一种BRT快速公交安全门的制作方法

本实用新型涉及brt快速公交技术领域，具体为一种brt快速公交安全门。

背景技术：

近年来brt快速公交已成为人们出行的首选交通工具，因为brt快速公交安全舒适可靠，安全门是隔离brt快速公交站台和公路之间的屏障，当brt公交车还没有到达站台时，安全门是处于关闭状态的，当brt快速公交到达站台且车身停稳后，brt快速公交站台上的管理人员方可打开安全门，让等待的乘客安全乘坐brt公交车。

安全门是brt快速公交系统的重要组成部分，当系统设定的上车时间结束后，安全门会自动关闭，现有的brt快速公交安全门在使用过程中还存在着安全门开合过程中平稳性差和夹伤使用人员的事例，为此，我们推出了一种brt快速公交安全门。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种brt快速公交安全门，具备平稳性强和避免夹伤的优点，解决了现有的brt快速公交安全门在使用过程中还存在着安全门开合过程中平稳性差和夹伤使用人员的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种brt快速公交安全门，包括收纳箱，所述收纳箱的内侧壁固定连接有两个相对称的减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述收纳箱的内部设有安全门本体，所述安全门本体的一侧面固定连接有螺纹推筒，所述螺纹杆远离减速电机的一端贯穿螺纹推筒的外表面并延伸至螺纹推筒的内部，所述螺纹推筒与螺纹杆相接触处开设有与螺纹杆外表面相适配的螺纹，所述螺纹推筒的外表面固定连接有减压杆，所述减压杆远离螺纹推筒的一端与安全门本体的外表面固定连接，所述收纳箱的内顶壁与内底壁均开设有t型滑槽，所述安全门本体的上表面与底面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离安全门本体的一端活动连接有滑杆，所述滑杆的左右两端均固定连接有滑轮，所述滑轮的外表面与t型滑槽的内壁相接触，所述收纳箱的内壁固定连接有固定板，所述固定板的一侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定板的一端与安全门本体的外表面固定连接，所述安全门本体的内部设有缓冲腔，所述缓冲腔的内侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离第二弹簧的一端贯穿缓冲腔的内侧壁并延伸至安全门本体的外部。

进一步的，所述缓冲板的远离收纳箱的一侧面固定连接有软质垫，所述软质垫的厚度不超过一厘米，通过设置软质垫可以避免缓冲板的外表面在工作过程中与其他物件直接碰撞，提高了缓冲板缓冲能力与使用寿命。

进一步的，所述缓冲板靠近第二弹簧的一端固定连接有限位杆，所述限位杆的数量不少于四个，通过设置限位杆可以避免缓冲板与安全门本体完全脱离，提高了缓冲板的适用性。

进一步的，所述减速电机的外表面固定连通有散热管，所述散热管的数量不少于两个，通过设置散热管可以避免减速电机的内部过于潮湿，从而对减速电机的工作效果造成影响，加快了减速电机内部的空气流动速度，提高了减速电机的工作稳定性。

进一步的，所述滑杆的外表面与支撑杆相接触处套设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与滑杆的外表面固定连接，通过设置滚动轴承减少了滑杆与支撑杆之间的摩擦强度，提高了滑轮的工作效率，延长了滑杆的使用寿命。

进一步的，所述散热管的内部设有滤尘网环，所述滤尘网环的外表面与散热管的内壁固定连接，通过设置滤尘网环可以避免空气中的灰尘通过散热管进入减速电机的内部，提高了减速电机的整体适用性。

1、该brt快速公交安全门，通过设置减压杆可以减少螺纹推筒在工作过程中的承重减压，提高了安全门本体在工作过程中的稳定性，通过设置散热管可以避免减速电机的内部过于潮湿，从而对减速电机的工作效果造成影响，加快了减速电机内部的空气流动速度，提高了减速电机的工作稳定性，通过设置滚动轴承减少了滑杆与支撑杆之间的摩擦强度，提高了滑轮的工作效率，延长了滑杆的使用寿命。

2、该brt快速公交安全门，通过减速电机的作业带动螺纹杆，通过螺纹杆的自转推动螺纹推筒，通过螺纹推筒推动安全门本体，通过安全门本体的移动带动滑轮在t型滑槽的内部滑动，通过设置滑轮在t型滑槽的内部滑动，提高了安全门本体在使用过程中的平滑流畅度。

附图说明

图1为本实用新型收纳箱剖视图；

图2为本实用新型t型滑槽侧视图的剖视图；

图3为本实用新型缓冲腔剖视图；

图4为本实用新型收纳箱立体图；

图5为本实用新型散热管侧视图的剖视图。

图中：1收纳箱、2减速电机、3螺纹杆、4安全门本体、5螺纹推筒、6减压杆、7t型滑槽、8支撑杆、9滑杆、10滑轮、11固定板、12第一弹簧、13缓冲腔、14第二弹簧、15缓冲板、16软质垫、17限位杆、18散热管、19滤尘网环、20滚动轴承。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种brt快速公交安全门，包括收纳箱1，收纳箱1的内侧壁固定连接有两个相对称的减速电机2，减速电机2的外表面固定连通有散热管18，散热管18的数量不少于两个，通过设置散热管18可以避免减速电机2的内部过于潮湿，从而对减速电机2的工作效果造成影响，加快了减速电机2内部的空气流动速度，提高了减速电机2的工作稳定性，散热管18的内部设有滤尘网环19，滤尘网环19的外表面与散热管18的内壁固定连接，通过设置滤尘网环19可以避免空气中的灰尘通过散热管18进入减速电机2的内部，提高了减速电机2的整体适用性。

减速电机2的输出端固定连接有螺纹杆3，收纳箱1的内部设有安全门本体4，安全门本体4的一侧面固定连接有螺纹推筒5，螺纹杆3远离减速电机2的一端贯穿螺纹推筒5的外表面并延伸至螺纹推筒5的内部，螺纹推筒5与螺纹杆3相接触处开设有与螺纹杆3外表面相适配的螺纹，螺纹推筒5的外表面固定连接有减压杆6，通过设置减压杆6可以减少螺纹推筒5在工作过程中的承重减压，提高了安全门本体4在工作过程中的稳定性，减压杆6远离螺纹推筒5的一端与安全门本体4的外表面固定连接，收纳箱1的内顶壁与内底壁均开设有t型滑槽7，安全门本体4的上表面与底面均固定连接有支撑杆8，支撑杆8远离安全门本体4的一端活动连接有滑杆9，滑杆9的外表面与支撑杆8相接触处套设有滚动轴承20，滚动轴承20的内圈与滑杆9的外表面固定连接，通过设置滚动轴承20减少了滑杆9与支撑杆8之间的摩擦强度，提高了滑轮10的工作效率，延长了滑杆9的使用寿命。

滑杆9的左右两端均固定连接有滑轮10，滑轮10的外表面与t型滑槽7的内壁相接触，通过设置滑轮10在t型滑槽7的内部滑动，提高了安全门本体4在使用过程中的平滑流畅度，收纳箱1的内壁固定连接有固定板11，固定板11的一侧面固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12远离固定板11的一端与安全门本体4的外表面固定连接，安全门本体4的内部设有缓冲腔13，缓冲腔13的内侧壁固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的一端固定连接有缓冲板15，缓冲板15靠近第二弹簧14的一端固定连接有限位杆17，限位杆17的数量不少于四个，通过设置限位杆17可以避免缓冲板15与安全门本体4本体完全脱离，提高了缓冲板15的适用性，缓冲板15的远离收纳箱1的一侧面固定连接有软质垫16，软质垫16的厚度不超过一厘米，通过设置软质垫16可以避免缓冲板15的外表面在工作过程中与其他物件直接碰撞，提高了缓冲板15缓冲能力与使用寿命，缓冲板15远离第二弹簧14的一端贯穿缓冲腔13的内侧壁并延伸至安全门本体4的外部。

使用时，首先将两个减速电机2分别与市政电源相连通，然后启动减速电机2，由减速电机2的作业带动螺纹杆3，通过螺纹杆3的自转推动螺纹推筒5，通过螺纹推筒5推动安全门本体4，通过安全门本体4的移动带动滑轮10在t型滑槽7的内部滑动，保持安全门本体4的稳定性，通过第一弹簧12可以将安全门本体4的顶端与低端进行限制，避免安全门本体4发生上下倾斜，当安全门本体4意外夹住使用人员时，会通过缓冲板15收缩至缓冲腔13的内部为使用人员提供有限的脱离空隙，避免夹伤。