专利名称：运钞车的门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运钞车技术领域，尤其涉及一种运钞车的门结构。
背景技术：
运钞车属于专用车的一类，用于运输现金或者贵重物品，所以也属于厢式货车。运 钞车一般采用在传统的厢式货车或汽车上进行改装，即采用常规的汽车底盘设计，将驾驶 仓，厢体等外部使用加厚的防弹钢板，玻璃均采用防弹玻璃，在水箱、油箱等运钞车的关键 部位也进行防弹处理。运钞车由于一般都用于运输现金或其他贵重物品，所以对于运钞车的安全，尤其 是作为出入运钞车的通道，即运钞车车门，要做到尽可能的安全。运钞车车门，一般有三个，S卩，作为人员进出通道的侧门，作为货物进出的后门，以 及用于押运仓和货物仓(运钞仓)之间传递的隔离门，除此之外，在驾驶仓的两侧，和天窗 位置还设置有逃生门和逃生天窗，用于当遇到紧急情况时，方便人员的撤离。运钞车现有的车门结构，在安全性和方便性都不是很完善，如对于运钞车的后门， 作为运钞车货物装卸的主要通道，在装卸及运输过程中，是最容易遭受攻击的。
发明内容为了提高运钞车车门的安全级别，本实用新型提供了一种运钞车的门结构。本实用新型技术方案，具体如下一种运钞车的门结构，包括门体，锁具，电子控制单元，门体包括门框及门面板，门连接机构；门连接机构用于将门与门框连接，门连接机 构具体为不锈钢铰链机构；锁具包括电子锁和机械锁，机械锁采用多向锁结构；电子控制单元包括，电磁模块，用于检测门是否被关闭。其中，机械锁采用三向锁栓。门体外侧还安装有把手，所述把手为塑料把手。门体外侧还安装有门打开位置限定模块，用于限定门打开时的极限位置，和防止 门与门体的撞击。运钞车的门结构中，在门的外侧，还装有监测单元，用于实时记录或观察门周围的
fn息ο通过本实用新型中的技术方案，提高了运钞车车门的安全级别，增强了贵重物品 在装卸及运输过程中的安全防范手段。
图1是实施例中提供的运钞车的门结构位置图；[0019]图2是实施例中提供的运钞车的门结构图；图3是实施例中提供的运钞车的三向锁栓结构图；图4是实施例中提供的运钞车的门结构的电磁铁的位置图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型实施方式作进一步地详细描述。本实施例提供了一种运钞车的门结构，用于货物装卸运钞车的主要通道，设于货 舱8的后侧位置，如图1、2所示，包括，门体部分7，锁具部分4，和电子控制部分，其中，5为 后轮，具体如下1、门体部分7，包括，门框及门面板，门连接机构等，门框及门面板是门体部分的主体，其上分布有门把手，锁具和车门的电子控制单 元等，门与门框互锁，可实现排积水；门连接机构，用于将门与门框连接，本实施例中的门连接机构采用不锈钢铰链2 作为门连接机构，使得门的连接更加稳固；在门体外侧的边缘，安装至少一个门打开位置限定模块6，为突出结构，采用塑料 结构，用于限定门打开时的极限位置，和防止门与门体的撞击；除此，门体外侧安装全高把手，把手采用全高塑料把手，可以保护门的前沿不受武 器刮蹭；2、锁具部分4，锁具部分4包括机械锁，和电子锁，均设置于门上，从外部要对车门解锁，使用机 械锁，如KABA锁，和电子锁，如达拉斯(Dallas)锁，从内部要解锁，使用电气控制解锁，如可 以通过按按钮实现；当车门解锁时，还要通过解开机械锁，才能打开车门；并增加锁栓数量，如图3所 示，在本实施例的技术方案中，采用了三项锁栓11，大大增加了后门的强度，提高抵御攻击 的能力及预防交通事故后可能的变形；门的外侧设有达拉斯钥匙感应器，电动开锁保护其不受天气影响，达拉斯钥匙控 制电机驱动机械机构释放两向防暴锁闩，还配有强制开琐的机械锁及钥匙；新型锁眼盖，可 防止灰尘及水汽进入；3、电子控制部分，在门的侧面设有电磁铁，电磁线圈或其他破坏保护的中断设备和电磁模块，用于 对门关闭的位置进行监测限定，还可以增加门关闭的力度；如图4所示，在本实施例中，采用的是电磁铁，在门的侧面12安装有一块电磁铁3， 同时，在门关闭时，对应的位置，也设置有铁质，这样，在关闭时，由于磁铁相吸，可以确定门 的关闭位置，同时也增加了门关闭时的力度；此外，在门的侧面还设用门关闭监测单元，如 可以采用电磁线圈，在电磁线圈中设有微动开关，用于门是否被关闭的检测器；此外，后门的外侧还设有门锁状态显示灯，如果后门未被上锁，则电磁线圈触发微 动开关，并触发锁状态显示灯，锁状态显示灯亮起，并闪烁。在门的外侧，还装有监测单元1，如可以为摄像头，用于实时记录或观察门周围的fn息ο一般讲，运钞车的门机构，主要包括三个，S卩，人员进出运钞车的进出门，设于运钞 车货舱的后门，以及设于货舱和押运舱之间的隔离门；在本实施例中，进出门、后门和隔离 门为互锁结构，即同时只能开启一个门，当其中一个门开启时，另外两个门为锁定状态，通 过控制电路进行控制；进出门、后门和隔离门为互锁结构，由控制系统进行统一控制，在报警系统中具有 独立的报警功能。通过本实施例中的技术方案，提高了运钞车车门的安全级别，同时增强了贵重物 品在装卸及运输过程中的安全防范手段。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求一种运钞车的门结构，包括门体，锁具，电子控制单元，其特征在于，所述门体包括门框及门面板，门连接机构，所述门连接机构，用于将门与门框连接，所述门连接机构具体为不锈钢铰链机构；所述锁具包括电子锁和机械锁，所述机械锁采用多向锁结构；所述电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。
2.根据权利要求1所述的运钞车的门结构，其特征在于，所述机械锁采用三向锁栓。
3.根据权利要求1所述的运钞车的门结构，其特征在于，所述门体外侧还安装有把手， 所述把手为塑料把手。
4.根据权利要求1所述的运钞车的门结构，其特征在于，所述门体外侧还安装有门打 开位置限定模块，用于限定门打开时的极限位置，和防止门与门体的撞击。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的运钞车的门结构，其特征在于，在所述运钞车 的门结构中，在门的外侧，还装有监测单元，用于实时记录或观察门周围的信息。
专利摘要本实用新型公开了一种运钞车的门结构，属于运钞车技术领域。本实用新型中的运钞车的门结构，包括门体，锁具，电子控制单元，门体包括门连接机构，用于将门与门框连接，门连接机构具体为不锈钢铰链机构；锁具包括电子锁和机械锁，机械琐采用多项锁结构；电子控制单元包括，电磁模块，用于检测门是否被关闭。通过本实用新型中的技术方案，提高了运钞车车门的安全级别，增强了贵重物品在装卸及运输过程中的安全防范手段。
文档编号E05D9/00GK201763179SQ20092027423
公开日2011年3月16日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者汪飞, 赵政 申请人:四维-约翰逊实业股份有限公司