一种公路工程施工用安全防护架的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护架技术领域，具体而言，涉及一种公路工程施工用安全防护架。


背景技术：

2.在公路中的施工过程中，需要在作业期间通过相应的防护架来对施工场地进行遮挡，来保证施工人员可以更安全的进行施工作业，也能够对过往车辆起到警示作用，目前安全防护架的体积普遍较大，工作人员不方便对安全防护架进行运输，且在使用完成后安全防护架不方便进行存放。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种公路工程施工用安全防护架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种公路工程施工用安全防护架，包括两个支撑架，两个所述支撑架相互靠近的一面均设置有凹槽，每个所述凹槽内壁两侧之间均转动安装有第三转动轴，每个所述第三转动轴侧面均固定安装有挡杆，两个所述支撑架中间部分设置有连接板，所述连接板上设置有限位槽，所述限位槽内壁两侧之间活动安装有若干第一转动轴，所述挡杆远离第三转动轴的一端设置在第一转动轴侧面，所述挡杆上表面设置有收纳槽，所述收纳槽内壁两侧之间转动安装有第二转动轴，所述第二转动轴侧面固定安装有夹板，所述挡杆下表面设置有导槽，所述夹板顶端通过限位组件安装在导槽内部。
6.作为优选，两个所述支撑架相互远离的一面均固定安装有固定块，每个所述固定块上均设置有固定孔。
7.作为优选，其中一个所述支撑架靠近另一个支撑架的一面设置有螺栓孔，所述连接板上设置有穿孔。
8.作为优选，其中一个所述支撑架上设置有螺栓，所述螺栓穿过穿孔设置在螺栓孔内部。
9.作为优选，所述限位组件包括卡孔、固定槽，所述卡孔设置在夹板顶端。
10.作为优选，所述固定槽设置在导槽内壁两侧上，所述导槽上活动安装有拉杆，所述拉杆一端安装有卡块，所述卡块设置在卡孔内部。
11.作为优选，所述固定槽内部表面固定安装有弹簧，所述弹簧顶端设置在卡块上。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)首先拉动拉杆从而能够拉动卡块，从而能够将卡块从卡孔内部拉动出来，此时从而能够翻转夹板，将夹板设置到收纳槽内部，此时若干挡杆之间便没有连接关系，且因为第一转动轴转动又滑动安装在限位槽内壁两侧之间，第三转动轴转动安装在凹槽内壁两侧之间，挡杆一端安装在第一转动轴侧面，挡杆另一端安装在第三转动轴，故此能够将挡杆进
行折叠，从而能够将两个支撑架合并起来，此装置能够在使用完成后够折叠起来，便于工作人员进行运输或储存。
14.(2)通过拉动拉杆使卡块设置在导槽内部，此时将夹板顶端设置在导槽内部，此时松掉拉杆，通过弹簧的弹性，从而能够将卡块设置在卡孔内部，从而能够将夹板顶端设置在导槽内部，从而能够增加此装置的稳定性，能够有效防止在使用此装置的时候挡杆出现松动的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型一种公路工程施工用安全防护架的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种公路工程施工用安全防护架的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种公路工程施工用安全防护架的挡杆上表面结构示意图；
18.图4为本实用新型一种公路工程施工用安全防护架的挡杆下表面结构示意图。
19.图中：1、固定块；2、固定孔；3、支撑架；4、螺栓；5、挡杆；6、连接板；7、限位槽；8、凹槽；9、螺栓孔；10、穿孔；11、第一转动轴；12、收纳槽；13、第二转动轴；14、夹板；15、限位组件；1501、卡块；1502、固定槽；1503、拉杆；1504、弹簧；1505、卡孔；16、导槽；17、第三转动轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.如图1-4所示，一种公路工程施工用安全防护架，包括两个支撑架3，两个支撑架3相互靠近的一面均设置有凹槽8，每个凹槽8内壁两侧之间均转动安装有第三转动轴17，每个第三转动轴17侧面均固定安装有挡杆5，两个支撑架3中间部分设置有连接板6，连接板6上设置有限位槽7，限位槽7内壁之间活动安装有若干第一转动轴11，挡杆5远离第三转动轴17的一端设置在第一转动轴11侧面，挡杆5上表面设置有收纳槽12，收纳槽12内壁两侧之间转动安装有第二转动轴13，第二转动轴13侧面固定安装有夹板14，挡杆5下表面设置有导槽16，夹板14顶端通过限位组件15安装在导槽16内部。
23.通过以上技术方案，在将此装置使用完成后，首先拉动拉杆1503从而能够拉动卡块1501，从而能够将卡块1501从卡孔1505内部拉动出来，此时从而能够翻转夹板14，将夹板14设置到收纳槽12内部，此时若干挡杆5之间便没有连接关系，且因为第一转动轴11转动又滑动安装在限位槽7内壁两侧之间，第三转动轴17转动安装在凹槽8内壁两侧之间，挡杆5一端安装在第一转动轴11侧面，挡杆5另一端安装在第三转动轴17，故此能够将挡杆5进行折叠，从而能够将两个支撑架3合并起来，此时通过拧动螺栓4，使螺栓4顶端设置在螺栓孔9内部，从而能够将两个支撑架3连接起来，从而能够防止在运输的时候，两个支撑架3出现散落的情况，此装置能够在使用完成后折叠起来，便于工作人员进行运输或储存，通过在固定块1上设置固定孔2能够便于工作安装此装置。
24.其中，两个支撑架3相互远离的一面均固定安装有固定块1，每个固定块1上均设置
有固定孔2，通过在固定块1上设置固定孔2能够便于工作安装此装置。
25.可以理解的是，其中一个支撑架3靠近另一个支撑架3的一面设置有螺栓孔9，连接板6上设置有穿孔10，其中一个支撑架3上设置有螺栓4，螺栓4穿过穿孔10设置在螺栓孔9内部通过拧动螺栓4，使螺栓4顶端设置在螺栓孔9内部，从而能够将两个支撑架3连接起来，从而能够防止在运输的时候，两个支撑架3出现散落的情况。
26.需要说明的是，限位组件15包括卡孔1505、固定槽1502，卡孔1505设置在夹板14顶端，固定槽1502设置在导槽16内壁上，导槽16上活动安装有拉杆1503，拉杆1503一端安装有卡块1501，卡块1501设置在卡孔1505内部，固定槽1502内部表面固定安装有弹簧1504，弹簧1504顶端设置在卡块1501上，通过拉动拉杆1503使卡块1501设置在导槽16内部，此时将夹板14顶端设置在导槽16内部，此时松掉拉杆1503，通过弹簧1504的弹性，从而能够将卡块1501设置在卡孔1505内部，从而能够将夹板14顶端设置在导槽16内部，从而能够增加此装置的稳定性，能够有效防止在使用此装置的时候挡杆5出现松动的情况。
27.该一种公路工程施工用安全防护架的工作原理：
28.使用时，在将此装置使用完成后，首先拉动拉杆1503从而能够拉动卡块1501，从而能够将卡块1501从卡孔1505内部拉动出来，此时从而能够翻转夹板14，将夹板14设置到收纳槽12内部，此时若干挡杆5之间便没有连接关系，且因为第一转动轴11转动又滑动安装在限位槽7内壁两侧之间，第三转动轴17转动安装在凹槽8内壁两侧之间，挡杆5一端安装在第一转动轴11侧面，挡杆5另一端安装在第三转动轴17，故此能够将挡杆5进行折叠，从而能够将两个支撑架3合并起来，此时通过拧动螺栓4，使螺栓4顶端设置在螺栓孔9内部，从而能够将两个支撑架3连接起来，从而能够防止在运输的时候，两个支撑架3出现散落的情况，此装置能够在使用完成后能够折叠起来，便于工作人员进行运输或储存，通过在固定块1上设置固定孔2能够便于工作安装此装置，通过拉动拉杆1503使卡块1501设置在导槽16内部，此时将夹板14顶端设置在导槽16内部，此时松掉拉杆1503，通过弹簧1504的弹性，从而能够将卡块1501设置在卡孔1505内部，从而能够将夹板14顶端设置在导槽16内部，从而能够增加此装置的稳定性，能够有效防止在使用此装置的时候挡杆5出现松动的情况。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。