一种折叠式扩展方舱的制作方法

1.本实用新型涉及野外作业技术领域，具体涉及一种折叠式扩展方舱。


背景技术：

2.随着社会的需要，车辆在野外作业时，往往需要更多的空间，因此诞生了帐篷。但是帐篷需要现场搭，其搭设、撤收、转移速度慢，机动能力差，这样会浪费很多时间，因此现有的直接采用扩展方舱车，现有的方舱车几乎都是直接通过在箱体内直接设置扩展舱，扩展舱通过导轨的形式与箱体连接，这样在使用的过程中就又需要一辆车，在使用方舱的时候车辆处于闲置状态，导致车辆的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型针对目前野外作业使用帐篷，搭设、撤收、转移速度慢；使用方舱车的话会导致车辆闲置的问题，提供一种折叠式扩展方舱。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种折叠式扩展方舱，包括箱体，所述箱体的侧面的底部铰接有折叠翻板，所述折叠翻板包括第一翻板和第二翻板，所述第一翻板与所述箱体的底部铰接，所述第一翻板和第二翻板的高度与所述箱体的高度相同，所述第一翻板与所述第二翻板铰接；所述第二翻板远离所述第一翻板的一端设有第一滚轮；所述折叠翻板的底部设有钢梁，所述钢梁与所述箱体的底部铰接，所述钢梁可以相对所述箱体的底部水平旋转。
6.优选的，所述钢梁的一端与所述箱体的前部或者后部铰接。钢梁在不使用的时候是位于箱体的底部的，当然为了使用方便，可以在箱体的前后两端都设置钢梁，然后在折叠翻板的前后两端也都设置第一滚轮。
7.优选的，所述箱体的两个侧面均设有钢梁和折叠翻板。在箱体的两个侧面均设置钢梁和折叠翻板，这样就可以从箱体的两个方向对箱体进行扩展面积，使得有效使用面积更大。
8.优选的，所述第一翻板的中部与所述箱体之间设有伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述第一翻板铰接，所述伸缩机构的另一端与所述箱体铰接。通过伸缩机构可以控制折叠翻板的运动，不需要手动收放。
9.优选的，所述伸缩机构为气缸、液压油缸或者电缸。
10.优选的，所述第一滚轮的外部通过支架设有第二滚轮。在第二翻板的底部通过安装两个滚轮，这样可以节省一定的力。
11.优选的，所述钢梁展开后与所述箱体连接的一侧与箱体之间具有间隙，展开后远离箱体一侧的底部设有调节螺母，当折叠方舱应用于不是完全水平的地面时，由于钢梁的一端与箱体之间具有一定的间隙，另一端设有调节螺母，因此可以通过调节螺母调节钢梁的水平度。
12.优选的，所述箱体内设有折叠栅栏，折叠栅栏打开后就完全形成了一个封闭的方
舱。
13.优选的，所述箱体同一侧的前后均设有钢梁。这样就可以在折叠翻板的前后均设置第一滚轮，折叠翻板在收放时更省力。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过设置箱体，在箱体的侧面设置折叠翻板，这样就可以在需要使用的时候通过车辆将箱体拉到需要的位置后卸载即可，折叠翻板的底部与箱体的底部铰接，就可以将折叠翻板放下，从而就可以直接扩展的方舱底部的面积。折叠翻板的底部设有滚轮，可以方便折叠翻板打开与收回，并且本技术为了防止地面不平，在箱体的底部铰接有钢梁，钢梁的一端与箱体铰接，钢梁相对箱体是水平运动，折叠翻板相对箱体是竖直运动。当折叠式扩展方舱处于运输状态时，钢梁是镶嵌在箱体底部的，需要打开折叠翻板时，将钢梁打开即可。通过将第一滚轮位于钢梁上运动，从而可以避免地面有异物或者不是很平时，第一滚轮被卡住无法滚动的情况。
15.附图说明：
16.图1为本实用新型提供的折叠式扩展方舱的结构示意图；
17.图2为图1中a-a的剖视图；
18.图3为图2打开或者关闭的过程示意图；
19.图4为图2完全打开后的结构示意图；
20.图5为箱体内同一侧的横梁收拢后的结构示意图。
21.图中标记：1-箱体，2-折叠翻板，3-第一翻板，4-第二翻板，5-钢梁，6-伸缩机构，7-第一滚轮，8-第二滚轮，9-调节螺母，10-折叠栅栏。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.如图1至图4所示，本技术提供了一种折叠式扩展方舱，包括箱体1，所述箱体1的侧面的底部铰接有折叠翻板2，所述折叠翻板2包括第一翻板3和第二翻板4，第一翻板3与箱体1的底部实现竖直方向的铰接，折叠翻板2相对箱体1是竖直防线的运动。
27.所述第一翻板3与所述第二翻板4铰接，所述第一翻板3和第二翻板4折叠后的高度与所述箱体1的高度相同，折叠翻板2在不适用的时候与箱体1的前部、后部和顶部形成封闭
的空间，可以在箱体1的四周都安装密封条，这样折叠翻板2折叠后还可以防止雨水进入到箱体1内。
28.所述第二翻板4远离所述第一翻板3的一端设有第一滚轮7；所述折叠翻板的底部设有钢梁5，所述钢梁5与所述箱体1的底部铰接，所述钢梁5可以相对所述箱体1的底部水平旋转。钢梁5位于折叠翻板2的下部，当然如果折叠翻板2的第一滚轮7在箱体1的两侧都有，那么在箱体1的前后端都要设置钢梁5，如果箱体1同一侧的前后两端都设有钢梁5，那么可以将钢梁5设计为l型，这样两个钢梁5就可以嵌套式设计，如图5所示。钢梁5为工字型钢，根据需要还可以在钢梁5内填充枕木或者其他。
29.为了在打开或收回折叠翻板2的时候更省力，因此可以在第一翻板3的底部再增加一个第二滚轮8，第二滚轮8通过支架安装在第二翻板4的外侧。
30.使用的时候有可能地面不是绝对的平整，因此所述钢梁5展开后与所述箱体1连接的一侧与箱体1之间具有间隙，展开后远离箱体1一侧的底部设有调节螺母9。
31.所述第一翻板3的中部与所述箱体1之间设有伸缩机构6，所述伸缩机构6的一端与所述第一翻板3铰接，所述伸缩机构6的另一端与所述箱体1铰接。所述伸缩机构6为气缸、液压油缸或者电缸，在运输折叠方舱的途中为了防止伸缩机构6失灵折叠翻板2掉落，可以在第一翻板3折叠后的顶部还可以设置锁孔，运输途中可以通过锁孔与箱体1的顶部进行锁定，当然锁孔的位置是偏离第一滚轮7和第二滚轮8的运动轨迹的。
32.为了在恶劣环境中也能使用方舱，因此一般在车内设置有折叠栅栏10，折叠翻板2打开后再将折叠栅栏10打开，相当于形成一个大的帐篷。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。