一种可调整支撑角度的建筑U托的制作方法

一种可调整支撑角度的建筑u托
技术领域
1.本实用新型涉及建筑工程模板技术领域，具体来说，涉及一种可调整支撑角度的建筑u托。


背景技术：

2.目前在建筑施工中，常用的模板支撑体系为盘扣架、碗扣架及其他，而无论对于何种支撑体系，其最终与模板龙骨接触的都为一种叫做u托的建筑非实体材料，市场上目前使用的u托全部由丝杆、托板、可调节螺帽组成，使用时需垂直于模板龙骨进行支设，通过u托将上部荷载传递至下部支撑体系。由于支撑体系下部一般支撑于地面，与地面及上部所支撑梁板都成90
°
夹角，现有u托针对水平方向的梁板支撑较为方便、适用，但对于斜面甚至曲面的支撑就存在一定的弊端。当被支撑面与立杆存在角度时，将导致u托托板无法与模板龙骨垂直接触，接触面折减、受力不均匀，对荷载的传递造成一定影响。


技术实现要素：

3.针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种可调整支撑角度的建筑u托，能够克服现有技术的上述不足。
4.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种可调整支撑角度的建筑u托，包括支撑管，所述支撑管管腔上部穿设有丝杆一，所述支撑管顶端旋转连接有可调节螺帽一，所述可调节螺帽一与所述丝杆一螺纹连接，所述丝杆一顶端固定连接有齿轮一，所述齿轮一套设有带轮齿凹槽一，所述带轮齿凹槽一底板固定连接有托板一。
6.优选地，所述支撑管管腔下部穿设有丝杆二，所述支撑管底端旋转连接有可调节螺帽二，所述可调节螺帽二与所述丝杆二螺纹连接，所述丝杆二底端固定连接有齿轮二，所述齿轮二套设有带轮齿凹槽二，所述带轮齿凹槽二底板固定连接有托板二。
7.优选地，所述齿轮一及所述齿轮二均为空心圆柱齿轮，所述丝杆一与所述齿轮一底端中部固定连接，所述丝杆二与所述齿轮二顶端中部固定连接。
8.优选地，所述齿轮一及所述齿轮二均包括三排齿圈，相邻的两排所述齿圈之间的空缺间隔不小于任一所述齿圈的宽度，所述齿圈的轮齿由齿圈外侧向齿圈中心呈倒梯形，所述带轮齿凹槽一内壁及所述带轮齿凹槽二内壁均设有三排齿槽，三排所述齿槽的结构及位置与三排所述齿圈相适配。
9.优选地，所述带轮齿凹槽一通过铆钉一与中空形齿轮防护盖一连接，所述丝杆一穿过所述齿轮防护盖一与所述齿轮一连接，所述带轮齿凹槽二通过铆钉二与中空形齿轮防护盖二连接，所述丝杆二穿过所述齿轮防护盖二与所述齿轮二连接。
10.优选地，所述托板一为u形托板。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、本实用新型对于斜面乃至曲面的模板支撑体系，可大大减少斜向杆件支撑体系
的搭设，通过对u托支撑角度的调整，进而满足相关需求，使支撑体系的搭设更加便利、提高施工效率。
13.2、本实用新型较之现有u托适用面更广泛，具备现有u托的一切功能，在不需要进行角度调整时可作为常规u托使用；同时，本实用新型拆装、更换方便，整个组件可以反复使用，能够节约资源，具有广阔应用前景。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的顶托部分的结构示意图一；
16.图2是根据本实用新型实施例的顶托部分的结构示意图二；
17.图3是根据本实用新型实施例的顶托部分的结构示意图三；
18.图4是根据本实用新型实施例的顶托部分的结构示意图四；
19.图5是根据本实用新型实施例的底托部分的结构示意图一；
20.图6是根据本实用新型实施例的底托部分的结构示意图二；
21.图7是根据本实用新型实施例的底托部分的结构示意图三；
22.图8是根据本实用新型实施例的底托部分的结构示意图四；
23.图9是根据本实用新型实施例的丝杆一与齿轮一的连接示意图；
24.图10是图9中a-a向的示意图；
25.图11是图9中b-b向的示意图；
26.图12是根据本实用新型实施例的带轮齿凹槽一与齿轮防护盖一的连接示意图；
27.图13是图12中c-c向的示意图；
28.图14是图12中d-d向的示意图；
29.图中：1、支撑管；2、丝杆一；3、可调节螺帽一；4、齿轮一；5、带轮齿凹槽一；6、托板一；7、丝杆二；8、可调节螺帽二；9、齿轮二；10、带轮齿凹槽二；11、托板二；12、铆钉一；13、齿轮防护盖一；14、铆钉二；15、齿轮防护盖二。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的可调整支撑角度的建筑u托，包括支撑管1，支撑管1管腔上部穿设有丝杆一2，支撑管1顶端旋转连接有可调节螺帽一3，可调节螺帽一3与丝杆一2螺纹连接，丝杆一2顶端固定连接有齿轮一4，齿轮一4套设有带轮齿凹槽一5，带轮齿凹槽一5底板固定连接有托板一6；托板一6为u形托板。
32.如图5-8所示，支撑管1管腔下部穿设有丝杆二7，支撑管1底端旋转连接有可调节
螺帽二8，可调节螺帽二8与丝杆二7螺纹连接，丝杆二7底端固定连接有齿轮二9，齿轮二9套设有带轮齿凹槽二10，带轮齿凹槽二10底板固定连接有托板二11。
33.如图1、5、9-14所示，齿轮一4及齿轮二9均为空心圆柱齿轮，丝杆一2与齿轮一4底端中部固定连接，丝杆二7与齿轮二9顶端中部固定连接；齿轮一4及齿轮二9均包括三排齿圈，相邻的两排齿圈之间的空缺间隔不小于任一齿圈的宽度，齿圈的轮齿由齿圈外侧向齿圈中心呈倒梯形，带轮齿凹槽一5内壁及带轮齿凹槽二10内壁均设有三排齿槽，三排齿槽的结构及位置与三排齿圈相适配；带轮齿凹槽一5通过铆钉一12与中空形齿轮防护盖一13连接，丝杆一2穿过齿轮防护盖一13与齿轮一4连接，带轮齿凹槽二10通过铆钉二14与中空形齿轮防护盖二15连接，丝杆二7穿过齿轮防护盖二15与齿轮二9连接。
34.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
35.本实用新型主要是利用齿轮接触替代原有u托丝杆与托板之间的焊接，通过旋转使不同方位的轮齿进行咬合，进而实现托板角度的旋转。使用时先将齿轮推至带轮齿凹槽的空缺处，然后旋转丝杆使得丝杆与u托达到想要的角度，再将齿轮拉回相应位置，实现不同角度的变化，进而提高u托受力的均匀性。
36.本实用新型在工厂加工完毕后应为成套产品，出厂时的角度、状态即类似现有的常规u托，实际使用时如果不需要对斜面或曲面进行支撑体系的搭设，则本实用新型产品可按照现有常规u托进行使用；如果需要对斜面或曲面进行支撑体系的搭设，则根据实际需要进行u托角度的调整。
37.具体制作时：
38.空心圆柱齿轮的轮齿间距可按以圆心为中点每旋转5
°
设置1个，样式由圆环外侧向圆心呈现倒梯形，有利于轮齿间的咬合；轮齿垂直于圆环方向呈间隔布置，空心圆柱齿轮与丝杆焊接后放入带轮齿凹槽之中，带轮齿凹槽中轮齿的布置原理同空心圆柱齿轮，空心圆柱齿轮在放入带轮齿凹槽时应保证相互之间的轮齿错开；带轮齿凹槽的底板与托板进行满焊，齿轮防护盖套过丝杆后用铆钉将齿轮防护盖和带轮齿凹槽连接固定。
39.具体使用时：
40.托板一作为顶托，托板二作为底托；通过可调节螺帽调节丝杆外露支撑管的长度；将连接有丝杆的空心圆柱齿轮沿着带轮齿凹槽的长方向向前（或向后）推动，使空心圆柱齿轮的轮齿位于凹槽轮齿的空缺处，然后向左（或向右）转动丝杆进而带动空心圆柱齿轮的旋转，当达到需要且合适的角度后再将丝杆向后（或向前）拉动，恢复构件中轮齿之间的相互咬合，最终实现u托角度的调整。
41.综上所述，本实用新型操作简单，适用面广泛，通过采用齿轮样式的构件对u托托板与丝杆连接处进行优化，利用不同角度的轮齿咬合接触，调整u托中托板与丝杆的夹角，进而实现u托支撑面角度的调节。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。