磁悬浮自动门及其控制板安装结构的制作方法

本实用新型涉及自动门制造技术领域，尤其涉及一种磁悬浮自动门及其控制板安装结构。

背景技术：

自动门系统作为一种方便的公共设施，给人们的出行带来很多便利，已经得到越来越广泛的应用。但是传动的自动门一般使用普通马达和皮带传动，其运行噪音比较大，而且采用橡胶材质的同步带存在易疲劳和易老化的问题。

为此，人们将磁悬浮技术应用于自动门；但是，在现有的磁悬浮式自动门中，其控制板都是与电机一起固定在自动门壳体内的一个安装盒内，由于控制板较为容易损坏，而一旦损坏需要将整个门框拆开后才能将控制板取出、更换，对磁悬浮自动门进行维护、维修时非常不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种磁悬浮自动门的控制板安装结构，该控制板安装结构可以轻松地对磁悬浮自动门内的控制板进行拆装，方便对磁悬浮自动门进行维护、维修。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种磁悬浮自动门的控制板安装结构，其包括：

第一壳体，其用于固定控制板；

第二壳体，其内设有安装腔，所述安装腔上设有开口，所述开口形成用于连接滑动门扇的导轨；

其中，所述导轨的宽度与所述第一壳体的最大高度相对应；

当需要将所述控制板装入所述安装腔或从所述安装腔拆出时，所述第一壳体可以从所述导轨进入或离开所述安装腔。

本实用新型的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过将控制板固定在第一壳体上，而第一壳体的最大高度与第二壳体上的导轨的开口相对应；因此，当需要将拆装控制板时，通过将第一壳体从导轨放入安装腔或者将安装腔内的第一壳体从导轨处取出，即可将控制板取出，而不需要将用于连接滑动门扇的第二壳体拆开，大大提升了对磁悬浮自动门进行维护、维修的方便性，还避免控制板在拆装的过程中损坏。

作为其中一种具体实施方式，所述第一壳体沿宽度方向依次分为第一侧部、中间部和第二侧部。

进一步地，所述第一、二侧部的高度小于所述中间部的高度。

本实用新型的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过使第一壳体的第一、二侧部的高度小于第一壳体的中间部的高度，从而使第一壳体的两个直角处形成避空位；当第一壳体从导轨处垂直地放入安装腔内后，需要在第一安装腔内旋转至水平；由于该避空位，第一壳体能够在安装腔内的狭窄空间进行旋转，从而使第一壳体顺利地固定在安装腔内。

进一步地，所述中间部与所述第一、二侧部的连接处各设有一斜面。

本实用新型的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过在中间部与第一、二侧部的连接处各设有一斜面；当第一壳体从导轨处放入安装腔时，并在第一或第二侧部进入导轨后，该斜面能够引导中间部顺利地通过导轨的开口，避免高度较大的中间部通过导轨时与第二壳体发生激烈碰撞。

进一步地，当所述第一壳体连接在所述安装腔内时，所述第一、二侧部与所述安装腔之间的空腔形成走线通道。

本实用新型的磁悬浮自动门的控制板安装结构，由于第一、二侧部的高度小于中间部的高度，因此当第一壳体连接在安装腔内时，第一、二侧部与安装腔之间具有一空腔，该空腔形成走线通道，控制板与电机及其他部件之间的连接电线可以通过该走线通道穿设，从而对自动门的线路进行合理布置。

进一步地，所述安装腔上设有凸条；

当所述第一壳体处于所述安装腔内时，所述凸条抵靠在所述第一壳体上。

进一步地，所述第一壳体上设有螺丝安装孔；当所述第一壳体连接在所述安装腔内时，所述螺丝安装孔正对所述导轨。

本实用新型的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过使螺丝安装孔在第一壳体连接在安装腔内时正对导轨，从而当需要将第一壳体从安装腔内拆出时，操作者可以将螺丝刀从导轨处直接伸入、松出螺丝安装孔处的、用于连接第一、壳体的螺丝。

作为其中一种具体实施方式，所述第一壳体由铝合金制成。

本实用新型还有一个目的是提供一种磁悬浮自动门，其包括上述的控制板安装结构。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构的外部示意图；

图2是本实用新型实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构中的第一壳体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的第一壳体伸入第二壳体时的状态示意图；

图4是本实用新型实施例的第一壳体处于第二壳体的安装腔时的状态示意图1；

图5是本实用新型实施例的第一壳体固定在第二壳体的安装腔时的状态示意图2。

具体实施方式

为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1、2所示，一种磁悬浮自动门的控制板安装结构，其包括：

第一壳体10，其用于固定控制板；

第二壳体20，其内设有安装腔201，所述安装腔201上设有开口，所述开口形成用于连接滑动门扇的导轨2011；

其中，所述导轨2011的宽度与所述第一壳体10的最大高度相对应；

如图3所示，当需要将所述控制板装入所述安装腔201或从所述安装腔201拆出时，所述第一壳体10可以从所述导轨2011进入或离开所述安装腔201。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过将控制板固定在第一壳体上，而第一壳体的最大高度与第二壳体上的导轨的开口相对应；因此，当需要将拆装控制板时，通过将第一壳体从导轨放入安装腔或者将安装腔内的第一壳体从导轨处取出，即可将控制板取出，而不需要将用于连接滑动门扇的第二壳体拆开，大大提升了对磁悬浮自动门进行维护、维修的方便性，还避免控制板在拆装的过程中损坏。

具体地，如图2所示，所述第一壳体10沿宽度方向依次分为第一侧部101、中间部103和第二侧部102。

优选地，所述第一、二侧部101、102的高度小于所述中间部103的高度。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过使第一壳体的第一、二侧部的高度小于第一壳体的中间部的高度，从而使第一壳体的两个直角处形成避空位；如图4所示，当第一壳体从导轨处垂直地放入安装腔内后，需要在第一安装腔内旋转至水平；由于该避空位，第一壳体能够在安装腔内的狭窄空间进行旋转，从而使第一壳体顺利地固定在安装腔内。

优选地，如图2所示，所述中间部103与所述第一、二侧部101、102的连接处各设有一斜面104。

需要说明的是，在本实施例中，中间部103与第一、二侧部101、102的连接处各设有一斜面，但也可以设置成弧形面或其他具有导向效果的形状。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过在中间部与第一、二侧部的连接处各设有一斜面；当第一壳体从导轨处放入安装腔时，并在第一或第二侧部进入导轨后，该斜面能够引导中间部顺利地通过导轨的开口，避免高度较大的中间部通过导轨时与第二壳体发生激烈碰撞。

优选地，如图5所示，当所述第一壳体10连接在所述安装腔101内时，所述第一、二侧部101、102与所述安装腔201之间的空腔形成走线通道30。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，由于第一、二侧部的高度小于中间部的高度，因此当第一壳体连接在安装腔内时，第一、二侧部与安装腔之间具有一空腔，该空腔形成走线通道，控制板与电机及其他部件之间的连接电线可以通过该走线通道穿设，从而对自动门的线路进行合理布置。

需要说明的是，走线通道还可以是由第一壳体的顶部与安装腔之间形成的空腔；如图5所示，第一壳体固定在安装腔靠近开口的一端(通过螺丝顶住第一壳体的顶部)，而由于第一壳体的高度小于安装腔的高度，因此第一壳体的顶部与安装腔之间形成走线通道。

优选地，如图4、5所示，所述安装腔201上设有凸条2011；

当所述第一壳体10处于所述安装腔201内时，所述凸条2011抵靠在所述第一壳体10上。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过在安装腔上设有凸条，使第二壳体处于安装腔时与凸条而不是安装腔的内壁接触，由于第二壳体与凸条的接触面积小于与安装腔的接触面积，大大减少了摩擦力，使第二壳体在安装腔内的滑动更加顺畅。

需要说明的是，在本实施例中，安装腔的两个侧壁和底面上均设有两个凸条，这并不代表对凸条的数量及布置位置的限制。

优选地，所述凸条1011呈弧形状凸起设置。

本实施例的磁悬浮自动门的电机安装结构，通过设置凸条呈弧形状凸起，从而使第二壳体与凸条之间的接触为线接触，进一步减少直接与凸条之间的摩擦力。

优选地，所述第一壳体10上设有螺丝安装孔105；当所述第一壳体10连接在所述安装腔201内时，所述螺丝安装孔102正对所述导轨2011。

本实施例的磁悬浮自动门的控制板安装结构，通过使螺丝安装孔在第一壳体连接在安装腔内时正对导轨，从而当需要将第一壳体从安装腔内拆出时，操作者可以将螺丝刀从导轨处直接伸入、松出螺丝安装孔处的、用于连接第一、壳体的螺丝。

具体地，所述第一壳体10由铝合金制成。

本实施例还提供一种磁悬浮自动门，其包括上述的控制板安装结构。

在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。