一种小区车位管理用摇臂升降装置的制作方法

1.本实用新型属于车位管理用摇臂升降装置技术领域，特别是涉及一种小区车位管理用摇臂升降装置。


背景技术：

2.现有的车位管理用摇臂升降装置是安装在车位上的一种装置，主要用来占据车位，避免别的汽车占用自己的车位，但现有的车位管理用摇臂升降装置在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、很多时候，车主在进行倒车的时候因为技术或者其他原因，可能会导致倒车进入车位的时候并没有按照车位进入，而是出现了偏差，从而有的时候汽车就会从车位管理用摇臂升降装置的上方碾压过去，从而对车位管理用摇臂升降装置造成破坏；
4.2、有的时候一些车主在进行掉头或者停车的时候，会不小心触碰到别人的车位管理用摇臂升降装置，但是车主却不知道，继续倒车，从而对汽车的底盘和车位管理用摇臂升降装置皆造成损伤。
5.因此，现有的车位管理用摇臂升降装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种小区车位管理用摇臂升降装置，通过设置缓冲报警装置，解决了现有的车位管理用摇臂升降装置防撞和防止碾压的问题
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种小区车位管理用摇臂升降装置，包括底座，所述底座的侧面固定设置有第一连接件，所述底座的顶端中心位置处固定设置有横杆，所述横杆的表面转动设置有第一伸缩杆，所述底座的内部固定设置有电机，所述电机的输出端固定设置有摇臂本体，所述摇臂本体的顶端固定设置有第二连接件，所述第二连接件和第一伸缩杆的顶端转动连接，所述第一伸缩杆的表面固定设置有防撞机构；
9.所述防撞机构包括有固定设置在第一伸缩杆表面的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一段固定设置有挡板，所述底座的内部固定设置有滑杆，所述滑杆的表面滑动设置有移动杆，所述底座的内部固定设置有控制按钮，所述移动杆的两端和挡板的底端转动连接。
10.进一步地，所述底座的一侧设置为斜面，且底座的底端中心位置处设置为拱形结构，利用拱形结构，进而使得汽车在底座表面进行碾压的时候，可以将其压力进行分散，避免底座受到较大的冲击而脱离和地面的连接，斜面的设计是为了适应汽车的底盘，减少对汽车底盘的损伤。
11.进一步地，所述第一连接件设置有四组，且分别位于底座的正面、背面和斜面相对的一面，可以保证通过膨胀螺丝来连接四组第一连接件和地面的连接，进而对底座进行固
定。
12.进一步地，所述挡板的最低端的位置高于摇臂本体的最低端位置，且挡板的最高端位置高于摇臂本体的最高端位置，保证摇臂本体和挡板进行转动的时候，可以互不干扰，更好的保证两者进行转动。
13.进一步地，所述底座的内部这是有弧形贯穿缺口，且移动杆、滑杆和控制按钮皆位于弧形贯穿缺口内，保证移动杆在滑杆上移动的时候可以触发控制按钮，进而带动警铃进行报警。
14.进一步地，所述摇臂本体远离电机的一端转动连接在底座的正表面，更好的保证摇臂本体可以进行转动，避免摇臂本体通过一边进行转动，从而形成转动不便的后果。
15.进一步地，所述挡板的表面设置有警铃，且警铃和控制按钮之间电性连接，保证控制按钮触发的时候可以带动警铃进行报警，从而起到提醒驾驶员的作用。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过电机的转动来带动摇臂本体进行转动，并且通过第一伸缩杆来对其起到支撑作用，辅助摇臂本体进行转动，更好的保证摇臂本体进行转动，进而延长摇臂本体的使用寿命和实用意义。
18.2、本实用新型通过增加可以转动和移动的挡板，当汽车触碰到挡板的时候，就会推动挡板进行移动并触发控制按钮，进而带动警铃响起，从而对触碰其的驾驶员进行提醒，且挡板可以根据第一伸缩杆的转动进行转动，避免影响自家汽车进入车位，增强其功能性和实用性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型主体结构示意图；
21.图2为本实用新型中电机和摇臂本体右视示意图；
22.图3为本实用新型中滑杆和移动杆主视示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、底座；2、第一连接件；3、横杆；4、第一伸缩杆；5、电机；6、摇臂本体；7、第二连接件；8、防撞机构；81、第二伸缩杆；82、挡板；83、滑杆；84、移动杆；85、控制按钮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种小区车位管理用摇臂升降装置，包括底座1，底座1的一侧设置为斜面，且底座1的底端中心位置处设置为拱形结构，利用拱形结构，进而使得汽车在底座1表面进行碾压的时候，可以将其压力进行分散，避免底座1受到较大的冲击而脱离和地面的连接，斜面的设计是为了适应汽车的底盘，减少对汽车底盘的损伤，底座
1的侧面固定设置有第一连接件2，第一连接件2设置有四组，且分别位于底座1的正面、背面和斜面相对的一面，可以保证通过膨胀螺丝来连接四组第一连接件2和地面的连接，进而对底座1进行固定，底座1的顶端中心位置处固定设置有横杆3，横杆3的表面转动设置有第一伸缩杆4，底座1的内部固定设置有电机5，电机5的输出端固定设置有摇臂本体6，摇臂本体6远离电机5的一端转动连接在底座1的正表面，更好的保证摇臂本体6可以进行转动，避免摇臂本体6通过一边进行转动，从而形成转动不便的后果，摇臂本体6的顶端固定设置有第二连接件7，第二连接件7和第一伸缩杆4的顶端转动连接，第一伸缩杆4的表面固定设置有防撞机构8；
27.防撞机构8包括有固定设置在第一伸缩杆4表面的第二伸缩杆81，第二伸缩杆81远离第一伸缩杆4的一段固定设置有挡板82，挡板82的最低端的位置高于摇臂本体6的最低端位置，且挡板82的最高端位置高于摇臂本体6的最高端位置，保证摇臂本体6和挡板82进行转动的时候，可以互不干扰，更好的保证两者进行转动，底座1的内部固定设置有滑杆83，滑杆83的表面滑动设置有移动杆84，底座1的内部固定设置有控制按钮85，挡板82的表面设置有警铃，且警铃和控制按钮85之间电性连接，保证控制按钮85触发的时候可以带动警铃进行报警，从而起到提醒驾驶员的作用，底座1的内部这是有弧形贯穿缺口，且移动杆84、滑杆83和控制按钮85皆位于弧形贯穿缺口内，保证移动杆84在滑杆83上移动的时候可以触发控制按钮85，进而带动警铃进行报警，移动杆84的两端和挡板82的底端转动连接。
28.工作原理：当检测到自家汽车进入车位的时候，电机5就会启动，并且电机5会带动与之固定连接的摇臂本体6进行转动，这样摇臂本体6就会拉动第一伸缩杆4进行转动和拉伸，并且第一伸缩杆4在进行转动的时候就会通过第二伸缩杆81来拉动挡板82在移动杆84的两侧进行转动，进而实现挡板82和摇臂本体6进行同步转动，从而可以让自家汽车进入车位；当别人的汽车接触到挡板的时候，就会推动挡板82带动移动杆84进行移动，并且挡板82移动的时候就会推动第二伸缩杆81进行收缩，当移动杆84在滑杆83的表面滑动到一定位置时就会接触控制按钮85，这样控制按钮85就会带动挡板82上的警铃发动报警，进而起到提醒驾驶员的作用。
29.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。