一种新型自动回转升降高安全性立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种新型自动回转升降高安全性立体车库。


背景技术：

2.立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，但是常见的立体车库只能对车辆进行升降不方便改变朝向，从而导致车辆的朝向无法改变，导致出库时有时需要倒车出来，从而大大降低了适用性，而且使用时先将车辆驶入到载车板上，在将车辆制动后，进行抬升，但在抬升过程车辆在载车板上可能会发生滑动，或者当忘记将车辆制动时，可能会有掉落的风险，造成重大损失，还可能涉及到人身安全，增加了安全隐患的发生，降低了安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型自动回转升降高安全性立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自动回转升降高安全性立体车库，包括车库本体、转动机构和限位机构，所述车库本体的左侧设置有两个升降载车板，所述转动机构设置在升降载车板的顶部，所述限位机构设置在转动机构上；
5.所述转动机构包括两个旋转板，所述旋转板设置在升降载车板的顶部，所述升降载车板的顶部开设有固定槽，所述固定槽内壁的底部安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁上活动连接有固定轴，所述固定轴的顶端与旋转板的底部固定连接，所述固定槽内壁底部的右侧安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的表面安装有驱动齿轮，所述固定轴的表面安装有与驱动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述升降载车板顶部的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部安装有支撑轮；
6.所述限位机构包括两个限位槽，所述限位槽开设在旋转板顶部的右侧，所述限位槽内壁底部的凹槽内安装有旋转电机，所述旋转电机输出轴的顶端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动板，所述活动板顶部的左右两侧均安装有顶板，两个顶板的顶部通过与限位槽相适配的移动板固定连接，所述升降载车板顶部的右侧安装有竖板，所述竖板左侧的凹槽内安装有气缸，所述气缸的左侧安装有挡板。
7.优选的，所述旋转板的底部与升降载车板的顶部转动连接。
8.优选的，所述支撑轮靠近旋转板的一端与旋转板滚动接触。
9.优选的，所述活动板的表面与限位槽的内壁滑动连接。
10.优选的，所述移动板的表面与限位槽的内壁滑动连接。
11.优选的，所述挡板靠近旋转板的一侧与旋转板相互接触。
12.优选的，所述限位槽内壁的底部安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆的顶端贯穿活动
板且延伸至其外部，所述伸缩杆的顶端与移动板的底部固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过旋转板、固定槽、滚动轴承、固定轴、伺服电机、驱动齿轮、从动齿轮、连接槽和支撑轮的相互配合，从而可以根据需要对车辆进行转动，使得车辆的朝向可以根据需要进行改变，大大提高了实用性，避免出库时有时需要倒车出来，通过限位槽、旋转电机、螺纹杆、活动板、顶板、移动板、竖板、气缸和挡板的相互配合，从而方便对车辆进行限位，避免车辆停在载车板上出现滑动的现象发生，大大降低了安装隐患，提高了实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
16.图2为本实用新型图1中a的局部放大图；
17.图3为本实用新型旋转板、限位机构和升降载车板正视图的结构剖面图；
18.图4为本实用新型旋转板和升降载车板俯视图的结构示意图。
19.图中：1车库本体、2转动机构、21旋转板、22固定槽、23滚动轴承、24固定轴、25伺服电机、26驱动齿轮、27从动齿轮、28连接槽、29支撑轮、3限位机构、31限位槽、32旋转电机、33螺纹杆、34活动板、35顶板、36移动板、37竖板、38气缸、39挡板、4升降载车板、5伸缩杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种新型自动回转升降高安全性立体车库，包括车库本体1、转动机构2和限位机构3，车库本体1的左侧设置有两个升降载车板4，转动机构2设置在升降载车板4的顶部，限位机构3设置在转动机构2上，因立体车库工作原理已是现有公开技术，所以不在此做过多的说明。
22.转动机构2包括两个旋转板21，旋转板21设置在升降载车板4的顶部，旋转板21的底部与升降载车板4的顶部转动连接，升降载车板4的顶部开设有固定槽22，固定槽22内壁的底部固定连接有滚动轴承23，滚动轴承23的内壁上活动连接有固定轴24，固定轴24的顶端与旋转板21的底部固定连接，固定槽22内壁底部的右侧固定连接有伺服电机25，伺服电机25是一种带有自锁功能的电机，伺服电机25输出轴的表面固定连接有驱动齿轮26，固定轴24的表面固定连接有与驱动齿轮26相互啮合的从动齿轮27，升降载车板4顶部的左右两侧均开设有连接槽28，连接槽28内壁的底部固定连接有支撑轮29，支撑轮29靠近旋转板21的一端与旋转板21滚动接触。
23.限位机构3包括两个限位槽31，限位槽31开设在旋转板21顶部的右侧，限位槽31内壁底部的凹槽内固定连接有旋转电机32，旋转电机32是一种带有自锁功能的正反转电机，旋转电机32输出轴的顶端固定连接有螺纹杆33，螺纹杆33的表面螺纹连接有活动板34，活动板34的表面与限位槽31的内壁滑动连接，活动板34顶部的左右两侧均固定连接有顶板35，两个顶板35的顶部通过与限位槽31相适配的移动板36固定连接，移动板36的表面与限
位槽31的内壁滑动连接，限位槽31内壁的底部固定连接有两个伸缩杆5，伸缩杆5的顶端贯穿活动板34且延伸至其外部，伸缩杆5的顶端与移动板36的底部固定连接，通过设置伸缩杆5，提高了移动板36运动时的稳固性，升降载车板4顶部的右侧固定连接有竖板37，竖板37左侧的凹槽内固定连接有气缸38，气缸38的左侧固定连接有挡板39，挡板39靠近旋转板21的一侧与旋转板21相互接触，伺服电机25、旋转电机32和气缸38的控制方式均是通过与其配套的外界控制器进行控制的，控制器的型号为mam-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，在此不进行过多赘述，通过旋转板21、固定槽22、滚动轴承23、固定轴24、伺服电机25、驱动齿轮26、从动齿轮27、连接槽28和支撑轮29的相互配合，从而可以根据需要对车辆进行转动，使得车辆的朝向可以根据需要进行改变，大大提高了实用性，避免出库时有时需要倒车出来，通过限位槽31、旋转电机32、螺纹杆33、活动板34、顶板35、移动板36、竖板37、气缸38和挡板39的相互配合，从而方便对车辆进行限位，避免车辆停在载车板上出现滑动的现象发生，大大降低了安装隐患，提高了实用性。
24.使用时，车辆通过升降载车板4运动到旋转板21上，然后使得前轮或者后轮和挡板39发生接触，此时车辆右侧的轮胎在移动板36上，然后启动旋转电机32，旋转电机32通过输出轴带动螺纹杆33旋转运动，螺纹杆33带动活动板34向下运动，活动板34通过顶板35带动移动板36向下运动，使得位于右侧的轮胎进入到限位槽31的内部，通过限位槽31和挡板39，从而保证了车辆放置时的稳固性，当车辆需要取出时，如果此时的车辆车头朝右，可以根据需要转动车辆，启动气缸38，气缸38带动挡板39向右运动，和轮胎发生分离，同时启动伺服电机25，伺服电机25通过输出轴带动驱动齿轮26和从动齿轮27旋转运动，从而使得固定轴24带动旋转板21旋转180度运动，使得车头朝左，然后使得旋转电机32带动移动板36向上运动恢复原位即可。
25.综上所述：该新型自动回转升降高安全性立体车库，通过旋转板21、固定槽22、滚动轴承23、固定轴24、伺服电机25、驱动齿轮26、从动齿轮27、连接槽28和支撑轮29的相互配合，通过限位槽31、旋转电机32、螺纹杆33、活动板34、顶板35、移动板36、竖板37、气缸38和挡板39的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。