一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板的制作方法

1.本实用新型涉及建筑材料领域，具体是一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板。


背景技术：

2.聚苯颗粒是一种由可发性聚苯乙烯树脂珠粒为基础原料膨胀发泡制成的颗粒物，其全程又称为膨胀聚苯乙烯泡沫颗粒，常被用作为聚苯颗粒保温砂浆的主要骨料，利用聚苯颗粒保温砂浆制作保温板，而保温板就是一种给房子保温的用的板子，通过以聚苯颗粒作为建造原料，因此在同类建筑用材中具有显著的保温效果，常用于地下室、车库、楼梯、走廊、消防通道、热桥单独保温隔热等地的保温，在建筑行业应用越来越广泛。
3.现有的聚苯颗粒保温模板在运输至工地时往往因货车运送途中的上下颠簸而导致聚苯颗粒保温模板出现震动，容易使聚苯颗粒保温模板出现破损开裂的现象，不利于人们使用，因此，本领域技术人员提供了一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板，包括保温模板本体，所述保温模板本体的表面设置有防火层，所述防火层的远离保温模板本体的一侧设置有防火涂料层，所述保温模板本体的表面设置有底板，所述底板的内部设置有减震机构；
6.所述减震机构包括凹槽、横板、第一弹簧、减震器、卡块、连接杆、固定块、活动块、第二弹簧、固定杆和竖板，所述凹槽开设于底板的内壁，所述横板的两侧均延伸至凹槽的内部并与凹槽的内壁活动连接，所述横板的底部分别与第一弹簧、减震器和卡块的顶部固定连接，所述第一弹簧、减震器和竖板的底部均与底板的内部固定连接，所述第一弹簧套设于减震器的表面，所述连接杆的一端通过销轴与卡块的内部活动连接，所述连接杆的另一端通过销轴与固定块的内部活动连接，所述固定块的底部与活动块的顶部固定连接，所述活动块的内部与固定杆的表面活动连接，所述第二弹簧套设于固定杆的表面，所述活动块的底部与底板的内部活动连接，所述第二弹簧的一端与竖板的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与活动块的一侧固定连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述防火层的厚度为0.3mm-0.7mm，所述防火涂料层的厚度为0.3mm-0.5mm。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的底部固定连接有底座，所述底座为橡胶材质。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的顶部固定连接有安装块，所述安装
块的内部开设有吊孔。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与横板的内部活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置防火层和防火涂料层，能够提高保温模板的防火性能，利用减震机构，通过保温模板本体的振动带动横板移动，横板分别带动第一弹簧、减震器和卡块移动，通过第一弹簧和减震器，能够初步对横板进行减震，卡块下压时带动两个连接杆和固定块移动，固定块带动活动块位于固定杆的表面移动，活动块带动第二弹簧移动，能够对横板进行再次减震，有效的避免在运输保温模板时因震动对保温模板造成损坏的现象，解决了现有的聚苯颗粒保温模板在运输至工地时往往因货车运送途中的上下颠簸而导致聚苯颗粒保温模板出现震动，容易使聚苯颗粒保温模板出现破损开裂的现象，不利于人们使用的问题。
13.2、本实用新型中，通过橡胶底座，能够提高底板在运输时与车厢连接稳定性，通过安装块和吊孔，能够方便运输人员移动底板，将限位杆安装在凹槽内，能够对横板进行限位。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的示意图；
15.图2为本实用新型结构的剖视图；
16.图3为本实用新型结构中保温模板本体的示意图。
17.图中：1、保温模板本体；2、防火层；3、防火涂料层；4、底板；5、减震机构；51、凹槽；52、横板；53、第一弹簧；54、减震器；55、卡块；56、连接杆；57、固定块；58、活动块；59、第二弹簧；510、固定杆；511、竖板；6、底座；7、安装块；8、吊孔；9、限位杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种利用聚苯颗粒保温板生产的免拆保温模板，包括保温模板本体1，保温模板本体1的表面设置有防火层2，防火层2的远离保温模板本体1的一侧设置有防火涂料层3，保温模板本体1的表面设置有底板4，底板4的内部设置有减震机构5；
20.减震机构5包括凹槽51、横板52、第一弹簧53、减震器54、卡块55、连接杆56、固定块57、活动块58、第二弹簧59、固定杆510和竖板511，凹槽51开设于底板4的内壁，横板52的两侧均延伸至凹槽51的内部并与凹槽51的内壁活动连接，横板52的底部分别与第一弹簧53、减震器54和卡块55的顶部固定连接，第一弹簧53、减震器54和竖板511的底部均与底板4的内部固定连接，第一弹簧53套设于减震器54的表面，连接杆56的一端通过销轴与卡块55的内部活动连接，连接杆56的另一端通过销轴与固定块57的内部活动连接，固定块57的底部
与活动块58的顶部固定连接，活动块58的内部与固定杆510的表面活动连接，第二弹簧59套设于固定杆510的表面，活动块58的底部与底板4的内部活动连接，第二弹簧59的一端与竖板511的一侧固定连接，第二弹簧59的另一端与活动块58的一侧固定连接。
21.通过设置防火层2和防火涂料层3，能够提高保温模板的防火性能，利用减震机构5，通过保温模板本体1的振动带动横板52移动，横板52分别带动第一弹簧53、减震器54和卡块55移动，通过第一弹簧53和减震器54，能够初步对横板52进行减震，卡块55下压时带动两个连接杆56和固定块57移动，固定块57带动活动块58位于固定杆510的表面移动，活动块58带动第二弹簧59移动，能够对横板52进行再次减震，有效的避免在运输保温模板时因震动对保温模板造成损坏的现象，解决了现有的聚苯颗粒保温模板在运输至工地时往往因货车运送途中的上下颠簸而导致聚苯颗粒保温模板出现震动，容易使聚苯颗粒保温模板出现破损开裂的现象，不利于人们使用的问题。
22.在本实施例中，防火层2的厚度为0.3mm-0.7mm，防火涂料层3的厚度为0.3mm-0.5mm。
23.在本实施例中，底板4的底部固定连接有底座6，底座6为橡胶材质。
24.通过橡胶底座6，能够提高底板4在运输时与车厢连接稳定性。
25.在本实施例中，底板4的顶部固定连接有安装块7，安装块7的内部开设有吊孔8。
26.通过安装块7和吊孔8，能够方便运输人员移动底板4。
27.在本实施例中，凹槽51的内部固定连接有限位杆9，限位杆9的表面与横板52的内部活动连接。
28.将限位杆9安装在凹槽51内，能够对横板52进行限位。
29.本实用新型的工作原理是：通过防火层2和防火涂料层3，能够提高保温模板的防火性能，货车在运送时经过坎坷的路面时受到的振动带动保温模板本体1移动，保温模板本体1通过自身的重量带动横板52上下移动，横板52分别带动第一弹簧53、减震器54和卡块55进行移动，通过第一弹簧53和减震器54的张力，能够初步对横板52进行减震，卡块55下压时带动两个连接杆56和固定块57移动，固定块57带动活动块58位于固定杆510的表面移动，能够提高活动块58移动时的稳定性，活动块58带动第二弹簧59进行伸缩，能够对横板52进行再次减震，有效的避免在运输保温模板时因震动对保温模板造成损坏的现象。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。