一种立体式车库上下车台板用防滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体式车库技术领域，具体为一种立体式车库上下车台板用防滑装置。


背景技术：

2.立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案，立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。
3.市面上的立体式车库上下车台板用防滑装置多种多样，但是现有的立体式车库上下车台板用防滑装置普遍存在防滑效果差的缺点，现有的立体式车库通常采用在支撑台板上设置凹槽和摩擦垫对车体进行防滑固定，这样在车库进行循环上下过程中和日常存放中就容易导致车体在车库内滑动，存在掉落的风险，大大降低了立体式车库的实用性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体式车库上下车台板用防滑装置，具备防滑效果好等优点，解决了现有的立体式车库进行循环上下过程中和日常存放中就容易导致车体在车库内滑动存在掉落的风险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体，所述库体的正面固定连接有升降装置，所述升降装置的右侧固定连接有支撑台板，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有防滑机构，所述库体的上表面固定连接有辅助机构；
6.所述防滑机构包括固定连接在支撑台板内腔底壁的第一电动推杆，所述第一电动推杆输出轴的外侧固定连接有稳固块，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有调节电机，所述调节电机输出轴的外侧固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外表面螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块的上表面均固定连接有安装框，两个所述安装框内腔的底壁均固定连接有防滑架，两个所述安装框内腔的底壁均固定连接有第二电动推杆。
7.进一步，所述防滑机构还包括固定连接在两个防滑架相对一侧的防滑垫，两个所述第二电动推杆的输出轴分别与两个防滑架相背的一侧固定连接。
8.进一步，所述防滑机构还包括固定连接在支撑台板内腔的顶壁与底壁之间的限位板，所述限位板的左侧开设有限位孔，所述往复螺杆活动连接在限位孔的内部。
9.进一步，所述支撑台板内腔的顶壁开设有伸缩口，所述稳固块活动连接在伸缩口的内部。
10.进一步，所述辅助机构包括固定连接在库体上表面的固定框，所述固定框内腔的底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的外侧固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动连接有连接带，所述连接带的上表面固定连接有滑块，所述连接带的内部活动连接有车衣。
11.进一步，所述固定框内腔的底壁开设有移动口，所述车衣活动连接在移动口的内部。
12.进一步，所述滑块的数量不少于两个，所述滑块的背面开设有滑槽，且滑槽的内腔与固定框的正面活动连接。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该立体式车库上下车台板用防滑装置，通过设置了防滑机构，在将车辆停放在立体式车库中后，通过防滑机构能够对车辆的前轮和后轮分别进行防滑固定，避免车辆在移动和存放过程中掉落，增强支撑台板的防滑效果，大大提高车库的实用性。
15.2、该立体式车库上下车台板用防滑装置，通过设置了辅助机构，在将车辆停放在车库内后，通过辅助机构能对车辆四周通过车衣进行笼罩，对车辆进行防尘保护等，增加车库对车辆的防护效果，减少车辆上灰尘的堆积。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型防滑机构示意图；
18.图3为本实用新型辅助机构示意图。
具体实施方式
19.图中：1库体、2升降装置、3支撑台板、4防滑机构、401第一电动推杆、 402稳固块、403调节电机、404往复螺杆、405移动块、406安装框、407防滑架、408第二电动推杆、409防滑垫、410限位板、5辅助机构、501固定框、 502驱动电机、503转轴、504连接带、505滑块、506车衣。
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1，本实施例中的一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体1，库体1的正面固定连接有升降装置2，升降装置2将需要的支撑台板 3移动到地面上方便车辆进入和升降支撑台板3，升降装置2的右侧固定连接有支撑台板3，支撑台板3内腔的底壁固定连接有防滑机构4，库体1的上表面固定连接有辅助机构5。
22.请参阅图2，为了对车辆进行防滑，本实施例中的防滑机构4包括固定连接在支撑台板3内腔底壁的第一电动推杆401，第一电动推杆401输出轴的外侧固定连接有稳固块402，第一电动推杆401通过输出轴将稳固块402向上伸出，将稳固块402置于车辆前轮后，避免车辆前轮后溜，支撑台板3内腔的底壁固定连接有调节电机403，调节电机403输出轴的外侧固定连接有往复螺杆404，往复螺杆404的外表面的螺纹为对称分布，能够实现两个移动块405 呈相反方向的运动，往复螺杆404的外表面螺纹连接有两个移动块405，调节电机403启动，通过往复螺杆404带动两个移动块405移动到与车辆后轮相适应的位置，两个移动块405的上表面均固定连接有安装框406，两个安装框 406内腔的底壁均固定连接有防滑架407，两个安装框406内腔的底壁均固定连接有第二电动推杆408。
23.防滑机构4还包括固定连接在两个防滑架407相对一侧的防滑垫409，启动两个第二电动推杆408，两个第二电动推杆408同时将两个防滑架407升起，利用防滑垫409对后轮进行防滑固定，避免后轮前后移动，两个第二电动推杆408的输出轴分别与两个防滑架407相背的一侧固定连接，方便对防滑架 407进行升降，防滑机构4还包括固定连接在支撑台板3内腔的顶壁与底壁之间的限位板410，避免两个移动块405相互碰撞，限位板410的左侧开设有限位孔，往复螺杆404活动连接在限位孔的内部，不对往复螺杆404的运动造成影响，支撑台板3内腔的顶壁开设有伸缩口，稳固块402活动连接在伸缩口的内部，在收回时，不影响车辆的驶入与驶出。
24.请参阅图3，为了对车辆进行防护防尘，本实施例中的辅助机构5包括固定连接在库体1上表面的固定框501，固定框501内腔的底壁固定连接有驱动电机502，驱动电机502通过转轴503进行旋转，带动连接带504进行拉伸，驱动电机502输出轴的外侧固定连接有转轴503，能够带动连接带504对车辆进行包裹，转轴503的外表面活动连接有连接带504，连接带504的上表面固定连接有滑块505，滑块505在固定框501上滑动实现连接带504的左右移动，连接带504的内部活动连接有车衣506。
25.固定框501内腔的底壁开设有移动口，车衣506活动连接在移动口的内部，滑块505的数量不少于两个，连接带504移动拉伸时带动车衣506在移动口内进行移动拉伸，直到车衣506将车辆进行笼罩，滑块505的背面开设有滑槽，且滑槽的内腔与固定框501的正面活动连接。
26.上述实施例的工作原理为：
27.(1)在对车辆进行防滑时，通过升降装置2将需要的支撑台板3移动到地面上方便车辆进入，之后通过驾驶车辆进入支撑台板3上，之后先通过启动第一电动推杆401，通过输出轴将稳固块402向上伸出，将稳固块402置于车辆前轮后，避免车辆前轮后溜，之后启动调节电机403启动，通过往复螺杆404带动两个移动块405移动，移动到与车辆后轮相适应的位置，在移动到合适位置之后，通过启动两个第二电动推杆408，两个第二电动推杆408同时将两个防滑架407升起，利用防滑垫409对后轮进行防滑固定，避免后轮前后移动，在车辆驶出车库时，先通过升降装置2将支撑台板3移动到地面，之后第二电动推杆408将防滑架407下降缩回到支撑台板3内，之后第一电动推杆401缩回带动稳固块402缩回，松开对前轮的固定，之后将车辆驶出即可。
28.(2)在对车辆进行防护防尘时，在车辆驶入车库后通过防滑机构4进行防滑固定，之后通过升降装置2进行调整，需要对车辆进行防护时，通过启动驱动电机502，通过转轴503进行旋转，带动连接带504进行拉伸，通过滑块505在固定框501上滑动实现连接带504的左右移动，连接带504移动拉伸时带动车衣506在移动口内进行移动拉伸，直到车衣506将车辆进行笼罩，在用车时，驱动电机502带动转轴503将连接带504收回，收回之后即可通过升降装置2等将车辆取出。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。