一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道交通地铁车辆段运用库技术领域，具体涉及一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟。


背景技术：

2.地铁车辆段是地铁、城铁等城市轨道交通列车停放、检修、保养和维护的重要基地，是保证城市轨道交通车辆良好技术状态和城市轨道交通正常运营的重要基础。
3.地铁车辆段运用库负责城市轨道交通车辆的停放以及日常整备工作，其中，车辆检修、保养和维护等工作在带检修地沟的检修股道上进行。目前，检修地沟通常采用现浇钢筋混凝土结构，施工周期长。
4.有鉴于此，急需对现有的地铁车辆段运用库检修地沟的结构进行改进，以缩短施工周期。


技术实现要素：

5.针对上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟，以解决现有的钢筋混凝土结构检修地沟，施工周期长的问题。
6.为此，本实用新型提供的装配式地铁车辆段运用库检修地沟，包括：
7.多段地沟预制构件，所述地沟预制构件采用钢筋混凝土预制，具有u形槽体，所述u形槽体的底面上设有排水沟，所述地沟预制构件设有两个锚索孔，所述锚索孔沿所述地沟预制构件的长度方向贯穿设置，且两个所述锚索孔分别布置在所述u形槽体的两侧：所述多段地沟预制构件设有沿长度方向贯穿的电缆孔；
8.锚固索，穿过多个地沟预制构件上的锚索孔，将多个所述地沟预制构件锚固连接；
9.连接螺栓，设置在所述地沟预制构件的侧面，将相邻的两个所述地沟预制构件连接。
10.在上述技术方案中，优选地，所述地沟预制构件的一个端面上设有凸台，另一个端面上设有与所述凸台相适配的凹槽。
11.在上述技术方案中，优选地，所述地沟预制构件的侧面两端分别设有凹坑，贯穿所述凹坑的侧壁设有连接孔，连接螺栓穿装在所述连接孔内将相邻的两个所述地沟预制构件连接。
12.在上述技术方案中，优选地，所述电缆孔的两端分别设有扩孔部，所述扩孔部内设有密封圈。
13.在上述技术方案中，优选地，所述地沟预制构件的侧面上部分别设有预埋件。
14.在上述技术方案中，优选地，所述排水沟上设有排水沟盖板。
15.在上述技术方案中，优选地，所述电缆孔配置为电缆沟结构，分别布置在u形槽体的两侧。
16.在上述技术方案中，优选地，所述电缆沟上设有电缆沟盖板。
17.由上述技术方案可知，本实用新型提供的装配式地铁车辆段运用库检修地沟，解决了现有技术施工周期长的问题。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
18.采用地沟预制构件组装而成，地沟预制构件可以在工厂预制，然后在现场组装，提高了施工速度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做出简单地介绍和说明。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型具体实施例1提供的一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟的横截面示意图；
21.图2为图1中的a-a剖面图；
22.图3为图1中的b-b剖面图；
23.图4为图3中的c部放大图；
24.图5为图2中的d部放大图；
25.图6为本实用新型具体实施例1提供的一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟的横截面示意图。
26.图1-图6中，零部件的对应关系如下：
27.地沟预制构件10，锚固索20，连接螺栓30，电缆沟40；
28.u形槽体11，排水沟12，凸台13，凹槽14，预埋件15，锚索孔16，凹坑17，电缆孔18，密封圈19；
29.排水沟盖板41，电缆沟盖板42。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下所描述的实施例，仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.为了对本实用新型的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本实用新型技术方案的几个优选的具体实施例。
32.需要说明的是，本文中“内、外”、“前、后”及“左、右”等方位词是以产品使用状态为基准对象进行的表述，显然，相应方位词的使用对本方案的保护范围并非构成限制。
33.具体实施例1。
34.请参见图1、图2和图3，图1为本实用新型具体实施例1提供的一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟的横截面示意图，图2为图1中的a-a剖面图，图3为图1中的b-b剖面图。
35.如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种装配式地铁车辆段运用库检修地沟，包括多段地沟预制构件10，多段地沟预制构件10布置在一条直线上，并通过两条锚固索20连接为整体，相邻的两个地沟预制构件10再通过连接螺栓30连接固定。
36.地沟预制构件10采用钢筋混凝土预制，具有u形槽体11，u形槽体11的底面上设有排水沟12。地沟预制构件10的一端的端面上设有凸台13，另一端的端面上设有与凸台13相适配的凹槽14，因此，相邻的两个地沟预制构件10以对插的方式相互连接，凸台13和凹槽14可以设置一定的斜度，以方便二者相互连接。地沟预制构件10的侧面还分别设有预埋件15，用于与现浇混凝土连接。
37.如图1、图4所示，地沟预制构件10还设有两个锚索孔16，锚索孔16沿地沟预制构件10的长度方向贯穿设置，且两个锚索孔16分别布置在u形槽体11的两侧，锚固索20穿过多个地沟预制构件10上的锚索孔16，将多个地沟预制构件10锚固连接。
38.地沟预制构件10的侧面靠近端面的部位还分别设有凹坑17，贯穿凹坑17的侧壁设有连接孔，连接螺栓30穿装在连接孔内将相邻的两个地沟预制构件10连接。
39.地沟预制构件10内还设有沿长度方向贯穿的电缆孔18。电缆孔18可以设置多个，分别布置在u形槽体11侧壁上以及排水沟12的下方。
40.如图2所示，电缆孔18的两端分别设有扩孔部，扩孔部内设有密封圈19，以防止多个地沟预制构件10连接后，土壤中的水进入电缆孔，确保电缆的使用安全。
41.具体实施例2。
42.本具体实施例2与具体实施例1的区别在于，将电缆孔18制作成电缆沟40的形式。
43.具体地，如图6所示，地沟预制构件10上u形槽体11的两侧分别设有电缆沟40，排水沟12上盖设有排水沟盖板41，电缆沟40上设有电缆沟盖板42。
44.综合以上具体实施例的描述，本实用新型提供的装配式地铁车辆段运用库检修地沟，与现有技术相比，具有如下优点：
45.第一，地铁车辆段运用库检修地沟采用地沟预制构件组装而成，地沟预制构件可以在工厂预制，然后在现场组装，提高了施工速度。
46.第二，多个地沟预制构件通过锚索锚固，再通过侧面的连接螺栓固定，组装简单，成品结构稳固。
47.第三，地沟预制构件集成了电缆孔，电缆可以布置在地下，现场环境干净整洁，且节省了建设成本。
48.第四、电缆孔的两端设有密封圏，能够防止地下土壤中的水进入电缆孔，保证电缆的使用安全。
49.最后，还需要说明的是，在本文中使用的术语"包括"、"包含"或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句"包括一个
…
"限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
50.本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。