一种绕线旋转轮的制作方法

本实用新型涉及车库门上的铝铸件的技术领域，尤其是指一种绕线旋转轮。

背景技术：

车库门是企业常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门，当门洞较大，不便安装地面门体的地方，所述车库门就起到方便、快捷开启的作用。

现有的自动车库门中使用最多的是卷帘车库门，因为卷帘车库门最大制造高度可达到9米至14米，最大制造宽度4米至12米，且抗风能力最大达到11级，因此卷帘车库门的配件都需要具有较高的强度和韧性。例如，所述卷帘车库门的帘片采用高强度铝合金双或单层挤压成型。目前，车库门用绕线轮是铁质的，重量较重，使用寿命短、成本高，其制造环境脏乱，对环境有一定的污染性。

为了克服上述问题，现有常见的绕线旋转轮是一体成型，且所述绕线旋转轮的本体上具有轴向的轴孔，绕有钢丝绳的圆柱面以及连接两者之间的连接面，所述的圆柱面上具有螺旋形的绳槽。上述虽然制造的绕线旋转轮重量轻、成本低，但是实际使用过程中，发现固定在所述绕线旋转轮上的钢丝绳容易打滑，导致钢丝绳不能自由的收放，从而影响车库门的正常开启。

技术实现要素：

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢丝绳打滑影响车库门正常开启的问题从而提供一种避免钢丝绳打滑且使车库门能正常开启的绕线旋转轮。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种绕线旋转轮，包括绕线旋转轮本体以及与所述绕线旋转轮本体连接的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，所述绕线旋转轮本体上设置有凹槽，所述凹槽内设有连接体，所述连接体沿轴向设有通孔，且所述通孔穿过所述绕线体的中心，通过所述通孔将所述绕线旋转轮固定在安装轴上，所述连接体上设有固定所述钢丝绳的卡扣装置以及将所述绕线旋转轮固定在所述安装轴上的多个紧固装置，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部为圆锥状，所述第二绕线部为圆柱状。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二绕线部上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述卡扣装置包括位于所述连接体上的卡扣槽，且所述卡扣槽与所述通孔相通。

在本实用新型的一个实施例中，所述多个紧固装置包括第一紧固件以及第二紧固件，其中所述第一紧固件所在位置的中心线与所述第二紧固件所述位置的中心线相互垂直。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接体向外延伸设有第一连接部和第二连接部，其中所述第一连接部上设有第一螺丝孔，所述第二连接部上设有第二螺丝孔，所述第一紧固件固定在所述第一螺丝孔内，所述第二紧固件固定在所述第二螺丝孔内。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述绕线旋转轮,包括绕线旋转轮本体以及与所述绕线旋转轮本体连接的绕线体，所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部，通过所述第一绕线部和所述第二绕线部可以保证所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述绕线旋转轮的主视图；

图2是本实用新型所述绕线旋转轮的侧视图。

具体实施方式

请参考图1和图2所示，本实施例提供一种绕线旋转轮，包括绕线旋转轮本体11以及与所述绕线旋转轮本体11连接的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线旋转轮本体11上设置有凹槽13，所述凹槽13内设有连接体14，所述连接体14沿轴向设有通孔15，且所述通孔15穿过所述绕线体12的中心，通过所述通孔15将所述绕线旋转轮固定在安装轴上，所述连接体14上设有固定所述钢丝绳的卡扣装置以及将所述绕线旋转轮固定在所述安装轴上的多个紧固装置，且所述绕线体12包括第一绕线部121以及与所述第一绕线部121相连的第二绕线部122。

上述是本实用新型所述的核心技术方案，本实用新型所述绕线旋转轮，包括绕线旋转轮本体11以及与所述绕线旋转轮本体11连接的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线旋转轮本体11上设置有凹槽13，所述凹槽13内设有连接体14，所述连接体14沿轴向设有通孔15，且所述通孔15穿过所述绕线体12的中心，通过所述通孔15将所述绕线旋转轮设置在安装轴上，所述连接体14上设有固定所述钢丝绳的卡扣装置以及将所述绕线旋转轮固定在所述安装轴上的多个紧固装置，通过所述卡扣装置可以将所述钢丝绳的一端固定在所述绕线旋转轮上，通过多个所述紧固装置将所述绕线旋转轮固定在所述安装轴上，使所述绕线旋转轮的运动带动所述钢丝绳的转动，保证所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启，所述绕线体12包括第一绕线部121以及与所述第一绕线部121相连的第二绕线部122，通过所述第一绕线部121以及所述第二绕线部122可以保证所述绕线旋转轮转动的同时钢丝绳的自由缩放。

所述第一绕线部121为圆锥状，所述第二绕线部122为圆柱状，从而有利于所述钢丝绳的缠绕及所述钢丝绳的自由缩放。所述第一绕线部121上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部121上；所述第二绕线部122上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部122上。

所述卡扣装置包括位于所述连接体14上的卡扣槽16，且所述卡扣槽16与所述通孔15相通，通过所述卡扣槽16可以将所述钢丝绳的一端稳固在所述绕线旋转轮本体11上。多个所述紧固装置包括第一紧固件以及第二紧固件，其中所述第一紧固件所在位置的中心线与所述第二紧固件所述位置的中心线相互垂直，从而有利于将所述绕线旋转轮固定在所述安装轴上。所述连接体14向外延伸设有第一连接部141和第二连接部142，其中所述第一连接部141上设有第一螺丝孔17，所述第二连接部142上设有第二螺丝孔18。所述第一紧固件固定在所述第一螺丝孔171内，所述第二紧固件固定在所述第二螺丝孔18内，从而可以保证将所述绕线旋转轮稳固在所述安装轴上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。