一种重卡高架箱卷帘门的制作方法

本实用新型涉及高架箱技术领域，特别涉及一种重卡高架箱卷帘门。

背景技术：

高架箱为汽车驾驶室一种内饰部件，其具有可以摆放物件的作用，主要部件包括但不限于照明灯、遮阳板、储物仓，能够在夜间起到照明效果，同时具有遮阳作用，便于驾驶员在烈日下改善视野环境，提高驾驶的安全性，并且能够存储放置一些闲置物品，例如单票、手套等，是一种便于驾驶员利用方便的工具；目前高架箱的门以铰链安装的方式为主，但是重卡的车厢空间比较小，而使用铰链转动的门在开闭时需占用一定空间，影响车厢内驾乘人员的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使用方便、体验舒适的重卡高架箱卷帘门。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种重卡高架箱卷帘门采用的如下技术方案：

一种重卡高架箱卷帘门，包括门框和帘门，所述门框后侧上方的两侧分别设置有圆弧形门槽，所述门框内周两侧分别设置有滑槽，两个所述滑槽分别与对应门槽连通，所述帘门的两侧分别设置于滑槽内，所述帘门可沿所述滑槽移动并收纳至所述门槽，所述滑槽下端设置有u型卡，所述u型卡靠近帘门的侧边朝向帘门方向设置有拱形凸起，所述拱形凸起为弹性件，所述帘门的下端设置有与拱形凸起配合的限位堵头，所述限位堵头设置有u型凹槽。拉动帘门沿滑槽往下移动，当帘门下端的限位堵头下端通过u型卡时挤压拱形凸起使之形变，拱形凸起在u型凹槽通过时恢复形变并卡接于u型凹槽，从而限制帘门闭合的位置；拉动帘门沿滑槽往上移动，限位堵头下端再次挤压并使拱形凸起形变，限位堵头脱离u型卡，帘门继续沿滑槽向上移动至门槽内，当大部分的帘门进入门槽内后，帘门便以重力作用留置于门槽内，帘门打开。

所述门槽为对应圆心角270°的圆弧形，所述滑槽与门槽相切连通，所述门槽与滑槽连通的另一端设置有平槽。对应圆心角270°的圆弧形门槽配合平槽可以保证帘门在门槽内的收纳留置效果，在帘门开启时不易滑落，同时滑槽与圆弧形门槽相切连通使得帘门在进出门槽时更加顺滑，不易卡顿。

两个所述门槽之间设置有支撑杆。增强门槽强度，防止门槽变形。

所述帘门两侧设置有行走滚轮。帘门在滑槽内移动更顺滑，减少噪音。

所述帘门外侧下端设置有把手。方便抓握并拉动帘门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1，直接拉动帘门来开闭高架箱，使用方便；2，门板开闭过程中不占用重卡车厢内空间，驾乘人员体验更舒适。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为图3中沿a-a的剖视图；

图5为图4中b区域的放大图。

其中，1门框，2帘门，21把手，3门槽，31平槽，4支撑杆，5滑槽，6u型卡，61拱形凸起，7限位堵头，71u型凹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于

本技术：
所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本实用新型描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1-5所示，一种重卡高架箱卷帘门，包括门框1和帘门2，门框1后侧上方的两侧分别安装有对应圆心角为270°的圆弧形门槽3，两个门槽3之间安装有支撑杆4，门框1内周两侧分别安装有滑槽5，两个滑槽5分别与对应门槽3相切连通，门槽3与滑槽5连通的另一端延伸有平槽31，帘门2的两侧分别安装于滑槽5内，帘门2与滑槽5内壁之间留有间隙，帘门2两侧边安装有行走滚轮，帘门2可沿滑槽5移动并收纳至门槽3，滑槽5下端安装有u型卡6，u型卡6靠近帘门2的侧边安装于滑槽5内，该侧边朝向帘门2方向设置有拱形凸起61，拱形凸起61为弹性件，帘门2侧边的下端卡接有与u型卡6配合的限位堵头7，限位堵头7靠近u型卡6的一侧设置有与拱形凸起61配合的u型凹槽71，帘门2外侧下端安装有把手21。

本实用新型的具体工作过程与原理：拉动帘门沿滑槽往下移动，当帘门下端的限位堵头下端通过u型卡时挤压拱形凸起使之形变，拱形凸起在u型凹槽通过时恢复形变并卡接于u型凹槽，从而限制帘门闭合的位置；拉动帘门沿滑槽往上移动，限位堵头下端再次挤压并使拱形凸起形变，限位堵头脱离u型卡，帘门继续沿滑槽向上移动至门槽内，当大部分的帘门进入门槽内后，帘门便以重力作用留置于门槽内，帘门打开。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种重卡高架箱卷帘门，其特征在于：包括门框和帘门，所述门框后侧上方的两侧分别设置有圆弧形门槽，所述门框内周两侧分别设置有滑槽，两个所述滑槽分别与对应门槽连通，所述帘门的两侧分别设置于滑槽内，所述帘门可沿所述滑槽移动并收纳至所述门槽，所述滑槽下端设置有u型卡，所述u型卡靠近帘门的侧边朝向帘门方向设置有拱形凸起，所述拱形凸起为弹性件，所述帘门的下端设置有与拱形凸起配合的限位堵头，所述限位堵头设置有u型凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种重卡高架箱卷帘门，其特征在于：所述门槽为对应圆心角270°的圆弧形，所述滑槽与门槽相切连通，所述门槽与滑槽连通的另一端设置有平槽。

3.根据权利要求1所述的一种重卡高架箱卷帘门，其特征在于：两个所述门槽之间设置有支撑杆。

4.根据权利要求1所述的一种重卡高架箱卷帘门，其特征在于：所述帘门两侧设置有行走滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种重卡高架箱卷帘门，其特征在于：所述帘门外侧下端设置有把手。

技术总结
本实用新型公开了高架箱领域内的一种重卡高架箱卷帘门。该种重卡高架箱卷帘门包括门框和帘门，门框后侧上方的两侧分别设置有圆弧形门槽，门框内周两侧分别设置有滑槽，两个滑槽分别与对应门槽连通，帘门的两侧分别设置于滑槽内，帘门可沿滑槽移动并收纳至门槽，滑槽下端设置有U型卡，U型卡靠近帘门的侧边朝向帘门方向设置有拱形凸起，拱形凸起为弹性件，帘门的下端设置有与拱形凸起配合的限位堵头，限位堵头设置有U型凹槽。该种重卡高架箱卷帘门使用方便且不占用重卡车厢内空间提升驾乘人员舒适感。

技术研发人员：孙杰
受保护的技术使用者：扬州精创汽车设计有限公司
技术研发日：2019.07.12
技术公布日：2020.04.24