环保便携移动暖房车库的制作方法

1.本实用新型涉及车体防护技术领域，具体为环保便携移动暖房车库。


背景技术：

2.车辆使用的场合多种多样，存放车时，大多使用车库，而在温度较低的环境下常会在固定的车库进行，而现有的大型车库为固定式，需要将车辆开到建设有车库的位置进行存放，对于在野外车库稀少的情况下，车辆的防护性能较差，而专利公开号为cn2495745的专利公开了一种环保便携移动暖房车库，其主体结构为加热层与保温层固定在一起，加热层内层为内衬层，保温层外层为外罩，外罩与保温层之间，内衬层与加热层之间采用丝扣连接，其可进行折叠，在使用时将整体罩设在车辆的外部可抵御较为寒冷的环境对车辆的损害，而在使用过程中，其和车辆的连接处的稳固性较低，在受到外界拉扯后很容易被吹走和丢失，而在车辆上部安装固定的支架的方式，可拆卸性较差，占用车辆外部的空间较大，不便于车辆使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了环保便携移动暖房车库，具有防护性较好，可拆卸性能较好，便于在车辆上使用的优点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保便携移动暖房车库，包括底梁和滑移板，所述底梁的右端固定连接有定位环，所述定位环呈圆环状，所述底梁的左端固定连接有挡板，所述挡板呈半环状，所述挡板的后端通过螺钉连接有夹板，所述挡板和夹板的相对中间区域套装有第一限位轮，所述定位环的中部套装有第二限位轮，所述第一限位轮和第二限位轮的顶端均固定连接有定位管，所述定位管的内部均设置有和所述滑移板的外壁相对应的空腔，各所述滑移板的底端左部和底端右部均插入各对应所述定位管的内部，所述第一限位轮的底端和第二限位轮的中部均固定连接有螺管，各所述螺管的中部均通过螺纹连接有螺杆，各所述螺杆的顶端均和所述滑移板的底端转动连接，各所述定位管的顶端均固定连接有定位轮，各所述定位轮的中部均转动连接有转轮，所述转轮的前部和后部均固定连接有转接板，各所述转接板的中部均转动连接有第二定位轴，各所述第二定位轴的外壁均卷设有第一加热毯，所述滑移板的顶端可拆连接有固定板，所述固定板的前部和后部均转动连接有第一定位轴，各所述第一定位轴的圆周外壁均套装有第二加热毯。
5.优选的，各所述螺杆的顶端均固定连接有圆台，所述圆台的外部套装有凸台，所述凸台的顶端和所述滑移板的底端通过螺钉连接。
6.优选的，所述第二限位轮的外壁中部设置有和所述定位环相对应的第一环形槽，所述第一限位轮的外壁中部设置有和所述挡板相对应的第二环形槽，所述定位轮的外壁中部设置有和所述转轮相对应的第三环形槽。
7.优选的，所述滑移板的顶端和所述固定板的底端通过螺钉连接。
8.优选的，所述固定板的顶端固定连接有盖板，所述盖板呈弧状。
9.优选的，所述滑移板为柔性橡胶材料。
10.优选的，各所述螺杆的底端均固定连接有手轮。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了环保便携移动暖房车库，具备以下有益效果：
12.该环保便携移动暖房车库，通过使用者将夹板拆下，之后旋转底梁，将底梁穿过车辆的底部，之后安装上夹板，进而将滑移板和车辆的中部连接，并通过旋转螺杆，螺杆和螺管之间配合，螺杆的顶部和滑移板的底部连接，进而带动滑移板上升，调整滑移板的高度以适应不同高度的车辆，并通过旋转转接板进而使第一加热毯在车辆两侧进行伸展，并通过拉动第二加热毯，进而防护住车辆的上部，将第一加热毯和第二加热毯的端部和车辆的头部和尾部连接，并通过同时为第二加热毯和第一加热毯进行供电加热车辆的外部，对车辆整体外部环境的温度进行调节，达到防护性较好，可拆卸性能较好，便于在车辆上使用的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型的后视结构示意图；
16.图4为本实用新型图3中a-a处的剖面结构示意图；
17.图5为本实用新型图3中b-b处的剖面结构示意图；
18.图6为本实用新型图3中c-c处的剖面结构示意图；
19.图7为本实用新型中凸台、圆台、螺杆和手轮的立体结构示意图。
20.附图标记：1、底梁；2、定位环；3、挡板；4、第一限位轮；5、第二限位轮；6、定位管；7、定位轮；8、转接板；9、第一加热毯；10、转轮；11、第二定位轴；12、滑移板；13、固定板；14、第二加热毯；15、第一定位轴；16、盖板；17、夹板；18、凸台；19、圆台；20、螺杆；21、手轮；22、螺管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：
23.请参阅图1-7，一种环保便携移动暖房车库，包括底梁1和滑移板12，底梁1的右端固定连接有定位环2，定位环2呈圆环状，底梁1的左端固定连接有挡板3，挡板3呈半环状，挡板3的后端通过螺钉连接有夹板17，挡板3和夹板17的相对中间区域套装有第一限位轮4，定位环2的中部套装有第二限位轮5，第一限位轮4和第二限位轮5的顶端均固定连接有定位管6，定位管6的内部均设置有和滑移板12的外壁相对应的空腔，各滑移板12的底端左部和底端右部均插入各对应定位管6的内部，滑移板12为柔性橡胶材料，可选用聚氨酯材料，通过滑移板12的柔性橡胶材料，进而在使用时，减少滑移板12和车辆外壁磕碰后车辆受损的情
况，第一限位轮4的底端和第二限位轮5的中部均固定连接有螺管22，各螺管22的中部均通过螺纹连接有螺杆20，各螺杆20的顶端均和滑移板12的底端转动连接，各螺杆20的顶端均固定连接有圆台19，圆台19的外部套装有凸台18，凸台18的顶端和滑移板12的底端通过螺钉连接，通过圆台19限制住凸台18的位置，凸台18、圆台19和螺杆20之间配合，进而有效实现螺杆20和滑移板12底部的转动而不脱出的状态，各螺杆20的底端均固定连接有手轮21，通过使用者旋转手轮21，进而带动螺杆20旋转，方便使用者操作。
24.各定位管6的顶端均固定连接有定位轮7，各定位轮7的中部均转动连接有转轮10，转轮10的前部和后部均固定连接有转接板8，各转接板8的中部均转动连接有第二定位轴11，各第二定位轴11的外壁均卷设有第一加热毯9，滑移板12的顶端可拆连接有固定板13，滑移板12的顶端和固定板13的底端通过螺钉连接，通过螺钉连接滑移板12和固定板13之间连接，便于在拆卸时，将固定板13和滑移板12之间分离，进而便于进行维修，固定板13的前部和后部均转动连接有第一定位轴15，各第一定位轴15的圆周外壁均套装有第二加热毯14，固定板13的顶端固定连接有盖板16，盖板16呈弧状，通过盖板16的弧状，进而便于上部的杂物掉落到盖板16上部，沿着盖板16的上壁滑下，通过使用者将夹板17拆下，之后旋转底梁1，将底梁1穿过车辆的底部，之后安装上夹板17，进而将滑移板12和车辆的中部连接，并通过旋转螺杆20，螺杆20和螺管22之间配合，螺杆20的顶部和滑移板12的底部连接，进而带动滑移板12上升，调整滑移板12的高度以适应不同高度的车辆，并通过旋转转接板8进而使第一加热毯9在车辆两侧进行伸展，并通过拉动第二加热毯14，进而防护住车辆的上部，将第一加热毯9和第二加热毯14的端部和车辆的头部和尾部连接，并通过同时为第二加热毯14和第一加热毯9进行供电加热车辆的外部，对车辆整体外部环境的温度进行调节，达到防护性较好，可拆卸性能较好，便于在车辆上使用的效果。
25.为进一步提高稳定性，第二限位轮5的外壁中部设置有和定位环2相对应的第一环形槽，第一限位轮4的外壁中部设置有和挡板3相对应的第二环形槽，定位轮7的外壁中部设置有和转轮10相对应的第三环形槽，通过第一环形槽限制住定位环2，第二环形槽限制住挡板3，第三环形槽限制住转轮10，进而减少定位环2、挡板3和转轮10的偏斜情况，提高使用稳定性。
26.在使用时，首先使用者将夹板17拆下，之后旋转底梁1，将底梁1穿过车辆的底部，之后安装上夹板17，进而将滑移板12和架设在车辆的中部，并通过旋转螺杆20，螺杆20和螺管22之间配合，螺杆20的顶部和滑移板12的底部连接，进而带动滑移板12上升，调整滑移板12的高度以适应不同高度的车辆，之后使用者旋转转接板8进而使第一加热毯9在车辆两侧进行伸展，并且拉动第二加热毯14，进而防护住车辆的上部，将第一加热毯9和第二加热毯14的端部和车辆的头部和尾部通过夹子进行连接，并为第二加热毯14和第一加热毯9进行供电加热车辆的外部，对车辆整体外部环境的温度进行调节。
27.第一加热毯9和第二加热毯14均为市场上可直接购买的公知设备，为该领域已公开的技术结构，此处只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，因此不再详细赘述，并且第一加热毯9和第二加热毯14均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。