专利名称：输出站的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种具有主权利要求和方法权利要求10的前序部分中的技术特征的用于运输车等的输出站。
背景技术：
输出站在现有技术中已熟知。这种用于运输车的输出站例如在国际申请W02004/049272中已有描述。其中运输车相继并交错堆叠设置。这种输出站具有至少ー个导轨，并且配备至少ー个通行锁止装置，以及收费装置。通行锁止装置优选为棘轮(Klinke)的形状，与收费装置电接通。在此将通行锁止装置设置在导轨中。每个运输车都配有所谓的适配器，其侧向设置在轮叉上，优选设置在其中一个后轮上。这些适配器在通行锁止装置未锁止时能够从输出站取出车或者使车驶入输出站，而在通行锁止装置锁止时阻止从输出站取出车或者使车驶入输出站。此外，通过适配器检测是否在收费装置返回押金。
同样在德国专利文件DE42 02 969 C2中描述了适配器的其它实施例。同样美国专利US4518073A1描述了ー种用于输出站的适配器。该适配器设置在购物车底部的横梁上，并且配合到设置在输出站底部的导轨内。同样DE195 81 765C2描述了一种用于运输车的输出站,其中运输车具有适配器，该适配器配合到设置于收费站内的导轨内。例如在收费装置处进行付款之后对通行锁止装置开锁。随后可取出车。在此，有两种不问的系统I)所谓的“先进先出系统”(first-in-first-out-System),其中归还的车总是排入车的队列中，随后首先取出队列的第一辆车。2)所谓的“后进先出系统”(last-in-first-out_System),其中最后推入的车首先被再次取出。特别是在系统2)中，恰好如果已经取出很多车的话，收费装置和车之间必有较长的距离。这非常耗时间，而且经常很麻烦。系统I)中取出车通常较难，这是因为必须使用较大的力取出这种车。另外，取出这种车时还会卡住。为更好地引导车辆，在底部设置导向単元，该导向単元根据车的类型等来设计。类似的导向单元例如由德国专利DE2 929 369 Al熟知。为了让车更容易地驶入，运输车的滚轮所推入的导轨的端部呈漏斗状。另外，另ー个技术领域中熟知所谓的运输系统，其中货物堆叠在底板或者手推车上，并且通过滚轮运输。在此，滚轮通过变速电动机驱动。
发明内容
本发明的目的现在于提供一种用于运输车等的输出站，其中运输车容易取出，并且在此改进输出站，从而可以不需要适配器。
本发明的目的通过主权利要求和方法权利要求10中的特征解决。输出站可作为带有闭合端的“后进先出系统”或者带有开放端的“先进先出系统”运行。在“后进先出系统”中，对用户来说总是以舒适的方式提供车。用户在付款之后领出车所经过的距离极小。
下文根据实施例进ー步解释本发明。其中附图I是具有运输车的输出站的前视图；附图2是输出站的侧视图； 附图3是输出站的俯视图；以及附图4是没有运输车的输出站。
具体实施例方式本发明涉及一种用于相继设置和交错堆叠的运输车2等的输出站I。运输车可以为应用于建筑市场的熟知的行李推车、运输车，或者用于超市的购物车。但同样，例如物流业或者エ业领域里的货运箱可以集中在此种输出站内。输出站I具有至少一条导轨4。具有多根导轨4的系统例如已在W02004/049272A1中描述。此外，输出站配备有收费装置5。在此，收费装置5可扣除款项或者押金，以对运输车2开锁。在输出站I的底部处设置有用于引导运输车2等的导向单元7。特别是引导运输车2等的滚轮3。在此，导向単元7根据运输车2等来实施。在前述例子中使用具有三个滚轮3的制动行李推车。因此设计三个导向単元7。导向单元7优选设置在底板6上。这样就可以将导向单元7预装配在底盘6上并随后在现场简单装上底板6。假如是设有制动器的运输车2，如在上述行李推车中常见的情况，在导向单元7中设置ー个区域，该区域装备有小滚轮形式的滑动元件15且小滚轮以较小距离相继设置。由此，制动器不起作用，运输车2可在滑动元件15上自由移动。大多数情况下，仅仅制动两个滚轮3，因此通常导向元件7中的两个设有滑动元件15就足矣。设有滑动元件15的区域可在整个导向単元7上延伸，或者仅仅设置在下ー辆要取出的车2的地方。在导轨4上设置第一被驱动的输送装置8以及第二被驱动的输送装置9。此外，刚性装置10设置在第一输送装置8下方。刚性装置10和第一输送装置8共同作用，以使被推入的车2等藉由两个输送装置8、9输送至其它堆叠的车2等的队列中，并且在收费装置5处归还款项或者押金。车2等的队列的末端总是邻近收费装置5。由此，在收费装置5处付款之后，距离车2中的一辆车的路程总是很短。第一输送装置8具有棘轮形状的锁止元件11。同样在刚性装置10上设置棘轮形状的锁止元件12。锁止元件11，12通常是锁止的，以避免车2等的不必要的移出。只有在付款之后才能取出车2等。任何时候都可以推入车2等。在车2通过锁止元件11，12之后，在收费装置5处再次支付款项或押金。在共它变型例中，也可置入两个或者更多个辆车2等。第二输送装置9实施为“模型(Dmnmy) ”的形式。由此，该形状由设置在输出站I中的车型2決定。将车2置入输出站I时，车2首先通过例如呈光栅形式的安全装置14。也可考虑使用摄像头、闸机以及其它装置。这些装置识别车2是否还装有物品。特别是由此避免例如小孩在车2里的情况出现。安全装置14优选相对于刚性装置10设置。安全装置14的高度由车型2決定。运输车2经过两个锁止元件11，12，然后是分析単元13，例如安 装在刚性装置10上的传感器或者RFID(射频识别)标签。刚性装置10优先设置在导轨4上。但也可以独立地设置该刚性装置10。只要是“正确”的运输车2，分析単元13就能识别运输车2并将信号传递给中央EDV设备。在此，中央EDV设备可以是收费装置5或者其它中央装置。信号激活沿导轨4运动并使车2沿已堆叠好的车2的方向运动的第一输送装置8。为此，第一输送装置8的棘轮11实施成该棘轮11具有可安装在车2的横梁上的表面以使车2运动。只要该车2到达堆叠好的车2的队列中，第二输送装置9就将车2的队列沿输出站17末端方向移动新推入的车2的堆叠深度。为了取出车2，总是对下一个将取出的车2作最佳的布置。随后，在收费装置5处归还款项或者押金。设置在第二输送装置9上的模型16具有车2的形状，但不具有横梁或者推手柄。在上述实施例中，模型16为具有三个滚轮3的支架，这些滚轮3沿导向单元7滑行。此外，模型16不导电，并且与第二输送装置9的运动同步运行。如果是两个或更多个车2，分析単元13识别车2的数目并且第二输送装置9沿输出站17末端方向相应地移动多倍堆叠深度。如果先取出车2，则首先在收费装置5交付款项或者缴纳押金。然后，第二输送装置9沿第一输送装置8的方向使车2的队列运动至锁止元件11，12。锁止元件11，12通过用于车2的信号来解锁，从而可以输出车2。随后，第一输送装置8自动将所有车2再次运送到起始位置。锁止元件11此时再次配合到最前面的车2的横梁上。随后，第一输送装置8沿导轨4自动运行，以最终停留在刚性装置10上部的起始位置。实施例中示出“后进先出系统(last-in-first-out-System) ”。但也可实现其它已经描述的、具有这种输出站I的“后进先出系統”。附图标记列表I输出站2运输车等3滚轮(车)4 导轨5收费装置6 底板7导向单元
8第一输送装置9第二输送装置 10刚性装置11锁止元件(第一输送装置)12锁止元件(刚性装置)13分析单元(刚性装置)14安全装置15滑动元件(导向装置)16 模型17输出站末端
权利要求
1.一种用于相继设置并交错堆叠的运输车(2)等的输出站，所述输出站具有至少一条导轨(4)以及ー个收费装置(5)，其中在底部设置有用于引导设置在所述运输车(2)等上的滚轮(3)的导向单元(7)，其特征在于，第一被驱动输送装置(8)以及第二被驱动输送装置(9)设置在所述导轨(4)上，并且在第一被驱动输送装置(8)下方设置有刚性装置(10)，其中所述刚性装置(10)和所述第一输送装置(8)共同作用，以使被推入的运输车(2)等藉由两个输送装置(8，9)运送至其它堆叠的运输车(2)等的队列中。
2.如权利要求I所述的输出站，其特征在于，所述第一输送装置(8)具有锁止元件(11)且所述刚性装置(10)具有锁止元件(12)，在付款之后锁止元件(11，12)能取出运输车(2)等并且允许推入运输车(2)。
3.如权利要求I或2所述的输出站，其特征在于，所述刚性装置(10)设置在所述导轨(4)上。
4.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，所述第二输送装置(9)实施成“模型”的形式。
5.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，安全装置(14)设置在所述导向单元⑵之前。
6.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，分析単元(13)设置在所述刚性装置(10)上。
7.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，所述输出站(I)后部封闭。
8.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，所述输出站(I)后部敞开。
9.如前述权利要求中任一项所述的输出站，其特征在于，一个或者多个导向単元(7)装备有滑动元件(15)。
10.一种用于相继设置以及交错堆叠的运输车(2)等的输出站的方法，所述输出站具有至少一条导轨(4)以及ー个收费装置(5)，其中在底部设置有用于引导设置在所述运输车(2)上的滚轮(3)的导向单元(7)，其特征在于，第一被驱动输送装置(8)以及第ニ被驱动输送装置(9)设置在所述导轨(4)上，并且在所述第一被驱动输送装置(8)下方设有刚性装置(10)，其中所述刚性装置(10)和所述第一输送装置(8)共同作用，以使被推入的运输车⑵藉由两个输送装置(8，9)运送到其它堆叠的运输车(2)等的队列中。
全文摘要
本发明涉及一种用于相继设置并交错堆叠的运输车(2)等的输出站，该输出站具有至少一条导轨(4)以及一个收费装置(5)，其中在底部设有用于引导设置在运输车(2)等上的滚轮(3)的导向单元(7)。本发明的特征在于第一被驱动输送装置(8)以及第二被驱动输送装置设置在导轨(4)上，并且在第一被驱动输送装置(8)下方设有刚性装置(10)，其中刚性装置(10)和第一输送装置(8)共同作用，以使被推入的运输车(2)由第一输送装置(8)和第二输送装置(9)运送至其它堆叠的运输车(2)等的队列中。
文档编号A47F10/04GK102693558SQ20111046315
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月13日 优先权日2010年12月15日
发明者J·保罗, J·班纳特, M·皮克, T·鲁兹恩伯格 申请人:德国万众金属制品有限公司