一种双支撑静音缓冲滑轨的制作方法

本实用新型涉及一种家具用缓冲滑轨，具体说是一种可减少工作时产生的噪音的双支撑静音缓冲滑轨。

背景技术：

目前，滑轨是应用十分广泛的家具连接组件，其通过固定轨和活动轨之间的相对滑动，使抽屉实现打开和关闭。由于抽屉打开和关闭的速度受拉出和推入的力度影响，所以为了避免抽屉在打开或关闭时撞击柜体，现有的滑轨上一般都会设置缓冲机构。其通过拨块的移动带动滑块，使其在缓冲滑道上滑移并对拉簧实施拉伸，以此实现活动轨的减速移动。然而，传统的缓冲滑轨存在着以下几个技术缺陷：

其一，传统滑轨的缓冲滑道上通常会设置线性传动卡接槽，滑块在拨块带动下滑移至卡接槽上时，其会产生旋转换向作用，以此使滑块固定在缓冲滑道上。但在滑块转入或转出卡接槽过程中，由于滑块持续承受缓冲滑道内拉簧的弹性拉伸力或弹性回复力作用，所以滑块在运动时会对卡接槽的槽壁产生较大的撞击力，导致滑轨在拉出或推入时产生较大的噪音。此外，滑块在转入或转出卡接槽时，其承受拉簧弹性拉伸力或弹性回复力通常较大，当滑块与缓冲滑道的装配出现位置或尺寸误差时，其极容易在卡接槽内出现卡死的情况，严重影响了滑轨的正常使用。

其二，传统滑轨的拨块一般以焊接的方式与活动轨固定。由于拨块与活动轨通过焊接固定，因而传统的拨块通常采用金属制造。而滑块的结构比较复杂，且其具有较多的转角部位，所以传统的滑块通常采用非金属材料制造。在滑轨使用时，由于滑轨的拉动应力通过拨块传递至滑块上，因而传统的滑轨在长时间使用后，滑块会出现因长期受力而产生变形、甚至损坏的现象，严重影响了拨块与滑块之间连接的稳定性。此外，滑轨工作过程中拨块在往复运动时会对滑块产生撞击，并推动滑块移动。而金属材料与非金属材料之间撞击的声音较大，从而使滑轨在开闭过程中会产生较大的噪音。

其三，传统滑轨的缓冲滑道是通过插接片与固定轨上扣钩以单向插接的方式实现两者的固定。在插接片与扣钩的插接结构中，因固定轨上的扣钩具有外凸的夹持部，而滑轨在抽屉中装配时，其底面与抽屉的下顶面连接，所以传统的扣钩结构在滑轨装配时会与轨体的内顶面之间产生顶压摩擦作用。该顶压摩擦作用除了会大幅降低滑轨安装的顺畅程度外，还会出现因扣钩自身的面积较小而导致扣钩在装配过程中产生卡死的现象，严重影响了滑轨的正常安装。此外，插接片与扣钩采用单向插接的方式固定，其插接方向与滑轨的安装方向垂直。在滑轨安装至抽屉上时，由于扣钩与插接片在滑轨的安装方向上不具有定位部件，所以插接片在安装时会在扣钩上出现晃动情况，降低了插接片装配的结构稳定性及位置的精确性。

其四，传统滑轨的拉簧装配结构是把拉簧两端部分别固定于滑块和缓冲滑道两端。由于拉簧的端部直接与滑块连接，而滑块在缓冲滑道上移动时会产生扣接的旋转运动，所以拉簧在滑块旋转过程中其端部会受滑块的扭转应力影响。该扭转应力除了会使拉簧产生径向扭转变形外，还会使拉簧在轴向的方向上产生形变现象。一方面，扭转变形会使拉簧产生不可恢复的永久性损坏；另一方面，拉簧的轴向形变会对拉簧的轴向回复力产生分力，大幅降低了拉簧弹性回复的稳定性。此外，随着滑轨使用时间的加长，拉簧端部所受的扭转应力会持续影响拉簧轴向的弹性回复力，并使整个拉簧逐渐出现弯曲变形的趋势。该情况会严重影响拉簧沿轴向的正常弹性回复，使拉簧在弹性回复时会出现径向跳动，并对滑块产生横向的顶压或拉扯应力，降低滑块在缓冲滑道上滑移的稳定性。

综上所述，传统的缓冲滑轨已经不能满足人们日益严格的使用需求，其结构仍然有待于进一步改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可实现静音工作、并提高缓冲部件工作稳定性的双支撑静音缓冲滑轨。

本实用新型的另一目的在于克服现有技术的不足，提供一种缓冲部件结构稳定性强、使用寿命长的双支撑静音缓冲滑轨。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双支撑静音缓冲滑轨，包括依次滑动连接的第一活动轨、第二活动轨和固定轨，第一活动轨、第二活动轨和固定轨上分别设有相配连接的拨块、滑块和缓冲滑道，其特征在于：所述缓冲滑道上设有与滑块位置相对应的卡接槽，卡接槽与滑块连接处设有圆弧状滑台，圆弧状滑台与缓冲滑道以圆弧部过渡连接。

进一步说，滑块与缓冲滑道连接的一侧的两端处设有可分别与圆弧状滑台和圆弧部相配连接的圆弧接触部。

进一步说，缓冲滑道的外侧设有辅助滑道，滑块上设有与辅助缓冲滑道相配连接的副滑动块，辅助滑道上设有与卡接槽位置相对应的斜向滑台，斜向滑台的两端分别设有过渡滑台，副滑动块与辅助滑道连接的一侧的两端处设有可分别与斜向滑台和过渡滑台相配连接的副圆弧接触部。

根据上述结构进行优化，滑块上设有可与卡接槽上圆弧状滑台相对一侧处相配连接的缓冲凸台。

进一步说，拨块上与第一活动轨连接的一侧设有扣接块，第一活动轨上设有可固定于扣接块上的扣接台。

更进一步说，扣接块外侧设有容置腔，容置腔内壁与扣接台外沿相配连接。

更进一步说，扣接块上设有导向块，活动轨上设有与导向块相配的导向孔，导向块上设有与导向孔相配的导向斜台。

根据上述结构进行优化，导向块和导向孔分别设于扣接块和扣接台的两侧。

进一步说，固定轨和缓冲滑道上分别设有扣钩和连接座，固定轨上与扣钩位置相对应处设有嵌接孔，连接座上设有与嵌接孔相配连接的嵌接块，嵌接块的嵌接侧部与嵌接孔的嵌入侧部相配连接。

更进一步说，嵌接块设于连接座的下底面上，连接座与嵌接块相接的连接侧部和扣钩与嵌接块相对的扣接侧部相配连接。

更进一步说，连接座上设有定位块，定位块的定位侧面与扣钩的固定侧面相配连接，固定侧面与扣接侧部为邻接面。

根据上述结构进行优化，连接座上与缓冲滑道的相接处设有加强筋，连接座、定位块的顶面与扣钩顶面处于同一平面上。

进一步说，缓冲滑道内设有拉簧，滑块上设有与拉簧旋转连接的定位台，拉簧两端分别与定位台和缓冲滑道固定连接。

更进一步说，定位台和缓冲滑道内均设有扣接腔，拉簧端部与扣接腔卡扣连接。

更进一步说，滑块上设有旋转轴，定位台上设有与旋转轴相配连接的旋接孔，缓冲滑道内设有滑槽，定位台与滑槽滑动连接。

本实用新型的双支撑静音缓冲滑轨与传统的缓冲滑轨相比，其有益效果在于：

1、本实用新型利用圆弧状滑台及圆弧部的设置，对滑块在进入卡接槽时拉簧产生的瞬时转向应力进行分解，形成垂直于圆弧状滑台切线方向和卡接槽倾斜方向的分应力。上述应力分解能有效抵消滑块在拉簧牵扯下旋转时产生的向心力作用，从而减少了滑块在进出卡接槽对其产生的撞击力。而圆弧状滑台对滑块还具有向心支承作用，能有效降低滑块转向时的瞬时速度，真正实现了滑块在卡接槽上的静音卡接和复位。另外，圆弧部可对滑块在进出卡接槽的瞬时转向提供平滑的过渡滑动作用，避免滑块在瞬时速度作用下产生跳动，以改善滑块在缓冲滑道上移动的稳定性及可靠性。此外，滑块设有圆弧接触部，该圆弧接触部分别与圆弧状滑台和圆弧部相配连接。圆弧接触部可确保滑块在进入缓冲滑道时与圆弧状滑台和圆弧部紧密连接，除了可杜绝滑块在拉簧牵扯下产生跳动外，还能使缓冲滑道对滑块产生持续的支承力，进一步减少滑块瞬时转向过程中对缓冲滑道产生的撞击力。

2、本实用新型缓冲滑道的外侧设有辅助滑道，而滑块上设有副滑动块。首先，辅助滑道和副滑动块的组合结构可对滑块移动时产生支承作用，避免滑块受拉簧牵扯力的影响而产生跳动。其次，该组合结构实质上可增大滑块与缓冲滑道的接触面积，有效降低滑块在卡接槽上瞬时转动过程中对缓冲滑道产生的接触压力，从而减少了滑块在进出缓冲滑道时产生的噪音。

3、本实用新型通过拨块和第一活动轨以扣接式固定，可实现非金属拨块与第一活动轨之间的装配。首先，非金属拨块与非金属滑块连接、碰撞时的声音很小，使滑轨在触发缓冲部件运动过程中不再产生较大的噪音，实现了滑轨的静音工作。其次，非金属拨块不会对非金属滑块产生强制的顶压应力和牵扯应力，保障了滑块即使经过长时间使用后仍然具有良好的尺寸稳定性，改善了缓冲部件工作的稳定性和延长了缓冲部件的使用寿命。此外，通过扣接块外侧的容置腔与扣接台外沿的相配连接，实现了拨块在扣合连接后的定位。由于容置腔和扣接台均具有若干可定位的侧面，利用两者的相配连接可提高拨块在第一活动轨上位置的稳定性。该结构可避免传统拨块在活动轨上焊接时容易产生移位而导致拨块不能与滑块顺利连接的现象，从而提高滑轨往返滑动时缓冲部件工作的稳定性及可靠性。

4、本实用新型通过嵌接块与嵌接孔的相配连接，可实现连接座和固定轨之间的嵌入式固定，从而改善缓冲滑道和固定轨之间连接的稳定性及可靠性。而嵌接块的嵌接侧部与嵌接孔的嵌入侧部相配连接，则使嵌接块在嵌接孔内形成沿滑轨安装方向上的定位结构，该结构可提高滑轨在抽屉上安装时嵌接块与嵌接孔连接的稳定性，并实现了嵌接块在嵌接孔内的双向定位，以改善嵌接块在滑轨安装时定位的可靠性。此外，通过连接座的连接侧部与扣钩的扣接侧部的相配连接，可有效改善连接座在其装配完成后与扣钩之间连接的稳定性，并对嵌接块在嵌接孔内的定位起辅助固定的作用，从而进一步提高连接座与扣钩之间位置的稳定性。而定位块的定位侧面与扣钩的固定侧面相配连接，则是在扣钩与连接座之间形成辅助定位结构，可改善固定轨在滑轨安装方向上与缓冲滑道连接的可靠性。

5、本实用新型连接座、定位块的顶面与扣钩顶面处于同一平面上，该结构可有效增加扣钩与抽屉内顶面之间的摩擦面积，并可大幅减少扣钩承受的顶压应力。通过摩擦面积的增大，使滑轨在柜体内安装的顺畅性大大加强，并杜绝了扣钩在滑轨安装时卡死在柜体内的现象。

6、本实用新型在滑块与拉簧之间设置定位台，定位台与滑块旋转连接，且拉簧两端分别固定于定位台和缓冲滑道上。该结构可实现滑块在滑槽上移动、转动时绕轴旋转，并通过滑块的旋转把拉簧端部所受的扭转应力抵消，从根本上杜绝了拉簧在滑块旋转时产生的变形趋势，有效改善了拉簧在轴向拉伸和弹性复位时受力的稳定性。另外，通过滑块在定位台上的转动作用，使拉簧脱离了滑块移动时的旋转扭力体系，从而有效延长拉簧的使用寿命。

7、本实用新型通过定位台和缓冲滑道内的扣接腔对拉簧进行固定。首先，定位台可在缓冲滑道内与滑块进行同步滑移。该同步滑移可对拉簧的拉伸及复位起导向作用，大幅提高拉簧轴向运动的稳定性。其次，扣接腔的设置除了可对拉簧进行固定外，还改善了拉簧更换的简便性，使用者可方便的对拉簧进行更换。

附图说明

图1为本实用新型最佳实施例的装配示意图；

图2为本实用新型辅助滑道和副滑动块的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲滑道和滑块的装配剖面示意图；

图4为本实用新型扣接台和扣接块的装配示意图；

图5为本实用新型缓冲滑道的背面结构示意图；

图6为本实用新型连接座和扣钩的连接结构示意图；

图7为本实用新型拉簧和缓冲滑道的装配示意图；

图8为本实用新型拉簧的装配剖面示意图。

附图中标示如下：固定轨1、第一活动轨2、第二活动轨3、拨块4、滑块5、缓冲滑道6、卡接槽10、圆弧状滑台11、圆弧部12、圆弧接触部13、辅助滑道14、副滑动块15、斜向滑台16、过渡滑台17、副圆弧接触部18、缓冲凸台19、扣接块20、扣接台21、容置腔22、导向块23、导向孔24、导向斜台25、扣钩301、嵌接孔302、嵌入侧部303、扣接侧部304、固定侧面305、连接座306、嵌接块307、嵌接侧部308、连接侧部309、定位块310、定位侧面311、加强筋312、拉簧41、定位台42、扣接腔43、旋转轴44、旋接孔45、滑槽46。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据附图1至3所示，本实用新型的双支撑静音缓冲滑轨，包括依次滑动连接的第一活动轨2、第二活动轨3和固定轨1，第一活动轨2、第二活动轨3和固定轨1上分别设有相配连接的拨块4、滑块5和缓冲滑道6。其中，缓冲滑道6设于固定轨1上，其与固定轨1为固定连接；而滑块5设于第二活动轨3上，其与第二活动轨3同样采用固定连接，并与缓冲滑道6相配连接；卡接槽10则设于缓冲滑道6上，其位于滑块5移动的行程上，并与滑块5位置相对应。滑块5在缓冲滑道6上可进行往复移动，并在经过卡接槽10时滑块5产生转动作用而进入卡接槽10内，以实现第二活动轨3在固定轨1上的定位。而当滑轨需要关闭时，滑块5可在拨块4的带动下从卡接槽10内转出，并对第二活动轨3进行解锁，实现第二活动轨3的复位。本实用新型的卡接槽10与滑块5连接处设有圆弧状滑台11，圆弧状滑台11与缓冲滑道6以圆弧部12过渡连接。圆弧状滑台11可对滑块5在进入卡接槽10时拉簧41产生的瞬时转向应力进行分解，形成垂直于圆弧状滑台11切线方向和卡接槽10倾斜方向的分应力，从而减少了滑块5在进出卡接槽10对其产生的撞击力，实现了滑块5在卡接槽10上的静音卡接和复位。圆弧部12则可对滑块5在进出卡接槽10的瞬时转向提供平滑的过渡滑动作用，避免滑块5在瞬时速度作用下产生跳动，以改善滑块5在缓冲滑道6上移动的稳定性及可靠性。

本实用新型的滑块5的两端处设有圆弧接触部13，该圆弧接触部13设于缓冲滑道6连接的一侧，并可分别与圆弧状滑台11和圆弧部12相配连接。圆弧接触部13可与滑块5以一体成型的方式加工，其可确保滑块5在进入缓冲滑道6时与圆弧状滑台11和圆弧部12紧密连接，杜绝了滑块5在拉簧41牵扯下产生的跳动现象。此外，圆弧接触部13的设置使缓冲滑道6对滑块5产生持续的支承力，减少滑块5瞬时转向过程中对缓冲滑道6产生的撞击力。

本实用新型的缓冲滑道6的外侧设有辅助滑道14，滑块5上设有副滑动块15，副滑动块15与辅助缓冲滑道6相配连接。辅助滑道14与缓冲滑道6平行设置，其与缓冲滑道6可采用一体成型的方式加工，副滑块5与滑块5之间同样可采用一体成型的方式加工。辅助滑道14上设有斜向滑台16，该斜向滑台16与卡接槽10位置相对应，且其两端分别设有过渡滑台17，过渡滑台17可采用圆弧过渡的方式实现斜向滑台16和辅助滑道14的平滑连接。斜向滑台16对副滑动块15具有导向和支撑作用，其可与圆弧状滑台11构成滑块5的平行转向结构，进一步减少了滑块5转向时产生的瞬时受力改变的现象。而副滑动块15的两端处设有副圆弧接触部18，副圆弧接触部18设于辅助滑道14连接的一侧，其可分别与斜向滑台16和过渡滑台17相配连接。首先，辅助滑道14和副滑动块15的组合结构可对滑块5移动时产生支承作用，避免滑块5受拉簧41牵扯力的影响而产生跳动。其次，该组合结构实质上可增大滑块5与缓冲滑道6的接触面积，有效降低滑块5在卡接槽10上瞬时转动过程中对缓冲滑道6产生的接触压力，从而减少了滑块5在进出缓冲滑道6时产生的噪音。

另外，为了进一步减少滑块5转入卡接槽10时产生的撞击力，在滑块5上可设置缓冲凸台19。该缓冲凸台19可与卡接槽10上圆弧状滑台11相对一侧处相配连接，利用缓冲凸台19在滑块5转动时对卡接槽10一侧的连接作用，降低滑块5转动时对卡接槽10的撞击强度，从而避免噪音的产生。

根据附图4所示，本实用新型的拨块4上设有扣接块20，扣接块20位于第一活动轨2连接的一侧处。而第一活动轨2上设有扣接台21，扣接台21可通过扣合连接固定于扣接块20上。事实上，为了便于扣接台21的加工，其可在第一活动轨2上直接冲裁成型。由于拨块4和第一活动轨2的扣接式固定，所以拨块4可采用非金属材料制造，从而使滑轨在触发缓冲部件运动过程中不再产生较大的噪音，并且非金属拨块4不会对非金属滑块5产生强制的顶压应力和牵扯应力，改善了缓冲部件工作的稳定性和延长了缓冲部件的使用寿命。

此外，本实用新型的扣接块20外侧可设置容置腔22，该容置腔22内壁与扣接台21外沿相配连接。由于容置腔22和扣接台21均具有若干可定位的侧面，利用两者的相配连接可提高拨块4在第一活动轨2上位置的稳定性，并可避免传统拨块4在第一活动轨2上焊接时容易产生移位而导致拨块4不能与滑块5顺利连接的现象。

另外，本实用新型的扣接块20上还可以设置导向块23，而第一活动轨2上设有导向孔24，该导向孔24与导向块23可相配连接。通过导向块23在拨块4装配时的导向、定位作用，除了使拨块4在第一活动轨2上进行预定位外，还可使拨块4在第一活动轨2上的固定结构更加稳固。而为了对拨块4在滑轨滑动方向上形成线性定位，导向块23和导向孔24可分别设于扣接块20和扣接台21的两侧。导向块23上还可以设置导向斜台25，导向斜台25可与导向孔24相配连接。利用导向斜台25的斜向导入作用，使导向块23与导向孔24的连接更顺畅，避免了因扣接块20和扣接台21的连接而出现导向块23不能装设导向孔24内的情况。

根据附图5和附图6所示，本实用新型的固定轨1和缓冲滑道6上分别设有扣钩301和连接座306，且固定轨1上设有嵌接孔302。其中，扣钩301设于固定轨1上，其与固定轨1可采用一体加工成型的方式固定连接；而连接座306设于缓冲滑道6上，其位置与扣钩301相对应。嵌接孔302设于固定轨1上，其与扣钩301的位置相对应。本实用新型的嵌接孔302可在扣钩301与固定轨1上一体冲裁成型的过程中自然形成，从而保障了嵌接孔302与扣钩301之间位置的稳定性。而连接座306上设有嵌接块307，其与嵌接孔302相配连接。上述结构可实现连接座306和固定轨1之间的嵌入式固定，改善缓冲滑道6和固定轨1之间连接的稳定性及可靠性。

本实用新型的嵌接块307的嵌接侧部308与嵌接孔302的嵌入侧部303相配连接。通过嵌接侧部308和嵌入侧部303的紧密连接，使嵌接块307在嵌接孔302内形成沿滑轨安装方向上的定位结构，并实现了嵌接块307在嵌接孔302内的双向定位，提高了滑轨在抽屉上安装时嵌接块307与嵌接孔302连接的稳定性和嵌接块307在滑轨安装时定位的可靠性。

此外，嵌接块307设于连接座306的下底面上，其与连接座306可采用一体加工成型的方式形成固定连接。连接座306与嵌接块307相接的连接侧部309和扣钩301与嵌接块307相对的扣接侧部304相配连接，通过连接侧部309与扣接侧部304的紧密连接，改善了连接座306在其装配完成后与扣钩301之间连接的稳定性，并对嵌接块307在嵌接孔302内的定位起辅助固定的作用。

另外，连接座306上设有定位块310，其与连接座306之间同样可采用一体加工成型的方式形成固定连接。定位块310的定位侧面311与扣钩301的固定侧面305相配连接，固定侧面305与扣接侧部304为邻接面。定位侧面311与固定侧面305的紧密连接，使两者在扣钩301与连接座306之间形成辅助定位结构，提高了固定轨1在滑轨安装方向上与缓冲滑道6连接的稳定性。

本实用新型的连接座306上与缓冲滑道6的相接处设有加强筋312。加强筋312可进一步提升连接座306在固定轨1上安装后的使用强度，从而改善嵌接块307在嵌接孔302内的位置稳定性。在滑轨完成装配后，连接座306、定位块310的顶面与扣钩301顶面处于同一平面上。该结构可增加扣钩301与抽屉内顶面之间的摩擦面积，并可减少扣钩301承受的顶压应力，避免其在后续安装时出现卡死现象。

根据附图7和附图8所示，本实用新型的缓冲滑道6内设有拉簧41。拉簧41用于滑轨滑动时对滑块5施加轴向拉伸力或弹性回复力，以实现第二活动轨3滑动的缓冲减速。滑块5上设有定位台42，且滑块5与定位台42之间可相对转动，而拉簧41两端分别与定位台42和缓冲滑道6固定连接。滑块5在滑槽46上移动、转动时会产生绕轴旋转作用，通过滑块5的旋转把拉簧41端部所受的扭转应力抵消，从而改善了拉簧41在轴向拉伸和弹性复位时受力的稳定性，并能延长拉簧41的使用寿命。

本实用新型中，定位台42和缓冲滑道6内均设有扣接腔43，拉簧41的两个端部与扣接腔43卡扣连接。该结构除了可实现拉簧41的固定外，还可改善拉簧41更换的简便性。而定位台42在缓冲滑道6内与滑块5进行的同步滑移，可对拉簧41的拉伸及复位起导向作用，改善其轴向运动的稳定性。

为了实现滑块5与定位台42之间的相对转动，滑块5上可设置旋转轴44，而定位台42上则设有旋接孔45，该旋接孔45与旋转轴44相配连接。事实上，旋转轴44和旋接孔45的设置可根据实际使用需要而定。此外，缓冲滑道6内还可以设置滑槽46，定位台42与滑槽46滑动连接。通过滑槽46的设置，可提高定位台42带动拉簧41沿轴向往返移动的准确性及顺畅性，从而改善拉簧41工作的稳定性。

此外，滑块5上的副滑动块15与定位台42的位置相对应，且副滑动块15和定位台42分别与缓冲滑道6的外顶面和内顶面连接。该结构使副滑动块15和定位台42对缓冲滑道6形成夹持作用，除了可提高滑块5和定位台42在缓冲滑道6中滑动的稳定性外，还能避免缓冲滑道6在滑轨工作时出现受压变形的现象。

上述具体实施例仅为本实用新型效果较好的具体实施方式，凡与本结构相同或等同的双支撑静音缓冲滑轨，均在本申请的保护范围内。