专利名称：客车车辆双扇门开关门联动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门开门机构，具体的说，是一种客车车辆双扇门开关门联动机构，属于客车门系统领域。
背景技术：
客车车门开关门表示车门门板完全关闭时，门板与车辆的外表面平行。开门时，门板运动轨迹是沿车辆的车身侧面滑动直到完全打开车门。开关门动作平稳，安全可靠，但目前双扇门驱动机构占用空间较大，而客车车辆基本不能满足双扇门机构的安装空间。
发明内容发明目的本实用新型的目的在于提供的一种用于客车车辆双扇门联动机构。该机构不仅能实现完美的安全可靠的开关门，而且该机构结构紧凑、简单，操作方便，占用空间小，非常适用于客车车辆的安装。技术方案本实用新型通过如下技术手段加以实现客车车辆双扇门开关门联动机构，包括动力源机构，传动机构，承重导向机构，携门架，联动件，门板A，门板B，滑道，所述的动力源机构连接传动机构，门板A与传动机构配合，门板A、门板B分别通过携门架和承重导向机构配合，门板B通过联动件与门板A联动，在门板A与门板B上部设置滑道。门板A及门板B与车辆的外表面平行。有益效果本实用新型通过双扇门的两个门板通过联动件的联动，不仅实现了双扇门的开关门动作，而且通过两个门板与承重导向机构和滑道的配合，能够灵活的按照设定的轨迹进行运动，减少整套开关门驱动系统的空间安装尺寸，结构简单、紧凑，传动平稳，
安全可靠。
图1是本实用新型结构示意图。其中1是动力源机构，2是传动机构，3是承重导向机构，4是携门架，5是联动件，6是门板A，7是门板B，8是滑道。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述本实用新型涉及一种客车车辆双扇门开关门联动机构，对照图1，其结构包括动力源机构I，传动机构2，承重导向机构3，携门架4，联动件5，门板A6，门板B7，滑道8，述的动力源机构I连接传动机构2，门板A6与传动机构2配合，门板A6、门板B7分别通过携门架4和承重导向机构3配合，门板B7通过联动件5与门板A6联动，在门板A6与门板B7上部设置滑道8。本实用新型中，动力源机构I将动力传递给传动机构2，使传动机构2实现正反方向运动，门板A6通过与传动机构2配合，实现开关门运动，门板B7通过联动件5与门板A6联动，完成双扇门的开关门运动，门板A6、门板B7同时与承重导向机构3与滑道8配合，双扇门可以按设计预定轨迹实现双扇门开关门运动。
权利要求1.客车车辆双扇门开关门联动机构，其特征在于:包括动力源机构(I)、传动机构(2)、承重导向机构(3)、携门架(4)、联动件(5)、门板A (6)、门板B (7)、滑道8，所述的动力源机构(I)连接传动机构(2)，门板A (6)与传动机构(2)配合，门板A (6)、门板B (7)分别通过携门架(4)和承重导向机构(3)配合，门板B (7)通过联动件(5)与门板A (6)联动，在门板A (6)与门板B (7)上部设置滑道(8)。
2.根据权利要求1所述的客车车辆双扇门开关门联动机构，其特征在于:门板A(6)及门板B (7)与车辆 的外表面平行。
专利摘要本实用新型涉及一种客车车辆双扇门开关门联动机构，包括动力源机构，传动机构，承重导向机构，携门架，联动件，门板A，门板B，滑道，所述的动力源机构连接传动机构，门板A与传动机构配合，门板A、门板B分别通过携门架和承重导向机构配合，门板B通过联动件与门板A联动，在门板A与门板B上部设置滑道。门板A及门板B与车辆的外表面平行。本实用新型通过双扇门的两个门板通过联动件的联动，不仅实现了双扇门的开关门动作，而且通过两个门板与承重导向机构和滑道的配合，能够灵活的按照设定的轨迹进行运动，减少整套开关门驱动系统的空间安装尺寸，结构简单、紧凑，传动平稳。
文档编号E05F17/00GK202913863SQ20122038519
公开日2013年5月1日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者孙桂兰 申请人:南京康尼机电股份有限公司