专利名称：收放式汽车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停放汽车或类似车辆的装置，一种收放式汽车库。
现有的汽车库，多为固定的建筑物，占地面积大，建造的费用高，且不易与周围的环境协调，使得许多汽车拥有者不能够有自己的汽车库。
本实用新型的目的，就是提供一种用于小汽车、吉普车的可收放的汽车库装置，使汽车库收起后，不影响周围的环境和交通。
本实用新型所采取的技术方案为一种用于小汽车、吉普车的收放式汽车库，由前板、顶板、前侧板、侧板、后板以及控制各板收放动作的机械传动机构传动箱组成。由于动力来源不同，可分为电动收放式汽车库和液压传动收放式汽车库。
本实用新型由前板1及与前板1铰接的呈梯形状的左右两个前侧板构成车库的前半部；由顶板2、与顶板2铰接的左右两个呈矩形或呈梯形的侧板及与顶板2铰接的后板3构成车库的后半部，车库的前半部与后半部相通。
本实用新型的前板1与呈弧形凸起的顶板2通过在顶板2上的轴17铰接，在轴17上安装着链轮16，前板1与轴12固接，轴12由传动箱的轴承支撑。
本实用新型的传动箱内有一轴19，在轴19上有蜗轮7、绳轮8、蜗轮9、绳轮11、齿轮13。蜗轮7与轴19固接，由电机6驱动。蜗轮9与绳轮11为一体，套在轴19上，由电机10驱动；齿轮13与轴19固接、与齿轮14啮合；齿轮14与轴12固接，驱动轴12，使前板1绕轴12转动。齿轮13与齿轮15啮合，驱动链轮16、轴17，使顶板2绕轴17转动。
在传动箱内，如果将液压缸26、齿条28代替齿轮13、蜗轮17、电机6；液压缸23、齿条25、齿轮24代替电机10、蜗轮蜗杆9；液压缸20、齿条22、齿轮21代替电机6、蜗轮蜗杆7，齿轮13、14就可以由电机传动变为液压传动收放式汽车库。
当车库处于封闭使用状态Ⅰ时，侧板4和后板3自动放下并锁定，车库将汽车罩住；当前板1顺时针转动抬起一定角度后，后板3和侧板4自动收起，车库转变成车棚状Ⅱ(如图3中的Ⅱ位)，汽车可开进和开出；当前板1转至与地面垂直90°时，前侧板5、顶板2和前板1自动折叠收起，各板的运动由传动箱控制实现，上述过程可逆。
以下结合附图详细介绍实施例。
收放式汽车库由于动力来源不同，可分为电动收放式汽车库或液压收放式车库。
附
图1为本实用新型电动收放式汽车库的结构示意图。
附图2为本实用新型液压传动收放式汽车库的结构示意图。
附图3为本实用新型使用状态示意图。
图中，1、前板，2、顶板、3、后板、4、侧板，5、前侧板，6、电机1，7、蜗轮、蜗杆，8、二槽绳轮，9、蜗轮、蜗杆，10、电机2，11、三槽绳轮，12、轴，13、齿轮1，14、齿轮2，15、齿轮3，16、链轮17，17、轴，18、绳轮。
收放式汽车库的顶板2通过铰链与后板3、左右侧板4铰接。在顶板2上有一固定的轴17，通过轴17与前板铰接，且在轴17上安装有链轮16。当电机驱动蜗轮7、齿轮13、15，驱动链轮16、驱动轴17使顶板2转动。在后板3与顶板2、左右侧板4和顶板2之间固定联接着弹簧、绳索和滑轮。绳索a一端固定在后板3上，另一端通过滑轮经绳轮18连接至传动箱的绳轮11上；绳索b一端固定在右侧板4上，经绳轮18连接到传动箱内的绳轮11上；绳索c的一端固定在左侧板上，另一端经绳轮18连接到传动箱内的绳轮11上；当电机10正转驱动蜗轮9和绳轮11时，绳索a、b、c收紧，使后板3和左右侧板4收起。当电机反转，则绳索a、b、c放松，后板3和左右侧板4靠弹簧的弹力和自重放下。
本实用新型收放式汽车库的前板1通过铰链与左右两个前侧板5铰接。前板1通过顶板2上的轴17与顶板2铰接，前板1与左右前侧板之间固定连接着弹簧、绳索和滑轮。绳索d一端固定在左右侧板5上，另一端通过滑轮连接到传动箱内的绳轮8上。前板1上有轴12，在轴12安装着齿轮14，电机6驱动蜗轮7、齿轮13、14，驱动轴12，使前板1转动，同时蜗轮7也驱动绳轮8，使绳索d、e收紧，使左右前侧板5收起。当电机反转，前侧板5靠弹簧的弹力和自重放下。
本实用新型的工作过程为收起时，电机6驱动蜗轮7，通过齿轮13、14传动驱动轴12使前板1按顺时针方向绕轴12转动；同时电机6驱动齿轮13、15，链轮16驱动顶板2绕轴17转动。当前板约转40°时，触发位置开关，电机6自动停止，同时启动电机10；电机10驱动蜗轮9，绳轮11，使绳索a、b、c收紧，使得后板3及左右侧板4收起。此时，电机10由位置开关控制停止，车库由封闭使用状态I转换成车棚状Ⅱ。然后，由位置开关或重新启动电机6；电机6驱动蜗轮7，通过齿轮13、14传动，驱动前板1继续绕轴12顺时针转动，同时，通过齿轮13、15传动，驱动链轮16，使顶板2绕轴17转动；同时蜗轮7也驱动绳轮8，使绳索d、e收紧，使左右前侧板5收起。当前板1按顺时针方向再转45°时，顶板2和前板1折叠，触发位置开关，电机6停止。到此，车库由车棚状Ⅱ转换成折叠收起状Ⅲ。电机反转，前侧板靠弹簧的弹力和自重放下。
附图2为液压传动收放式汽车库的结构原理图。
1、前板，2、顶板，3、后板，4、侧板，5、前侧板，8、11、18、绳轮，12、17、19、轴，16、链轮，20、23、26、液压缸，21、齿轮，22、25、28、齿条，24、齿轮。
液压驱动收放式汽车库的原理结构与电动收放式汽车库相同，不同的只是动力来源。
液压收放式汽车库的顶板2通过铰链与后板3与左右侧板4铰接。在顶板2上有一固定的轴17与前板1铰接，在此轴17上装有链轮16，液压缸26推拉齿条28驱动齿轮15，链轮16，驱动轴17，使顶板2转动。在后板3与顶板2、左右侧板4和顶板2之间固定连接着弹簧、绳索和滑轮，绳索a一端固定在后板3上，另一端通过绳轮18连接到传动箱内的绳轮11上；绳索b一端固定连接在右侧板4上，经绳轮18连接到传动箱内的绳轮11上；绳索c一端固定连接在左侧板4上，另一端经绳轮18连接到传动箱内的绳轮11上，当液压缸23拉动齿条25，驱动齿轮24绳轮11时，绳索a、b、c收紧，使后板3及左右侧板4收起。当液压缸推齿条25，使绳索a、b、c放松，靠弹簧的弹力和自重，后板3及左右侧板4放下。
液压驱动收放式汽车库的前板1通过铰链与左右前侧板5铰接，固定在顶板2上的轴17使得前板1与顶板2铰接。前板1与左右前侧板5之间固定连接着弹簧、绳索和滑轮。绳索d一端固定在右侧板5上，另一端经固定在前板上的滑轮连接到传动箱内的绳轮8上；绳索e一端固定在左侧板5上，另一端也经在前板上的滑轮连接到传动箱内的绳轮8上。当液压缸20拉动齿条22、驱动齿轮21，绳轮8，绳索d、e收紧，左右前侧板5收起。逆行，则左右前侧板放下。
液压驱动收放式汽车库的动态工作过程为收起时，液压缸20拉动齿条22，驱动齿轮21，使前板1绕轴12顺时针转动，同时液压缸26拉动齿条28，驱动齿轮15，链轮16，驱动顶板2绕轴17转动；当前板1按顺时针方向转40°时，触动位置开关，液压缸20、26停止工作，同时启动液压缸23工作，液压缸拉动齿条25，驱动齿轮24、绳轮11，使绳索a、b、c收紧，使后板3、左右侧板4收起。车库由封闭状态Ⅰ转变成车棚状Ⅱ。然后由位置开关启动或重新启动液压缸20，拉动齿条22，驱动齿轮21，使前板1继续绕轴12按顺时针转动；齿轮21又驱动绳轮18，使绳索d、e收紧左右前侧板收起，同时液压缸26拉动齿条28，驱动齿轮15、链轮16，驱动顶板2绕轴17转动。当前板1按顺时针方向又转45°时，前板1和顶板2折叠重合在一起，车库由车棚状Ⅱ完全转变成收起状Ⅲ。
以上所述的过程逆运行(液压缸推动)，车库放下。
收放式汽车库的结构简单、合理，可以保护小汽车、吉普车免受偷盗、日晒、雨淋、雹砸以及人为的破坏。而且车库收起后，不影响周围的环境和交通，适用性强，成本低，仅为汽车的0.5～1％左右，适于推广。
权利要求1.一种用于小汽车、吉普车的收放式汽车库，其特征在于由前板、呈梯形状的前侧板、呈弧形凸起的顶板、呈矩形或梯形状的侧板、呈弧形凸起的后板以及控制各板收放动作的机械传动机构传动箱组成。由于动力来源不同可分电动收放式和液压传动收放式。
2.根据权利要求1所述的收放式汽车库，其特征在于所述车库的前板1及与前板1铰接的呈梯形状的左右两个前侧板5构成车库的前半部，由顶板2及与顶板2铰接的呈梯形或呈矩形的左右两个侧板4以及呈弧形凸起的后板3构成车库的后半部，车库的前半部和后半部相通。
3.根据权利要求1所述的收放式汽车库，其特征在于所述的车库的前板1与呈弧形凸起的顶板2通过在顶板2上的轴17铰接，在轴17上安装着链轮16，前板1与轴12固接，轴12由传动箱的轴承支持。
4.根据权利要求1所述的收放式汽车库，其特征在于所述的车库的传动箱内有一轴19，在其上有蜗轮7、绳轮8、蜗轮9、绳轮11、齿轮13、蜗轮7与轴19固接，由电机6驱动，蜗轮9与绳轮11为一体，套在轴19上，由电机10驱动；齿轮13与轴19固接，与齿轮14啮合；齿轮14与轴12固接，使前板1绕轴12转动、齿轮13与齿轮15啮合，驱动链轮16、轴17，使顶板2绕轴17转动。
5.根据权利要求1所述的收放式汽车库，其特征在于所述的前板1与左右两个前侧板5之间，在后板3与顶板2、左右侧板4与顶板2之间连接着弹簧、绳索和滑轮。
6.根据权利要求1所述的收放式汽车库，其特征在于所述的传动箱内，如果将液压26、齿条28代替齿轮13、蜗轮17、电机6；液压缸23、齿条25、齿轮24代替电机10，蜗轮蜗杆9；液压缸20、齿条22、齿轮21代替电机6、蜗轮蜗杆7、齿轮13、14就可由电动收放式变为液压传动收放式。
专利摘要一种用于小汽车、吉普车的收放式车库，涉及停放汽车或类似汽车的装置，可将停放的小汽车、吉普车罩住并锁定，使其免受偷盗、日晒、雨淋、雹砸及人为的破坏。车棚由传动箱控制动作。抬起后，车库转变成车棚，汽车可开进或开出。车库折叠，不影响周围的环境和交通。适用性强，结构简单、合理，成本低，仅为汽车的0.5～1％左右，有很高的推广价值。
文档编号E04H6/02GK2131922SQ9222817
公开日1993年5月5日 申请日期1992年7月20日 优先权日1992年7月20日
发明者梁渤涛 申请人:梁渤涛