压弹簧；14、挤压块；15、对接螺钉；16、固定螺钉；17、传动杆。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1
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4所示，一种车台横移电机安装结构，包括车台放置板1，车台放置板1的下端安装有横移车台边梁2，横移车台边梁2的一侧安装有电机安装板3，电机安装板3的一侧安装有电机4，电机安装板3的内侧安装有电机安装螺丝5，电机4的一侧安装有连轴套筒6，连轴套筒6的一侧安装有主动轴7，主动轴7的外侧安装有主动轮8，主动轴7的一侧安装有传动杆17，传动杆17的内部安装有挤压连接机构11。
22.在本实施例中，车台放置板1的上端安装有副边梁9，副边梁9的内侧安装有两个被动轮10，副边梁9与横移车台边梁2对称排列安装，主动轮8与被动轮10平行排列安装。
23.在本实施例中，为了对传动杆17进行安装固定设置了固定螺钉16，传动杆17的外侧安装有固定螺钉16，主动轴7插入至传动杆17的内部，固定螺钉16贯穿传动杆17固定连接。
24.在本实施例中，挤压连接机构11包括有固定块12、挤压弹簧13、挤压块14和对接螺钉15，固定块12安装在传动杆17的内部，挤压弹簧13安装在固定块12的一侧，挤压块14安装在挤压弹簧13的一侧，对接螺钉15安装在挤压块14的一侧，对接螺钉15插入至主动轴7的内部螺纹连接。
25.在本实施例中，电机安装螺丝5贯穿电机安装板3与横移车台边梁2螺纹连接，电机4通过电机安装板3与横移车台边梁2固定连接。
26.在本实施例中，主动轴7插入至连轴套筒6的内部固定连接，连轴套筒6和主动轴7均位于横移车台边梁2的内部位置。
27.在本实施例中，连轴套筒6贯穿电机安装板3与电机4活动连接，电机4的输出端通过连轴套筒6与主动轴7连接。
28.需要说明的是，本实用新型为一种车台横移电机安装结构，在使用时，车台放置板1构成了车台的主体部分，用于对车辆进行停放，横移车台边梁2为车台移动的驱动端，副边梁9和被动轮10位车台移动的被动端，电机安装板3安装电机4，电机4的电机轴与主动轴7通过连轴套筒6直接对接，电机4转动时直接带动主动轴7和主动轮8转动，达到横向移动的目的，传动杆17起到了同步带动另一端主动轮8进行旋转的作用。
29.本实用新型通过设置的电机安装板3、电机4、电机安装螺丝5、连轴套筒6、主动轴7和主动轮8，将原主动轴7侧板同时变为横移电机安装板3，取消了原有吊装的电机安装板3，电机轴与主动轴7通过连轴套筒6直接对接，电机4转动时直接带动主动轴7和主动轮8转动，达到横向移动的目的，电机4安装方式更方便，省去了繁琐的安装调整步骤，使安装更简单、方便，去除了安装调节的链条传动的空间，使其占用空间更小，同时去除了原有的吊装安装板，降低了成本，使用也更稳定安全；通过设置的挤压连接机构11，在主动轴7与传动杆17进行连接时，主动轴7插入传动杆17内通过固定螺钉16进行固定，主动轴7的一端与对接螺钉15进行螺纹连接，然后挤压弹簧13在固定块12的一侧顶动挤压块14，挤压块14和对接螺钉15再顶动主动轴7，使主动轴7安装的位置牢固的与传动杆17贴合，从而在主动轴7进行传动时，防止了传动发力时产生的顿挫，稳定的进行同步传动。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。