道路桥梁施工用安全保护隔离装置的制作方法

1.本实用新型涉及隔离装置技术领域，具体为一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置。


背景技术：

2.道路桥梁是基础交通的重要设施，在道路桥梁的施工建设中，为提醒和保护来往的行人和车辆，需要借助隔离装置将施工区域与正常使用的道路区域分隔开。
3.例如专利号为202021979952x的中国专利，公开了一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱的内部均转动设置有隔离带卷收杆，隔离带卷收杆的外部固定有若干个限位片，且隔离带卷收杆的上端固定有传动块，并且隔离带卷收杆外部卷收有隔离带，可以快速的对隔离带进行卷收，使用比较方便，同时该装置重量比较轻，方便运输的工作。
4.然而，现有的隔离装置大多通过固定柱和隔离带配合将施工区域与正常使用的道路区域进行分隔，虽然隔离带方便进行收纳，但隔离带较为柔软，不能对正常道路行驶的行人和车辆进行有效的阻隔，从而降低了装置的实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，能够有效解决上述问题。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括两组固定柱，两组所述固定柱的相对面分别开设有第一安装槽，两组所述第一安装槽内分别通过固定轴固定有两组连接套，对应的两组所述连接套之间连接有同一组栏杆组件，所述栏杆组件包括第一栏杆，所述第一栏杆的两侧分别设置有第二栏杆，所述第一栏杆的两端分别设置有固定框，所述第二栏杆穿设在所述固定框内，两组所述第二栏杆的一端分别穿设有开口限位销，两组所述第二栏杆的另一端分别设置有连接块，两组所述连接块穿设在两组所述连接套内由螺栓固定连接。
8.进一步地，两组所述固定柱内分别穿设有导向杆，所述导向杆的一端贯穿所述第一安装槽与所述固定柱螺纹连接，所述第一安装槽内的两组所述连接套套设在同一组所述导向杆上。
9.进一步地，所述固定轴内设置有限位组件，所述限位组件包括调节旋钮，所述调节旋钮穿设在所述固定轴一端的螺纹孔内，所述固定轴的另一端对称滑动设置有限位块，两组所述限位块之间通过拉簧连接，所述调节旋钮穿设在所述螺纹孔内的那端设置有顶杆，所述顶杆顶住两组所述限位块，所述固定轴带有所述限位块的那端贯穿所述固定柱并穿设在所述连接套一端的限位孔内。
10.进一步地，两组所述固定柱的一侧分别开设有定位孔，所述定位孔均匀开设有多
组，所述固定轴穿设在所述定位孔内。
11.进一步地，两组所述固定框的上端分别设置有紧固旋钮，两组所述第二栏杆的上端分别开设有第一固定槽，两组所述第一固定槽内分别设置有橡胶垫，所述紧固旋钮的下端抵住所述橡胶垫。
12.进一步地，所述第一栏杆和两组所述第二栏杆的两侧分别开设有第二固定槽，所述第二固定槽内分别设置有反光条。
13.进一步地，两组所述固定柱的两侧分别设置有衔接槽，所述衔接槽内设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括衔接块，所述衔接块卡设在所述衔接槽内，所述衔接块的两端分别开设有第二安装槽，所述衔接块的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧均匀设置有四组连接柱，四组所述连接柱穿设在两组所述第二安装槽内由限位旋钮固定，四组所述连接柱上分别套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别抵住所述缓冲板和所述衔接块。
14.本实用新型的有益效果：
15.1、通过设置栏杆组件，栏杆组件中的第一栏杆和两组第二栏杆之间可进行滑动，方便根据两组固定柱的相对距离进行调节，调节方便的同时也便于进行收纳，且第二栏杆穿设在固定框内，使第二栏杆只能沿第一栏杆进行滑动，同时在开口限位销的限位作用下可避免第二栏杆从第一栏杆中滑出，提高第一栏杆和两组第二栏杆配合的稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。
16.2、通过转动调节旋钮，使调节旋钮带动顶杆移动，顶杆移动抵住两组限位块，使两组限位块相离移动并使拉簧拉伸，从而使两组限位块从固定轴内伸出卡设在限位孔内，从而避免固定轴在外力作用下从限位孔中脱落，提高对连接套固定的稳定性。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
18.图1是本实用新型的立体结构示意图；
19.图2是本实用新型的爆炸图；
20.图3是本实用新型中栏杆组件的爆炸图；
21.图4是本实用新型中栏杆组件收纳状态下的立体结构示意图；
22.图5是本实用新型中缓冲组件的爆炸图；
23.图6是本实用新型中固定轴剖切后的立体结构示意图。
24.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
25.10、固定柱；11、定位孔；12、缓冲板；13、第二栏杆；14、连接套；15、导向杆；16、第一栏杆；17、连接块；18、第一安装槽；19、固定轴；20、衔接槽；21、紧固旋钮；22、固定框；23、橡胶垫；24、第一固定槽；25、第二固定槽；26、反光条；27、开口限位销；28、连接柱；29、缓冲弹簧；30、限位旋钮；31、第二安装槽；101、衔接块；102、调节旋钮；103、顶杆；104、拉簧；105、限位块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.实施例：
28.如图1至图4所示，一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括两组固定柱10，两组固定柱10的相对面分别开设有第一安装槽18，两组第一安装槽18内分别通过固定轴19固定有两组连接套14，对应的两组连接套14之间连接有同一组栏杆组件，栏杆组件包括第一栏杆16，第一栏杆16的两侧分别设置有第二栏杆13，第一栏杆16的两端分别设置有固定框22，第二栏杆13穿设在固定框22内，两组第二栏杆13的一端分别穿设有开口限位销27，两组第二栏杆13的另一端分别设置有连接块17，两组连接块17穿设在两组连接套14内由螺栓固定连接。
29.通过设置栏杆组件，栏杆组件中的第一栏杆16和两组第二栏杆13之间可进行滑动，从而调节第一栏杆16和两组第二栏杆13的配合长度，方便根据两组固定柱10的相对距离进行调节，调节方便的同时也便于进行收纳，且第二栏杆13穿设在固定框22内，使第二栏杆13只能沿第一栏杆16进行滑动，同时在开口限位销27的限位作用下可避免第二栏杆13从第一栏杆16中滑出，提高第一栏杆16和两组第二栏杆13配合的稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。
30.请参阅图2，两组固定柱10内分别穿设有导向杆15，导向杆15的一端贯穿第一安装槽18与固定柱10螺纹连接，第一安装槽18内的两组连接套14套设在同一组导向杆15上，通过设置固定柱10可提高连接套14移动的稳定性，从而提高装置整体结构的稳定性。
31.请参阅图2、图6，固定轴19内设置有限位组件，限位组件包括调节旋钮102，调节旋钮102穿设在固定轴19一端的螺纹孔内，固定轴19的另一端对称滑动设置有限位块105，两组限位块105之间通过拉簧104连接，调节旋钮102穿设在螺纹孔内的那端设置有顶杆103，顶杆103顶住两组限位块105，固定轴19带有限位块105的那端贯穿固定柱10并穿设在连接套14一端的限位孔内。
32.通过设置限位块105卡设在连接套14上的限位孔内可避免固定轴19受外力影响下从限位孔内脱落，从而提高固定连接套14的稳定性，当需要将固定轴19从限位孔中取出时，通过转动调节旋钮102，使调节旋钮102带动顶杆103移动，顶杆103移动取消对两组限位块105的作用力，两组限位块105在拉簧104的作用力下使两组限位块105相对移动，使两组限位块105缩回固定轴19内，此时即可将固定轴19从限位孔内取出，拆卸方便。
33.请参阅图2，两组固定柱10的一侧分别开设有定位孔11，定位孔11均匀开设有多组，固定轴19穿设在定位孔11内，通过使固定轴19穿设在不同的定位孔11内与连接套14配合，可调节连接套14固定在固定柱10上的位置，从而调节第一栏杆16和两组第二栏杆13距离地面的高度，方便调节装置的拦截高度，提高装置的实用性。
34.请参阅图3，两组固定框22的上端分别设置有紧固旋钮21，两组第二栏杆13的上端分别开设有第一固定槽24，两组第一固定槽24内分别设置有橡胶垫23，紧固旋钮21的下端抵住橡胶垫23，通过设置紧固旋钮21可对第一栏杆16进行限位，通过设置橡胶垫23可提高紧固旋钮21与两组第二栏杆13的接触摩擦力，从而提高固定第一栏杆16的稳定性，同时避免对两组第二栏杆13造成挤压损伤，提高两组第二栏杆13的使用寿命。
35.请参阅图3，第一栏杆16和两组第二栏杆13的两侧分别开设有第二固定槽25，第二固定槽25内分别设置有反光条26，通过设置反光条26便于装置在夜间起警示作用，提高装置的实用性。
36.请参阅图2、图5，两组固定柱10的两侧分别设置有衔接槽20，衔接槽20内设置有缓冲组件，缓冲组件包括衔接块101，衔接块101卡设在衔接槽20内，衔接块101的两端分别开设有第二安装槽31，衔接块101的一侧设置有缓冲板12，缓冲板12的一侧均匀设置有四组连接柱28，四组连接柱28穿设在两组第二安装槽31内由限位旋钮30固定，四组连接柱28上分别套设有缓冲弹簧29，缓冲弹簧29的两端分别抵住缓冲板12和衔接块101。
37.通过设置缓冲组件，当缓冲板12受到外界的撞击时，缓冲板12移动挤压缓冲弹簧29，缓冲弹簧29的反作用力对缓冲板12受到的撞击力进行抵消，减少装置受到装置造成的损坏，提高装置的使用寿命，且连接柱28通过限位旋钮30进行固定，方便对缓冲弹簧29进行更换，更换易损件方便，且衔接块101与固定柱10为卡接，安装拆卸缓冲组件方便，便于根据需求进行安装使用，使用方便。
38.使用时，首先将两组固定柱10安装在地面上，然后调节两组固定柱10内连接套14的高度，再通过固定轴19穿设在定位孔11和限位孔内对连接套14进行固定，当固定轴19穿设在限位孔内后，通过转动调节旋钮102，使调节旋钮102带动顶杆103移动，顶杆103移动抵住两组限位块105，使两组限位块105相离移动并使拉簧104拉伸，从而使两组限位块105从固定轴19内伸出卡设在限位孔内，从而避免固定轴19在外力作用下从限位孔中脱落，提高对连接套14固定的稳定性。
39.然后通过旋松紧固旋钮21，使两组第二栏杆13沿第一栏杆16进行移动，从而使两组第二栏杆13一端的连接块17穿设在连接套14内由螺栓固定，再通过旋紧紧固旋钮21对第一栏杆16进行固定，从而改变两组第二栏杆13与第一栏杆16的配合长度，方便根据两组固定柱10的相对距离进行调节，调节方便的同时也便于进行收纳，且第二栏杆13穿设在固定框22内，使第二栏杆13只能沿第一栏杆16进行滑动，同时在开口限位销27的限位作用下可避免第二栏杆13从第一栏杆16中滑出，提高第一栏杆16和两组第二栏杆13配合稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。
40.最后通过设置缓冲组件，当缓冲板12受到外界的撞击时，缓冲板12移动挤压缓冲弹簧29，缓冲弹簧29的反作用力对缓冲板12受到的撞击力进行抵消，减少装置受到装置造成的损坏，提高装置的使用寿命，且连接柱28通过限位旋钮30进行固定，方便对缓冲弹簧29进行更换，更换易损件方便，且衔接块101与固定柱10为卡接，安装拆卸缓冲组件方便，便于根据需求进行安装使用，使用方便。