专利名称：汽车中央控制门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中央控制门锁。属于汽车锁。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车中央控制门锁，由控制模块，门锁组成，其中门锁包括上壳、下壳、电机、传动齿轮部分，其特征在于与传动齿轮齿合的离合齿轮上有一向圆心凸出的凸块，有一与离合齿轮装在同一轴支上的带齿的凸轮，离合齿轮转动通过凸块带动凸轮转动，凸轮与带齿的齿条齿配合，齿条与齿条杆动配合连接，且使齿条杆自身能360°转动。
上述的汽车中央控制门锁，其特征在于齿条左端做成T型槽位，而齿条杆的右端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构，或齿条杆的右端做成T型槽位，而齿条左端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构。
本实用新型具有如下优点传动机构通过凸轮带动齿条运动具有力传递顺畅，无阻力特点，齿条杆直接与汽车门动作机构连接，具有不易脱落，外观造型美观、安装方便的优点。
如
图1～3所示，一种汽车中央控制门锁，由控制模块1，门锁2组成，其中门锁2包括上壳3、下壳4、电机5、传动齿轮6部分，其特征在于与传动齿轮6齿合的离合齿轮7上有一向圆心凸出的凸块8，有一与离合齿轮7装在同一轴支上的带齿的凸轮9，离合齿轮7转动通过凸块8带动凸轮9转动，凸轮9与带齿的齿条10齿配合，齿条10与齿条杆11动配合连接，且使齿条杆11自身能360°转动；齿条10与齿条杆11的动配合是通过齿条10左端做成T型槽位，而齿条杆11的右端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构，或齿条杆11的右端做成T型槽位，而齿条10左端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构实现的，在齿条杆11上装设有可伸缩的伸缩套13。汽车中央控制门锁的工作过程是这样的，工作电源通过两根导线输入给控制模块，控制模块的门锁控制电源通过两根电源线分别接到四个门锁的控制电机电源端，四个门锁中的一个即安装在司机位置上的门锁上装有一个动作开关12，该开关的动作由齿条10控制，动作开关12的三根信号线接到控制模块，告知门锁是打开还是关闭，控制模块通过两根导线外接门控开关，当门锁处于打开位置，门控开关按下关门信号时，控制模块向各门锁电机通电控制门锁关闭，当门锁处于关闭位置，门控开关按下开门信号时，控制模块向各门锁电机通电控制门锁开门；门锁电机转动时，通过传动齿轮6带动离合齿轮7转动，离合齿轮7的凸块8带动凸轮9转动，由于它们的传动不是齿配合，所以它们的传动无阻力，在静止状态使齿条杆还有点上下动作的间隙松动，凸轮9带动齿条10往返动作，从而带动齿条杆11往返动作，齿条杆11与汽车门动作机构连接，控制汽车门的开与关；由于齿条10与齿条杆11能动配合连接在一起，且齿条杆11自身能360°转动，方便与汽车门动作机构连接，使得安装方便，由于内结构连接紧骤，也不容易造成脱落的现象，而且外观造型美观、安装方便。
权利要求1.一种汽车中央控制门锁，由控制模块(1)，门锁(2)组成，其中门锁(2)包括上壳(3)、下壳(4)、电机(5)、传动齿轮(6)部分，其特征在于与传动齿轮(6)齿合的离合齿轮(7)上有一向圆心凸出的凸块(8)，有一与离合齿轮(7)装在同一轴支上的带齿的凸轮(9)，离合齿轮(7)转动通过凸块(8)带动凸轮(9)转动，凸轮(9)与带齿的齿条(10)齿配合，齿条(10)与齿条杆(11)动配合连接，且使齿条杆(11)自身能360°转动。
2.根据权利要求1所述的汽车中央控制门锁，其特征在于齿条(10)左端做成T型槽位，而齿条杆(11)的右端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构，或齿条杆(11)的右端做成T型槽位，而齿条(10)左端做成与该T型槽位大小、形状相应且能动配合的T型结构。
专利摘要一种汽车中央控制门锁，由控制模块，门锁组成，其中门锁包括上壳、下壳、电机、传动齿轮部分，其特征在于与传动齿轮啮合的离合齿轮上有一向圆心凸出的凸块，离合齿轮转动通过凸块带动凸轮转动，凸轮与带齿的齿条齿配合，齿条与齿条杆动配合连接，且使齿条杆自身能360°转动；由于离合齿轮的凸块带动凸轮转动，它们的传动不是齿配合，所以它们的传动无阻力；由于齿条杆自身能360°转动，方便与汽车门动作机构连接，使得安装方便，由于内结构连接紧凑，也不容易造成脱落的现象，而且外观造型美观、安装方便。
文档编号E05B65/36GK2591166SQ0225002
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月4日 优先权日2002年12月4日
发明者骆澜涛 申请人:骆澜涛