一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体来说，涉及一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库。


背景技术：

2.电动汽车快速发展是近年来世界各国产业发展政策大力鼓励和支持的，然而汽车充电站在我国还未得到发展，一线城市的充电站也寥寥无几，更不用说中小城市了，所有这些无疑阻碍了电动汽车的发展，大中小城市遍布机械式立体停车库，但充电站的发展却停滞不前，因此迫切需要在停车的时候同时进行充电的停车库。
3.例如专利号cn213418621u公开了一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库，属于立体停车库技术领域，该兼作汽车充电站的机械式立体停车库包括底板，防滑钢板上表面的一侧固定连接有定位防滑块，支撑立柱的顶部固定连接有升降装置，底板的后方设置有充电桩。该实用通过充电桩、定位防滑块和升降装置的设置，车辆通过斜坡板进入防滑钢板，避免车轮带有泥沙和雨水的情况出现打滑现象，车辆卡在定位防滑块之间，防止滑动，支撑横档固定在底板的下表面，使车辆在停放时减轻对地面的压力。
4.但是该立体停车库在具体使用时，可能存在以下缺陷，该立体停车库中防滑块的位置是固定不动的，对于不同长度的电动汽车来说，无法很好的固定在防滑块之间，造成一些电动汽车无法进行固定而导致的滑坡现象，降低了使用的范围。
5.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
7.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
8.一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库，包括底板，该底板一侧设置有充电桩，该充电桩正面设置有控制面板，底板远离充电桩的一侧设置有斜坡板，底板的底端设置有支撑柱，支撑柱一侧底端设置有固定底板，固定底板的顶端设置有伸缩组件，且伸缩组件贯穿支撑柱并与斜坡板相配合；底板背面设置有与底板相配合的升降装置；底板的顶端两侧设置有防滑侧板，底板的表面设置有若干调节机构。
9.进一步的，为了在伸缩组件的作用下，可以将斜坡板收至底板的底端，从而减少占地的面积，进一步的节约占地空间，伸缩组件包括设置在固定底板顶端的电机一，电机一的输出轴一端设置有贯穿支撑柱的螺纹杆，螺纹杆远离电机一的输出轴一端设置有相配合的螺纹套，且螺纹套固定在斜坡板的内侧，伸缩组件还包括设置在斜坡板内侧两端的一组限位杆，且一组限位杆贯穿均支撑柱并延伸至支撑柱的外侧。
10.进一步的，为了在升降装置的作用下，可以通过升降装置对整个底板的高度进行调节，从而带动整个电动汽车向上运动，从而节约该立体停车库的占地空间，升降装置包括
设置在底板背面的升降板，升降板的两端均设置有连接柱，连接柱的顶端设置有电机二，电机二的输出轴贯穿连接柱并与丝杆连接，丝杆的中部设置有滑块，且滑块的一侧与升降板固定连接，升降板的正面设置有与底板相配合的升降杆。
11.进一步的，为了在调节机构的作用下，当电动汽车底端的轮胎压到调节机构时，可以对电动汽车底端的轮胎进行固定，从而避免电动汽车底端轮胎的滑动，调节机构包括设置在底板表面的套筒，套筒内开设有安装槽，安装槽内设置有限位框，限位框内均匀设置有若干组滑动段，滑动段的底端设置有压缩弹簧，且压缩弹簧固定在套筒内顶端。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过防滑侧板的使用，对电动汽车底端的车辆两侧起到限位的作用，并在调节机构的作用下，当电动汽车底端的轮胎压到调节机构时，可以对电动汽车底端的轮胎进行固定，从而避免电动汽车底端轮胎的滑动。
14.2、在升降装置的作用下，可以通过升降装置对整个底板的高度进行调节，从而带动整个电动汽车向上运动，从而节约该立体停车库的占地空间，同时设置汽车充电桩，使得汽车充电桩可以给电动汽车充电，保证电动汽车可以稳定的驾驶。
15.3、在伸缩组件的作用下，可以将斜坡板收至底板的底端，从而减少占地的面积，进一步的节约占地空间，使得立体停车库的实用性更高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库的结构示意图之一；
18.图2是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库的结构示意图之二；
19.图3是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库的结构示意图之三；
20.图4是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库中升降装置的结构示意图；
21.图5是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库中调节机构的机构示意图；
22.图6是根据本实用新型实施例的一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库中调节机构的剖视图。
23.图中：
24.1、底板；2、充电桩；3、控制面板；4、斜坡板；5、支撑柱；6、固定底板；7、伸缩组件；701、电机一；702、螺纹杆；703、螺纹套；704、限位杆；8、升降装置；801、升降板；802、连接柱；803、电机二；804、丝杆；805、滑块；806、升降杆；9、防滑侧板；10、调节机构；1001、套筒；1002、安装槽；1003、限位框；1004、滑动段；1005、压缩弹簧。
具体实施方式
25.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
26.根据本实用新型的实施例，提供了一种兼作汽车充电站的机械式立体停车库。
27.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的兼作汽车充电站的机械式立体停车库，包括底板1，该底板1一侧设置有充电桩2，该充电桩2正面设置有控制面板3(内含有plc控制器)，底板1远离充电桩2的一侧设置有斜坡板4，底板1的底端设置有支撑柱5，支撑柱5一侧底端设置有固定底板6，固定底板6的顶端设置有伸缩组件7，且伸缩组件7贯穿支撑柱5并与斜坡板4相配合；底板1背面设置有与底板1相配合的升降装置8；底板1的顶端两侧设置有防滑侧板9，底板1的表面设置有若干调节机构10(在具体应用时，调节机构10的表面可以铺设一层橡胶垫)。
28.借助于上述技术方案，从而通过防滑侧板9的使用，对电动汽车底端的车辆两侧起到限位的作用，并在调节机构10的作用下，当电动汽车底端的轮胎压到调节机构10时，可以对电动汽车底端的轮胎进行固定，从而避免电动汽车底端轮胎的滑动，在升降装置8的作用下，可以通过升降装置8对整个底板的高度进行调节，从而带动整个电动汽车向上运动，从而节约该立体停车库的占地空间，同时设置汽车充电桩，使得汽车充电桩可以给电动汽车充电，保证电动汽车可以稳定的驾驶，同时在伸缩组件7的作用下，可以将斜坡板4收至底板1的底端，从而减少占地的面积，进一步的节约占地空间。
29.在一个实施例中，如图3所示，对于上述伸缩组件7来说，伸缩组件7包括设置在固定底板6顶端的电机一701，电机一701的输出轴一端设置有贯穿支撑柱5的螺纹杆702，螺纹杆702远离电机一701的输出轴一端设置有相配合的螺纹套703，且螺纹套703固定在斜坡板4的内侧，伸缩组件7还包括设置在斜坡板4内侧两端的一组限位杆704(在具体应用时，限位杆704的形状为等腰梯形)，且一组限位杆704贯穿均支撑柱5并延伸至支撑柱5的外侧，从而使得在伸缩组件7的作用下，可以将斜坡板4收至底板1的底端，从而减少占地的面积，进一步的节约占地空间；
30.伸缩组件7的工作原理：控制面板3控制电机一701，在电机一701的输出轴作用下，带动螺纹杆702进行转动，并在螺纹杆702与螺纹套703配合的作用下，带动相配合的螺纹套703向内侧进行滑动，同时在限位杆704的作用下，进行稳定的移动。
31.在一个实施例中，如图4所示，对于上述升降装置8来说，升降装置8包括设置在底板1背面的升降板801，升降板801的两端均设置有连接柱802，连接柱802的顶端设置有电机二803，电机二803的输出轴贯穿连接柱802并与丝杆804连接，丝杆804的中部设置有滑块805，且滑块805的一侧与升降板801固定连接，升降板801的正面设置有与底板1相配合的升降杆806，从而使得在升降装置8的作用下，可以通过升降装置8对整个底板的高度进行调节，从而带动整个电动汽车向上运动，从而节约该立体停车库的占地空间；
32.升降装置8的工作原理：通过控制面板3启动升降装置8的电机二803，在电机二803的输出轴作用下，带动丝杆804进行转动，并在丝杆804与滑块805的配合作用下，从而带动滑块805在丝杆804上进行滑动，从而带动一侧的升降板801进行向上的滑动，从而带动升降
杆806进行向上的滑动，从而带动底板1向上运动。
33.在一个实施例中，如图5-6所示，对于上述调节机构10来说，调节机构10包括设置在底板1表面的套筒1001，套筒1001内开设有安装槽1002，安装槽1002内设置有限位框1003，限位框1003内均匀设置有若干组滑动段1004，滑动段1004的底端设置有压缩弹簧1005(压缩弹簧1005的采用弹簧性能较高，强度较大的复合弹簧)，且压缩弹簧1005固定在套筒1001内顶端，从而在调节机构10的作用下，当电动汽车底端的轮胎压到调节机构10时，可以对电动汽车底端的轮胎进行固定，从而避免电动汽车底端轮胎的滑动；
34.调节机构10的工作原理：当电动汽车底端的轮胎均接触到调节机构10的表面时，电动汽车的车轮会压在调节机构10顶端的滑动段1004上，并压缩一定区域的滑动段1004，使得调节机构10形成一个凹面，从而对电动汽车的轮胎进行固定，在固定完成后，可以通过充电桩2对电动汽车进行充电，从而保证电动汽车拥有随时续航的能。
35.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
36.在实际应用时，当需要对立体电动汽车进行停放充电时，首先将电动汽车倒车至斜坡板4的位置，并在斜坡板4的作用下，电动汽车缓慢的行驶在斜坡板4的顶端，并移动至底板1的顶部，当电动汽车底端的轮胎均接触到调节机构10的表面时，电动汽车的车轮会压在调节机构10顶端的滑动段1004上，并压缩一定区域的滑动段1004，使得调节机构10形成一个凹面，从而对电动汽车的轮胎进行固定，在固定完成后，可以通过充电桩2对电动汽车进行充电，从而保证电动汽车拥有随时续航的能力；
37.在充电时，可以通过控制面板3启动升降装置8的电机二803，在电机二803的输出轴作用下，带动丝杆804进行转动，并在丝杆804与滑块805的配合作用下，从而带动滑块805在丝杆804上进行滑动，从而带动一侧的升降板801进行向上的滑动，从而带动升降杆806进行向上的滑动，从而带动底板1向上运动，同时控制面板3控制电机一701，在电机一701的输出轴作用下，带动螺纹杆702进行转动，并在螺纹杆702与螺纹套703配合的作用下，带动相配合的螺纹套703向内侧进行滑动，同时在限位杆704的作用下，进行稳定的移动。
38.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过防滑侧板9的使用，对电动汽车底端的车辆两侧起到限位的作用，并在调节机构10的作用下，当电动汽车底端的轮胎压到调节机构10时，可以对电动汽车底端的轮胎进行固定，从而避免电动汽车底端轮胎的滑动，在升降装置8的作用下，可以通过升降装置8对整个底板的高度进行调节，从而带动整个电动汽车向上运动，从而节约该立体停车库的占地空间，同时设置汽车充电桩，使得汽车充电桩可以给电动汽车充电，保证电动汽车可以稳定的驾驶，同时在伸缩组件7的作用下，可以将斜坡板4收至底板1的底端，从而减少占地的面积，进一步的节约占地空间。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。