专利名称：车用自动存取保管锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用防盗锁装置，尤其是一种车用自动存取保管锁。
背景技术：
目前，市场上的单车、摩托车等保管场通常需要专门的管理人员进行看管，车辆管理操作不规范，车辆保管安全系数低。此外，此类车辆保管 场所一般只提供车辆停放所需的场地，并不会提供车辆保管的相应安全防盗锁定设备，这样就使不法分子有了可乘之机，增加所停放车辆的被盗风险。另外，目前的保管车辆防盗锁大多采用传统锁具，传统锁具都存在致命的弱点1、锁芯采用常见的铜、铝、锌等材料，抵抗不了强力破坏；2、锁具制作工艺，技术落后，无法阻止技术手段的开启。市场上很多国内外的锁具，实际上都不具备真正的防盗功能。在惯偷面前，两根钢丝或几件简单的工具就可以把这些锁打开，主要原因就是该锁具都普遍存在机械原理锁定上的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自动化程度高、安全性能良好、便于存取车辆的一种车用自动存取保管锁。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种车用自动存取保管锁，包括外壳、锁芯，锁芯置于外壳上的锁道内，锁芯沿锁道滑行，并与外壳上的接合口对应接合，其特征在于外壳与锁芯之间设有拉力弹簧，该拉力弹簧与锁芯尾部连接；在外壳上设有锁销，该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合；在接合口内侧设有感应器，其位置与锁芯滑动轨迹相对应。优选的是，所述的锁销由销片、电机构成，销片设在电机输出轴上。优选的是，所述的锁销由销柱、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成，压力弹簧设在弹簧座内，销柱贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上，电磁离合器设在销柱末端，所述的销柱尾部设有一个拉环。优选的是，在外壳与锁销之间还设有锁销挡块，该锁销挡块由挡块、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成，压力弹簧设在弹簧座内，挡块贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上，电磁离合器设在挡块末端。优选的是，所述的锁销外设有保护罩，该保护罩与外壳铰接并将锁销完全遮蔽。优选的是，在所述的保护罩与外壳之间设有密码锁。本实用新型采用上述结构后，通过电信号控制开启与锁闭，以及机械插销式的锁芯锁定形式，解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题，防御了现有的大部分解锁技术，而且生产成本低，便于大面积生产推广。
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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。图I为本实用新型示意图。图2为本实用新型自由状态下内部结构的剖视图。图3为本实用新型锁紧状态下内部结构的剖视图。图4为本实用新型实施例一的结构示意图。图5本实用新型实施例二自由状态下内部结构的剖视图。图6本实用新型实施例二锁紧状态下内部结构的剖视图。图中1、外壳，11、锁道，12、接合口，13、锁销槽，2、锁芯，21、锁定缺口，3、
锁销，31、销片，32、电机，33、销柱，34、电磁离合器，35、弹簧座，36、压力弹簧，37、拉环，4、拉力弹簧，5、感应器，6、保护罩，7、密码锁，8、锁销挡板，81、挡块。
具体实施方式
实施例一如图I、图2、图3所示，一种车用自动存取保管锁，包括外壳I、锁芯2，锁芯2置于外壳I上的锁道11内，锁芯2沿锁道11滑行，并与外壳I上的接合口 12对应接合，其特征在于外壳I与锁芯2之间设有拉力弹簧4，该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接；在外壳I上设有锁销3，该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口 21对应扣合；在接合口 12内侧设有感应器5，其位置与锁芯2滑动轨迹相对应；所述的锁销3由销片31、电机32构成，销片设在电机32输出轴上；所述的锁销3外设有保护罩6，该保护罩6与外壳I铰接并将锁销3完全遮蔽；在所述的保护罩6与外壳I之间设有密码锁7。工作原理使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置，车轮卡进外壳I槽内，然后拨动锁芯2，锁芯2沿锁道11滑行，最后与接合口 12接合。当锁芯2到达预定位置时，锁芯2上的锁定缺口 21与锁销槽13对齐，锁芯2端部触发感应器5，感应器5发出检测信号，驱动电机32动作，控制锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口 21扣合，车锁进入锁定状态，完成锁车操作；取车时，使用者触发控制器，电机32动作，控制锁销3抽出，锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉，锁芯2脱离复位，车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时，打开外壳I上的保护罩6，将销片31抽离锁定缺口 21，锁芯2复位，车锁解除锁定状态。实施例二 如图I、图5、图6所不,一种车用自动存取保管锁，包括外壳I、锁芯2,锁芯2置于外壳I上的锁道11内，锁芯2沿锁道11滑行，并与外壳I上的接合口 12对应接合，其特征在于外壳I与锁芯2之间设有拉力弹簧4，该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接；在外壳I上设有锁销3，该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口 21对应扣合；在接合口 12内侧设有感应器5，其位置与锁芯2滑动轨迹相对应；所述的锁销3由销柱33、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成，压力弹簧36设在弹簧座35内，销柱33贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上，电磁离合器34设在销柱33末端，所述的销柱33尾部设有一个拉环37 ;在外壳I与锁销3之间还设有锁销挡块8，该锁销挡块8由挡块81、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成，压力弹簧36设在弹簧座35内，挡块81贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上，电磁离合器34设在挡块81末端；所述的锁销3外设有保护罩6，该保护罩6与外壳I铰接并将锁销3完全遮蔽；在所述的保护罩6与外壳I之间设有密码锁7。工作原理使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置，车轮卡进外壳I槽内，然后拨动锁芯2，锁芯2沿锁道11滑行，最后与接合口 12接合。当锁芯2到达预定位置时，锁芯2上的锁定缺口 21与锁销槽13对齐，锁芯2端部触发感应器5，感应器5发出检测信号，驱动锁销挡块8上的电磁离合器34动作，电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将挡块81抽出，紧压在挡块81上的销柱33在失去压在挡块81的阻挡后，穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口 21扣合，车锁进入锁定状态，完成锁车操作；取车时，使用者触发控制器，锁销3上的电磁离合器34动作，电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将销柱33抽出，锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉，锁芯2脱离复位，车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时，打开外壳I上的保护罩6，利用销柱33尾部的拉环37将销柱33抽出，锁芯2复位，车锁解除锁定状态。以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之 权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.一种车用自动存取保管锁，包括外壳(I)、锁芯(2),锁芯(2)置于外壳(I)上的锁道(11)内，锁芯(2)沿锁道(11)滑行，并与外壳(I)上的接合口( 12)对应接合，其特征在于外壳(I)与锁芯(2)之间设有拉力弹簧(4)，该拉力弹簧(4)与锁芯(2)尾部连接；在外壳(I)上设有锁销(3 )，该锁销(3 )穿过锁销槽(13 )与锁芯(2 )上的锁定缺口( 21)对应扣合；在接合口(12)内侧设有感应器(5)，其位置与锁芯(2)滑动轨迹相对应。
2.根据权利要求I所述的车用自动存取保管锁，其特征在于所述的锁销(3)由销片(31)、电机(32 )构成，销片设在电机(32 )输出轴上。
3.根据权利要求I所述的车用自动存取保管锁，其特征在于所述的锁销(3)由销柱(33)、电磁离合器(34)、弹簧座(35)、压力弹簧(36)构成，压力弹簧(36)设在弹簧座(35)内，销柱(33)贯穿弹簧座(35)并压扣在压力弹簧(36)端面上，电磁离合器(34)设在销柱 (33)末端，所述的销柱(33)尾部设有一个拉环(37)。
4.根据权利要求I或3所述的车用自动存取保管锁，其特征在于在外壳(I)与锁销(3)之间还设有锁销挡块(8)，该锁销挡块(8)由挡块(81)、电磁离合器(34)、弹簧座(35)、压力弹簧(36)构成，压力弹簧(36)设在弹簧座(35)内，挡块(81)贯穿弹簧座(35)并压扣在压力弹簧(36)端面上，电磁离合器(34)设在挡块(81)末端。
5.根据权利要求I所述的车用自动存取保管锁，其特征在于所述的锁销(3)外设有保护罩(6)，该保护罩(6)与外壳(I)铰接并将锁销(3)完全遮蔽。
6.根据权利要求5所述的车用自动存取保管锁，其特征在于在所述的保护罩(6)与外壳(I)之间设有密码锁(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用自动存取保管锁，包括外壳、锁芯，锁芯置于外壳上的锁道内，锁芯沿锁道滑行，并与外壳上的接合口对应接合，其特征在于外壳与锁芯之间设有拉力弹簧，该拉力弹簧与锁芯尾部连接；在外壳上设有锁销，该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合；在接合口内侧设有感应器，其位置与锁芯滑动轨迹相对应。本实用新型通过电信号控制开启与锁闭，以及机械插销式的锁芯锁定形式，解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题，防御了现有的大部分解锁技术，而且生产成本低，便于大面积生产推广。
文档编号E05B47/06GK202530899SQ20122011239
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者梁金辉 申请人:梁金辉