本申请涉及电力设备抢修现场领域，尤其涉及一种梯子固定装置。
背景技术：
在电力设备抢修的过程中，生产作业梯子(竹梯、绝缘梯等，简称梯子)是必不可少的工具。乡村中的电力设备，由于用户面广电散，不少电力设备分布在边远的山区，路途遥远，一般需要由车辆，如皮卡车，来运输梯子等工具。目前，一般是采用绳子或者电线等，将梯子捆绑固定在车厢的支架上。上述采用捆绑的梯子固定方式，不仅费力耗时，而且还容易因梯子绑扎不牢固掉落，而造成安全问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种梯子固定装置，用于将梯子快捷、牢固地固定在车辆上。
本申请实施例采用下述技术方案：一种梯子固定装置，固定在车厢上，包括夹持部以及与所述夹持部连接的卡接部，所述夹持部与所述卡接部之间的间距与所述梯子的宽度相匹配；所述卡接部呈钩形；所述夹持部包括有两个转动连接的扣接件。
进一步的，所述两个扣接件之间通过搭扣固定。
进一步的，所述两个扣接件的内表面设置有填充物，所述填充物的硬度小于所述两个扣接件的硬度。
进一步的，所述夹持部与所述卡接部之间，通过连接杆以及与所述连接杆连接的弹性件连接。
进一步的，所述连接杆与所述卡接部连接，所述弹性件与所述夹持部连接。
进一步的，所述弹性件为弹簧，还包括收容所述弹簧的套管。
进一步的，所述连接杆呈圆柱状，所述套管呈圆管状，且所述连接杆的一端位于所述套管内。
进一步的，所述夹持部上设置有通孔，通过穿过所述通孔的固定件，将所述夹持部固定在车厢上。
本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：由于整个梯子固定装置是固定在车厢上，通过该梯子固定装置中的夹持部以及卡接部，卡接部呈钩形，夹持部包括有两个转动连接的扣接件，且夹持部与卡接部之间的间距与梯子的宽度相匹配，通过上述设置，即可将梯子快捷、牢固地固定在车辆上。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施例提供的梯子固定装置立体示意图；
图2为本申请实施例提供的梯子固定装置另一立体示意图；
图3为图1中的上扣接件立体示意图；
图4为图1中的下扣接件立体示意图；
图5为图1中的卡接部立体示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1所示，本申请实施例提供一种梯子固定装置，用于将梯子快捷、牢固地固定在车辆上，该装置整体可以固定在车辆的车厢上，具体可以是固定在车厢内的支架上。该装置主要包括夹持部、卡接部，以及，连接上述夹持部和卡接部的连接部，以下将对上述部件的结构以及位置关系进行详细描述。
从图1至图4可以看出，上述夹持部主要包括有下扣接件11、上扣接件12、销轴13、搭扣14以及填充物15，其中，图1中未显示填充物15。
上述下扣接件11和上扣接件12的一端通过销轴13转动连接，两者的另一端通过搭扣14连接。此外，下扣接件11和上扣接件12整体构成大致呈圆环状的结构，其中部的空间可以用来固定梯子的扶杆。该实施例中所称的梯子(未图示)，一般包括有两个间隔开的扶杆以及多个并联在上述两个扶杆之间的踏杆。
从图1、图2和图5可以看出，该实施例中的卡接部20大致呈钩状，上述夹持部可以用来固定梯子的一个扶杆，该处的卡接部与上述夹持部配合，可以用来卡接固定梯子的另一个扶杆。
从图1和图2可以看出，上述夹持部和卡接部之间通过连接部连接，该实施例中，连接部主要包括连接杆31、套管32以及弹簧33。
上述连接杆31可以呈圆杆状，在卡接件20上设置有与该连接杆31的外径相等的盲孔(见图5，未标号)，连接杆31的一端位于该盲孔中，且通过垂直穿过该盲孔以及连接杆31的销钉，实现连接杆31与卡接件20的连接。
上述连接杆31的另一端与弹簧33的一端连接，弹簧33的另一端与夹持部的下扣接件11连接。具体地，在下扣接件11上可以设置有盲孔，该盲孔的外径与弹簧33的外径相等，弹簧33的一端位于该盲孔中，通过另一与弹簧33的内径相等的柱塞，通过位于弹簧外部的盲孔壁以及内部的柱塞，实现弹簧33与夹持部的下扣接件11的连接。
在上述弹簧33的外表面，还包括收容弹簧33的套管32。上述连接杆31呈圆柱状，套管32呈圆管状，且连接杆31的一端位于该套管32内。需要说明的是，图1只是为了更清楚地显示出弹簧33的结构，实际上，从图2可以看出，套管32的一端与夹持部的下扣接件11连接，具体可以是通过销轴连接，从而完全将弹簧33完全收容在套管32的内部。
通过上述设置的连接杆31、套管32以及弹簧33，实现夹持部与卡接部之间的间距可调，使夹持部与卡接部之间的间距与梯子的宽度相匹配，从而可以适应于不同宽度的梯子，且能够实现更加方便快捷地固定梯子。
此外，通过上述设置的连接杆31以及套管32，实现夹持部与卡接部之间的限位连接，避免卡接部围绕夹持部产生转动。
该实施例中采用的弹簧33，当然，在其他的实施例中，还可以用其他的弹性件来替代，只要能够达到夹持部与卡接部之间的间距可调的效果即可。
上述详细地介绍了本申请提供的梯子固定装置的主要结构，以下将对其工作原理进行介绍。
从图2以及图4可以看出，夹持部的下扣接件11上设置有通孔16，通过穿过该通孔16的固定件(未图示)，可以将整个夹持部固定在车厢的支架上，上述固定件可以是固定在车厢的支架上。
在实际应用中，可以采用两个本实施例提供的梯子固定装置，分别设置在车辆车厢的支架上，在具体固定梯子时，可以首先打开下扣接件和上扣接件之间的搭扣，然后通过上述下扣接件和上扣接件以及搭扣，可以将梯子一端的扶杆夹持。由于夹持部与卡接部之间的间距与所述梯子的宽度相匹配，梯子的另一端受到钩状的卡接部的卡接固定，其水平方向的移动，以及旋转均受到限定，即可实现梯子在车辆上的牢固固定。
此外，为避免损伤梯子，以及实现夹持部更加紧固地固定梯子，如图2所示，在上述下扣接件11和上扣接件12的内表面还可以设置有填充物15，该填充物15的硬度可以小于上述下扣接件11和上扣接件12的硬度，具体可以是聚乙烯塑料、泡棉等。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。