一种新型操场建造停车场用支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及停车场建造技术领域，具体为一种新型操场建造停车场用支撑结构。


背景技术：

2.随着汽车保有量急骤增加、随着我国经济的快速发展，汽车已进入寻常百姓家，汽车数量逐年增加，而停车位不够只能道路停车，导致交通拥堵，很多城市的停车泊位数只达到国际标准的20％-30％，而大型停车楼造价过高，平均造价较高，投资大，回收难，我国的大部分城市规划于上世纪90年代，当时汽车很少，在停车规划配置时没有考虑发展空间，在市中心建设停车场没有空间，全国城市中可以利用的大空间——学校操场，是一个较大的空间，只要在时间和空间上解决对学校教学的正常秩序问题，就可以利用操场进行改进，达到很好的空间利用，操场是人们进行运动的区域，但是操场占用较大的面积，浪费较大的空间，经济效益较低，而其底部的土地空间占用很大空间得不到利用，而随着人们出行开车的情况增多，周围的停车空间较少，而利用操场下部空间修建停车场不失为一种很好的解决方案，而普通的建造支撑结构采用多点支撑，支撑强度较低。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型操场建造停车场用支撑结构，具有有利于地下修建停车场，支撑强度较高，便于组装定位的效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型操场建造停车场用支撑结构，包括底板，所述底板的顶端固定连接有多个预制柱，各所述预制柱呈前后阵列排布，前后相邻的预制柱之间设置有和车辆相对应的间隔，所述底板的上侧设置有顶板，所述底板的顶端左部固定连接有第一连板，所述第一连板的左端固定连接有多个定位轴，所述底板的顶端右部固定连接有第二连板，所述第二连板的中部设置有和各所述定位轴相对应的定位孔，前后向排布的相邻两个预制柱之间设置有定位装置。
5.进一步的，所述定位装置包括第一架轴和第二架轴，支撑套的左端和所述第一架轴的右端固定连接，所述第二架轴的左端固定连接有圆板，所述支撑套的内部设置有和所述圆板相对应的空腔，各所述预制柱的上部均设置有限位孔，所述第一架轴和第二架轴的一端均插入各对应所述限位孔的内部，各所述第一架轴和第二架轴的外壁均和各对应所述预制柱的上部固定连接。
6.进一步的，所述顶板的下侧设置有多个弯曲钢筋，各所述弯曲钢筋呈左右向排布，各所述弯曲钢筋均和各对应所述预制柱的上部固定连接，所述弯曲钢筋的前端和后端均固定连接有架板，各所述架板均和各对应所述第一连板的相对端固定连接。
7.优选的，所述顶板的顶端设置有防水层。
8.为进一步提高支撑稳定性，还包括多个定位部，多个定位部呈前后向阵列排布，各所述定位部均穿过各对应所述预制柱的底部。
9.优选的，所述定位部为铁管。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型操场建造停车场用支撑结构，具备以下有益效果：
11.该新型操场建造停车场用支撑结构，通过在安装时，可通过底板的上部固定预制柱后，将整体以吊装的方式架设在操场的下方，之后通过将定位轴插入相邻的第二连板的定位孔内部，进而对整体进行模块化连接，并在底板的上部设置混凝土等地面防护层，之后在顶板上部架设操场，并通过定位装置支撑多个预制柱的上部，减少预制柱在使用过程中歪斜的情况，提高稳定性，整体以吊装为主，工人数量较少，安全施工可以保障，在短时间内增加停车位数量，对城市的交通压力将会大幅缓解，操场提升工程可以增加停车位，可以彻底解决城市停车难问题，达到有利于地下修建停车场，支撑强度较高，便于组装定位的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
14.图3为本实用新型的右视结构示意图；
15.图4为本实用新型图3中a-a处的剖面结构示意图；
16.图5为本实用新型图3中b-b处的剖面结构示意图；
17.图6为本实用新型图3中b处的局部放大结构示意图。
18.图中符号说明：
19.1、底板；2、预制柱；3、顶板；4、防水层；5、第一连板；6、定位轴； 7、第二连板；8、弯曲钢筋；9、架板；10、第一架轴；11、支撑套；12、第二架轴；13、定位部；14、圆板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：
22.请参阅图1-6，一种新型操场建造停车场用支撑结构，包括底板1和多个定位部13，底板1的顶端固定连接有多个预制柱2，各预制柱2呈前后阵列排布，前后相邻的预制柱2之间设置有和车辆相对应的间隔，底板1的上侧设置有顶板3，顶板3的顶端设置有防水层4，防水层4可选用沥青材料，通过防水层4支撑操场的上部，减少外部水份进入顶板3的下部，进一步提高防护性。
23.底板1的顶端左部固定连接有第一连板5，第一连板5的左端固定连接有多个定位轴6，底板1的顶端右部固定连接有第二连板7，第二连板7的中部设置有和各定位轴6相对应的定位孔，前后向排布的相邻两个预制柱2之间设置有定位装置，定位装置包括第一架轴10和第二架轴12，支撑套11的左端和第一架轴10的右端固定连接，第二架轴12的左端固定连接有支撑套11，圆板14的内部设置有和支撑套11相对应的空腔，各预制柱2的上部均设置有
限位孔，第一架轴10和第二架轴12的一端均插入各对应限位孔的内部，各第一架轴10和第二架轴12的外壁均和各对应预制柱2的上部固定连接，通过在安装第一架轴10和第二架轴12时，支撑套11在圆板14内部滑动，进而调整第一架轴10和第二架轴12之间轴心的距离，进而适应相邻的两个预制柱2之间不同的定位孔的方位进行定位，以减少因加工误差造成安装困难的情况，通过在安装时，可通过底板1的上部固定预制柱2后，将整体以吊装的方式架设在操场的下方，之后通过将定位轴6插入相邻的第二连板7的定位孔内部，进而对整体进行模块化连接，并在底板1的上部设置混凝土等地面防护层，之后在顶板3上部架设操场，并通过定位装置支撑多个预制柱2的上部，减少预制柱2在使用过程中歪斜的情况，提高稳定性，整体以吊装为主，工人数量较少，安全施工可以保障，在短时间内增加停车位数量，对城市的交通压力将会大幅缓解，操场提升工程可以增加停车位，可以彻底解决城市停车难问题，达到有利于地下修建停车场，支撑强度较高，便于组装定位的效果。
24.顶板3的下侧设置有多个弯曲钢筋8，各弯曲钢筋8呈左右向排布，各弯曲钢筋8均和各对应预制柱2的上部固定连接，弯曲钢筋8的前端和后端均固定连接有架板9，各架板9均和各对应第一连板5的相对端固定连接，通过多个弯曲钢筋8加强各20的上部的连接强度，并通过架板9和第一连板5之间固定连接，进而提高支撑预制柱2的稳定性。
25.其中，多个定位部13呈前后向阵列排布，各定位部13均穿过各对应预制柱2的底部，通过定位部13连接多个预制柱2，进而限制住预制柱2的底部的位置，进一步提高预制柱2的连接强度，减少预制柱2歪斜的情况，定位部 13为铁管，通过铁管的内部空心形式，减少定位部13的重量，并且在安装时，可通过弯折定位部13的部分区域形状，达到适应预制柱2底部的孔不同轴的情况。
26.在安装时，可通过底板1的上部固定预制柱2后，将整体以预设的方式架设在操场的下方，之后通过将定位轴6插入相邻的第二连板7的定位孔内部，进而对整体进行模块化连接，并在底板1的上部设置混凝土等地面防护层，之后在顶板3上部架设操场。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。