一种能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法与流程

1.本发明涉及新能源汽车车库领域，具体为一种能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，新能源汽车在日常使用时需要用到具备充电功能的新能源汽车车库。
3.现有技术中，常见的家用型新能源汽车车库大多缺乏防碰撞警报系统，继而容易造成倒车入库时发生意外碰撞情况，且在冬季温度较低的情况下，常规的新能源汽车车库温度过低，对汽车难以充电，因此，我们公开了一种能够高效充电的新能源汽车智能车库来满足家用新能源汽车车库的建设需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够高效充电的新能源汽车智能车库，具备对车库进行升温、防碰撞、防积雪等优点，解决了常见的家用型新能源汽车车库大多缺乏防碰撞警报系统，继而容易造成倒车入库时发生意外碰撞情况，且在冬季温度较低的情况下，常规的新能源汽车车库温度过低，对汽车难以充电的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够高效充电的新能源汽车智能车库，包括车库本体和中央控制器，所述车库本体的底部内壁固定连接有充电桩，所述车库本体的一侧侧壁上开设有多个分布均匀的散热孔和升降槽，所述升降槽与多个所述散热孔相互连通，所述升降槽内固定连接有两个电动滑轨，两个所述电动滑轨的一侧均固定连接有升降控制导线，两个所述升降控制导线的另一端均与所述中央控制器相连接，两个所述电动滑轨的一侧均滑动套接有电动滑块，两个所述电动滑块相互靠近的一侧均固定连接有连接块。
8.进一步地：两个所述连接块相互靠近的一侧固定连接有同一个升降挡板，所述车库本体一侧外壁上固定连接有温度传感器，所述温度传感器的一侧固定连接有感温导线，所述感温导线的另一端延伸至所述车库本体内与所述中央控制器相连接。
9.进一步地：车库本体的顶部内壁开设有升温腔，所述升温腔的底部开设有多个分布均匀的交换孔，多个分布均匀的所述交换孔均与所述升温腔相互连通，所述升温腔的底
部内壁固定连接有四个分布均匀的小立柱，四个所述小立柱的顶端固定连接有同一个升温箱，所述升温箱内固定连接有加热丝。
10.进一步地：所述升温箱的顶部和底部均开设有多个分布均匀的交换通孔，多个所述交换通孔均与所述升温腔和多个所述交换孔相互连通，所述升温箱的一侧固定连接有温控导线，所述温控导线的另一端与所述中央控制器相连接，所述中央控制器与所述温控导线、所述测距导线、所述感温导线以及升降控制导线均为电性连接。
11.进一步地：所述车库本体的顶部内壁固定连接有驱动电机和两个u型安装架，所述驱动电机28的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端固定连接有输入轴，所述输入轴的底端固定连接有主动皮带轮，两个所u型安装架的一侧均开设有转孔，两个所述转孔内均转动连接有从动轴，两个所述从动轴的两端分别贯穿相对应的两个所述转孔，且延伸至相对应的两个所述转孔的一侧外，两个所述从动轴的底端均固定连接有从动皮带轮和吸气扇，两个所述吸气扇的位置均与多个所述交换孔的位置相互对应，两个所述从动皮带轮与所述主动皮带轮的一侧上共同张紧有同一个传动皮带，所述车库本体的顶部固定连接有四个分布均匀的弧形支撑块，同一相对位置的两个所述弧形支撑块相互靠近的一侧均固定连接有同一个固定轴。
12.进一步地：两个所述固定轴的一侧均转动套接有转动盖板，两个所述转动盖板的底部均固定连接有固定框，两个所述固定框的底部均开设有滑动槽，所述车库本体的顶部固定连接有两个除雪气缸，两个所述除雪气缸的位置分别与两个所述固定框的位置相互对应，两个所述除雪气缸的输出端均固定连接有升缩杆，两个所述升缩杆的顶端均固定连接有升降柱，两个所述升降柱的一侧均开设有穿孔，两个所述穿孔内均固定连接有固定柱，两个所述升降柱与两个所述固定柱分别位于两个所述滑动槽内。
13.进一步地：车库内设有警示灯，所述警示灯的一侧均固定连接有警示导线，所述车库本体的一侧侧壁上固定连接有红外测距仪，所述红外测距仪的一侧固定连接有测距导线，所述测距导线与两个所述警示导线的另一端均与所述中央控制器相连接。
14.另一方面，提供一种新能源汽车充电方法，所述方法基于前述的新能源汽车车库，进一步地，所述方法包括：
15.当汽车驶入车库本体内时，通过红外测距仪对汽车进入车库本体的位置进行检测，当汽车运行到预设位置时，将充电桩控制为通电状态；
16.通过温度传感器进行感应，当车库环境温度低于第一低温预设值时，将信号通过感温导线传入中央控制器内，中央控制器通过升降控制导线使得两个电动滑块带动升降挡板向下滑动，进而使得散热孔呈关闭状态；
17.车库环境温度低于第二低温预设值时，中央控制器通过温控导线开启升温箱，同时启动驱动电机，驱动电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴带动主动皮带轮，主动皮带轮通过传动皮带进而使得两个从动皮带轮转动，两个从动皮带轮通过两个从动轴从而使得吸气扇转动，通过吸气扇转动从而将风吹入升温箱对进行加热，加热后的风通过交换孔排出，从而使得车库本体内温度升高；
18.当转动盖板上出现积雪情况时，启动两个除雪气缸，两个除雪气缸使得两个升缩杆进行伸缩移动，两个升缩杆伸缩时进而升降柱和固定柱在滑动槽内向两侧滑动，通过升降柱和固定柱滑动进而使得两个转动盖板分别以两个固定轴为旋转中心向两侧转动，从而
能够将积雪进行清理；同时加热丝对冷风进行加热，使得车库本体的顶部内壁温度升高，从而进一步对积雪进行清理；
19.将充电桩与汽车接通进行充电。
20.(三)有益效果
21.与现有技术相比，本发明提供了一种能够高效充电的新能源汽车智能车库，具备以下有益效果：
22.1、针对新能源汽车的充电特性，设置了适合新能源汽车的充电车库，可以使得环境温度有效适合于新能源汽车的充电环境。
23.2、通过温度传感器的设置，能够对外界温度进行感应，当感应温度过低时，将信号通过感温导线传入中央控制器内，中央控制器通过升降控制导线使得两个电动滑块带动升降挡板向下滑动，进而使得散热孔呈关闭状态，从而使得升降挡板能够根据不同季节不同温度进行打开和关闭。
24.3、通过输入轴带动主动皮带轮，主动皮带轮通过传动皮带进而使得两个从动皮带轮转动，两个从动皮带轮通过两个从动轴从而使得吸气扇转动，通过吸气扇转动从而将风吹入升温箱对进行加热，加热后的风通过交换孔排出，从而使得车库本体内温度升高，易于汽车充电。并且能够共用加热丝，通过加热丝对冷风进行加热，使得车库本体的顶部内壁温度升高，当积雪落在转动盖板的顶部时，使得积雪易于因温度较高时而化成雪水，从而进一步对积雪进行清理。
25.4、通过启动两个除雪气缸，两个除雪气缸使得两个升缩杆进行伸缩移动，两个升缩杆伸缩时进而升降柱和固定柱在滑动槽内向两侧滑动，通过升降柱和固定柱滑动进而使得两个转动盖板分别以两个固定轴为旋转中心向两侧转动，从而能够将积雪进行清理，防止积雪过多对车库本体造成损坏。
26.5、通过红外测距仪对汽车进入车库本体的位置进行检测，检测信号通过测距导线传入中央控制器内，与中央控制器内设定好的距离参数进行对比，超过参数时，中央控制器通过警示导线使得警示灯发出警报，从而能够提醒人员停止汽车移动，避免汽车继续移动发生碰撞造成汽车或者车库本体的损坏。
附图说明
27.图1为本发明立体结构示意图；
28.图2为本发明剖视立体结构示意图；
29.图3为本发明图2中部分立体结构示意图；
30.图4为本发明部分剖视立体结构示意图；
31.图5为本发明转动盖板立体结构示意图；
32.图6为本发明图5中部分立体结构示意图；
33.图7为本发明升温箱立体结构示意图；
34.图8为本发明其它视角立体结构示意图；
35.图9为本发明转动盖板另一视角立体结构示意图；
36.图10为本发明图9中a处放大立体结构示意图。
37.图中：1、车库本体；2、防滑垫；3、充电桩；4、倒车防撞坡；5、中央控制器；6、安装槽；
7、安装条；8、警示灯；9、红外测距仪；10、测距导线；11、警示导线；12、散热孔；13、升降槽；14、电动滑轨；15、电动滑块；16、连接块；17、升降挡板；18、温度传感器；19、感温导线；20、升降控制导线；21、升温腔；22、交换孔；23、小立柱；24、升温箱；25、加热丝；26、交换通孔；27、温控导线；28、驱动电机；29、主动皮带轮；30、u型安装架；31、从动皮带轮；32、传动皮带；33、吸气扇；34、弧形支撑块；35、固定轴；36、转动盖板；37、固定框；38、滑动槽；39、除雪气缸；40、升缩杆；41、升降柱；42、固定柱；43、排水槽。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种能够高效充电的新能源汽车智能车库
40.本技术的一种典型的实施方式中，如图1-10所示，一种能够高效充电的新能源汽车智能车库，包括车库本体1，车库本体1的底部内壁固定连接有充电桩3、倒车防撞坡4、中央控制器5和两个防滑垫2，充电桩3与中央控制器5电连接，车库本体1的底部内壁开设有排水槽43，车库本体1相互靠近的一侧侧壁上均开设有安装槽6，两个安装槽6内均固定连接有安装条7，两个安装条7相互靠近的一侧均固定连接有多个分布均匀的警示灯8，两侧警示灯8的一侧均固定连接有警示导线11，车库本体1的一侧侧壁上固定连接有红外测距仪9，红外测距仪9的一侧固定连接有测距导线10，测距导线10与两个警示导线11的另一端均与中央控制器5相连接，车库本体1的一侧侧壁上开设有多个分布均匀的散热孔12和升降槽13，升降槽13与多个散热孔12相互连通，优选地，散热孔为矩形散热孔。
41.进一步的，在上述方案中，升降槽13内固定连接有两个电动滑轨14，两个电动滑轨14的一侧均固定连接有升降控制导线20，两个升降控制导线20的另一端均与中央控制器5相连接，两个电动滑轨14的一侧均滑动套接有电动滑块15，两个电动滑块15相互靠近的一侧均固定连接有连接块16，通过升降控制导线20的设置，使得电动滑块15能够在电动滑轨14上滑动。
42.进一步的，在上述方案中，两个连接块16相互靠近的一侧固定连接有同一个升降挡板17，车库本体1一侧外壁上固定连接有温度传感器18，温度传感器18的一侧固定连接有感温导线19，感温导线19的另一端延伸至车库本体1内与中央控制器5相连接，车库本体1的顶部内壁开设有升温腔21，通过升温腔21的设置，便于升温箱24的连接。
43.进一步的，在上述方案中，升温腔21的底部开设有多个分布均匀的交换孔22，多个分布均匀的交换孔22均与升温腔21相互连通，升温腔21的底部内壁固定连接有四个分布均匀的小立柱23，四个小立柱23的顶端固定连接有同一个升温箱24，升温箱24内固定连接有加热丝25，通过加热丝25的设置，能够对冷风进行加热。
44.进一步的，在上述方案中，升温箱24的顶部和底部均开设有多个分布均匀的交换通孔26，多个交换通孔26均与升温腔21和多个交换孔22相互连通，升温箱24的一侧固定连接有温控导线27，温控导线27的另一端与中央控制器5相连接，中央控制器5与温控导线27、
测距导线10、感温导线19以及升降控制导线20均为电性连接，通过交换通孔26与交换孔22的设置，便于加热后的热风排出。
45.进一步的，在上述方案中，车库本体1的顶部内壁固定连接有驱动电机28和两个u型安装架30，驱动电机28的输出端固定连接有联轴器，联轴器的一端固定连接有输入轴，输入轴的底端固定连接有主动皮带轮29，两个所u型安装架30的一侧均开设有转孔，两个转孔内均转动连接有从动轴，两个从动轴的两端分别贯穿相对应的两个转孔，且延伸至相对应的两个转孔的一侧外，通过驱动电机28的设置，使得吸气扇33能够转动。
46.进一步的，在上述方案中，两个从动轴的底端均固定连接有从动皮带轮31和吸气扇33，两个吸气扇33的位置均与多个交换孔22的位置相互对应，两个从动皮带轮31与主动皮带轮29的一侧上共同张紧有同一个传动皮带32，车库本体1的顶部固定连接有四个分布均匀的弧形支撑块34，同一相对位置的两个弧形支撑块34相互靠近的一侧均固定连接有同一个固定轴35，通过传动皮带32的设置，便于两个从动皮带轮31的转动。
47.进一步的，在上述方案中，两个固定轴35的一侧均转动套接有转动盖板36，两个转动盖板36的底部均固定连接有固定框37，两个固定框37的底部均开设有滑动槽38，车库本体1的顶部固定连接有两个除雪气缸39，两个除雪气缸39的位置分别与两个固定框37的位置相互对应，通过除雪气缸39的设置，便于两个转动盖板36的转动。
48.进一步的，在上述方案中，两个除雪气缸39的输出端均固定连接有升缩杆40，两个升缩杆40的顶端均固定连接有升降柱41，两个升降柱41的一侧均开设有穿孔，两个穿孔内均固定连接有固定柱42，两个升降柱41与两个固定柱42分别位于两个滑动槽38内，通过滑动槽38的设置，便于升降柱41和固定柱42伸缩时滑动。
49.在使用时，开启中央控制器5，当汽车驶入车库本体1内时，通过红外测距仪9对汽车进入车库本体1的位置进行检测，检测信号通过测距导线10传入中央控制器5内，与中央控制器5内设定好的距离参数进行对比，超过参数时，中央控制器5通过警示导线11使得警示灯8发出警报，从而能够提醒人员停止汽车移动，避免汽车继续移动发生碰撞造成汽车或者车库本体1的损坏。
50.通过温度传感器18的设置，能够对外界温度进行感应，当感应温度即车库环境温度低于第一低温预设值时，将信号通过感温导线19传入中央控制器5内，中央控制器5通过升降控制导线20使得两个电动滑块15带动升降挡板17向下滑动，进而使得散热孔12呈关闭状态，当车库环境温度高于高温预设值时，则通过升降控制导线20使得两个电动滑块15带动升降挡板17向上滑动，进而使得散热孔12呈打开状态，从而使得升降挡板17能够根据不同季节不同温度进行打开和关闭。
51.在冬季温度较低时，例如低于第二低温预设值时，中央控制器5通过温控导线7开启升温箱24，同时启动驱动电机28，驱动电机28通过联轴器使得输入轴转动，输入轴带动主动皮带轮29，主动皮带轮29通过传动皮带32进而使得两个从动皮带轮31转动，两个从动皮带轮31通过两个从动轴从而使得吸气扇33转动，通过吸气扇33转动从而将风吹入升温箱24对进行加热，加热后的风通过交换孔22排出，从而使得车库本体1内温度升高，易于汽车充电。
52.当转动盖板36上出现积雪情况时，启动两个除雪气缸39，两个除雪气缸39使得两个升缩杆40进行伸缩移动，两个升缩杆40伸缩时进而升降柱41和固定柱42在滑动槽38内向
两侧滑动，通过升降柱41和固定柱42滑动进而使得两个转动盖板36分别以两个固定轴35为旋转中心向两侧转动，从而能够将积雪进行清理，防止积雪过多对车库本体1造成损坏。
53.通过加热丝25对冷风进行加热，使得车库本体1的顶部内壁温度升高，当积雪落在转动盖板36的顶部时，使得积雪易于因温度较高时而化成雪水，从而进一步对积雪进行清理。从而最终可以将充电桩与汽车接通进行充电。
54.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。